Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kedze idem ? tak zhrniem. Priorita je zavedenie predplatenych cestovnych listkov, pricom cena napr. mesacnika by nemala byt vyssia ako 20x cena jednorazoveho listka. Rozdiel nech sa dorovna dotaciami. Spravne volakto dneska napisal ze cestujuci v autobuse a nie v aute je najlepsie riesenie dopr. situacie a je to aj ekologickejsie ako sice jazdiaci ale prazdny trolejbus. Ak sa Vam to podari sklbit tak to bude uplne super. Luk, expres a JJ vopred ?

Flying, teraz sem napíšem pozitíva a negatíva dlhých liniek. Pozorne čítaj:
(je to prebraté z návrhu linkového vedenia pre KE, ja som to upravil pre pomery v BB)

Pozitíva:
Bezprestupové cestovanie z každej oblasti do centra mesta i bezprestupové cestovanie medzi okrajovými časťami.

Negatíva:
Riedky interval, ktorý dopravným potrebám obyvateľov BB nevyhovuje a odrádza používať MHD, po tom čo si cestujúci zváži, že mu po zmeškaní spoja ide ďalší až o polhodinu v lepšom prípade za 20 (15) minút, začne rozmýšľať nad inou alternatívou.
Dlhé linky a zvláštne trasy - dané nutnosťou zájsť na ŽST z každej možnej oblasti. Čo spôsobuje časté zhlukovanie vozidiel na ŽST resp. na Nám. slobody v jednom čase a potom o polhodinu znova.
Navzájom pospájaných viacero prepravných vzťahov, čo sa prejavuje tým, že na rôznych úsekoch sú linky kapacitne predimenzované, poddimenzované (ukážkový príklad L21+22).
Žiadna vzájomná koordinácia a náväznosť liniek a ani nemožnosť nejakú vymyslieť (L20, L21+22, L26).
Veľké komplikácie pri prekladaní intervalov jednotlivých liniek.
Previazanosť liniek tak, že tvorca cestovného poriadku nie je schopný navrhnúť optimálne odchody, aby sa nestalo, že všetko ide naraz a potom o polhodinu znova a dostáva sa neraz do začarovaného kruhu.
Má malú pružnosť.
Riešiaci len ekonomiku podniku, bez ohľadu čo na to cestujúca verejnosť – len si musela zvyknúť.
"Sociálny rozmer" – linky vznikali a aj vznikajú na rôzne priania občanov, resp. poslancov MZ. Aby sa každý dočkal toho „svojho autobusu“ s vopred nalinkovanými odchodmi (Rakytovce, Kremnička).
Je drahé. Dané zvýšenou výpravou, čo ma za následok zvyšovanie nákladov na palivá, vodičov.
Celkový výsledok tejto zmeny bol len pokles cestujúcich!

Flying, stačí???

Ani ja som neveril ze trolejbusy budu... A s tymi CP mas pravdu. Aj na linke 55 cestujuci nevedia kedy ide do Hronseku spodnou cestou, kedy cez Badin ZS, kedy cez Danka alebo nebodaj zachadza az na Hliny...

Este raz zdoraznujem ze ta linka bola bola dorabana poslednu chvilu podla poziadaviek najmudrejsich poslancov z tej mestkej casti! Chybalo im totiz priame spojenie na nam Slobody! Predlzit linku 2 pri jej intervaloch by bol este vacsi nezmysel (vozenie vzduchu) a vytvoriť novu linku este väčší!

Tak mi potom vysvetli, na co to tu vsetko rozdrbavali, ked od zaciatku bolo jasne deklarovane, ze trolejbusy jazdit budu? - pre vlastne zaujmy obchodnej spolocnosti a nie pre zaujmy spravnej dopravnej politiky mesta...a vzdy to bez akychkolvek pochybnosti pan adrian dokazuje na svojich tlacovkach vlastnymi slovami - to si si este nevsimol?
Spanielska dedina vznika prave z amaterskeho pristupu dopravcu, kedze ich pisu bez poznamok alebo s nezmyselnymi poznamkami, s opakujucimi sa poznamkami, ktore su roznym sposobom vysvetlene, ci navzajom sa prekryvajucimi vysvetlujucimi textami a hlavne je to cele mikroskopickym pismom. Este ze im napisu vsade, ze su v BB a nie v Kocurkove, ako to z ich cinnosti vyplyva. A to netreba zabudnut na to, ze na zastavkach nie je problemom najst aj niekolko verzii CP...

To je pravda.

Ešte k problému dlhých liniek. Dlhé linky by mali spájať oblasti s rovnakým počtom obyvateľov. (Kremnička+Rakytovce=Sásová )

Spravne si napisal ze ludia su zvyknuty. Domaca uloha pre vsetkych: Vysvetlite svojim babkam trasy podla dnesneho Cp, nove navrhy, prestupy. Kto babku nema alebo byva daleko moze vysvetlovat kovboji Petovi spred Tesca. Uvedomte si ze pre niektorych cestujucich su uz samotne vyvesky spanielska dedina tak im to nekomplikujme.

Hovorím o inom. Že s MENŠÍM počtom vozidiel obslúžim linku Pieninská-Rakytovce, než tú istú linku v strede roztrhnutú. Samozrejme, záleží na tom, ako sa zmestím do technických obehov, ale v princípe je to tak.

Tak cestujúci sa potom naučia aj na trolejbusy. ?

Takze navrh 26 do Podlavic som uz na tomto for videl... ? A cestujuci sa U C I A na 21,22, tak isto ako sa U C I A na to ze 55 chodi Sladkovicovou. A vy im tu zase chcete robit zmeny.

Pozri sa na to takto. Ak sa obnovia trolejbusy, cestujúci na L1, L3, L7, L9 to absolútne nepocítia. A ďalšia vec, mnohí ľudia z Radvane na cestu z/na Nám. slobody naďalej preferujú L2 pred L21+22. Lebo L2 bola nosná a sú na ňu zvyknutý. A čo sa týka L26, zmena trasy je nevyhnutá! A poviem ti, cestovať medzi Tulskou a Tatranskou L26 môže len človek, ktorý nemá čo robiť. Málokto ju využije z Radvane do Sásovej, väčšina nastúpi/vystúpi na Nám. slobody alebo ŽST. Už čakám, kedy začne L26 zachádzať cez Uhlisko a Podlavice. ?

Kukni na prispevky zhruba z juna a jula minuleho roku.. ?

A kremnicka a rakytovce bola poziadavka poslancov za dany volebny obvod - im tam pre par domov 55 s 15 min intervalom v spicke nestaci... Nie je to tak davno co som tu postrehol kriticky prispevok ze Stupy obsluhuje prim linka 51 - vsetci ste mu pritakavali. Keby si na Stupy poslal linku MHD tak by tiez vozila vzduch. Zrazu vam prazdna linka do Rakytoviec prekaza.. Tak neviem kto prevracia kabaty. ?

Nie. Spustite linky podla sucasneho Cp, pripadne nejake spoje, trebars aj linky dorobte, ale nic neruste. Cestujuci vas zozeru!

pripájam sa ?

Ucelovo proti trolejbusom??? Nie. O priamych linkach a ich trasach sa v Zv hovorilo v dobe ked SadBB chcela predat trolejbusy a trate na Ukrajinu.. ?

Lepšie sa to napísať nedalo. Flying, ak ti toto nestačí, tak neviem...

A ani vodici autobusov na traktoristov. Vsak Luk?

Vlk ale ty nie si bezny cestujuci. A ani vacsina ludi z tohto fora. Potrpite si pri doprave na uplne ine veci.