Reakcia na: Kami #17557:
Ano, uz vidim tie clanky v Novom Case: Odborari v banskobystrickej MHD sa buria!Mestske zastupitelstvo rozhodlo, ze MHD na byvalych trolejbusovych linkach bude zabezpecovat firma Demeter Kovac a syn z Ocovej. Ako pre nasu redakciu prezradil Cigan Demeter, dopravu bude zabezpecovat povozmi tahanymi jednym konom, v case spicky dokonca 2 konmi.
Tato doprava je vysoko ekologicka, dokonca ekologickejsia ako trolejbusy, kvoli ktorym spisali bystricania minuly rok peticiu. Prof. Svetozár Dluholucký dodal, ze trolejbusy uz teraz nebudu nikomu chybat. Pokial pri vyrobe elektriny vznikaju exhalaty, pri konskej doprave bude vznikat iba trus, ktory bude Cigan Demeter predavat do JRD Podkonice. Konska doprava tak bude najekologickejsia na Slovensku a mozno aj v celej Europe.
Otazky sa ale vynaraju nad kvalifikaciou vodicov a prave to je trnom v oku odborarom z konkurencnej spolocnosti. Pan Mgr. Polony nam telefonoval, ze na linke cislo 1 videl dokonca kocisa, ktory este nemal 15 rokov! Demeter Kovac ale oponuje: "Neexistuje ziadny zakon, ktory by urcoval, kolko rokov musi mat kocis. Dokonca nepotrebuje ani vodicsky preukaz. Vsetci Cigani z Ocovej vsak maju dostatocne skusenosti z riadenim povozov uz od 12 rokov a o ich schopnostiach nemoze nikto pochybovat. Patria vo svojej profesii ku spicke."
Odborari sa uz obratili na Roberta Fica, a na ministra dopravy, ktory je tiez clenom odborarskej strany Smer. Robert Fico uz oznamil, ze bude jednat s Ciganom Demeterom a bude pozadovat 6% znizenie ceny listka. V opacnom pripade spolocnost Demeter Kovac a syn pociti, ze podnika na uzemi suverenneho statu, ktory sa nebude necinne prizerat. S komentarom sa pridal aj jeho koalicny partner Jan Slota: "My tu nebudeme trpiet, aby nejaki spinavi cigani oberali o pracu narodotvornu bielu populaciu!"
Ako sa nakoniec situacia vyvinie budeme aj nadalej pozorne sledovat. Niektori bystricania su ale spokojni. 75-rocna pani Julia nam povedala: "Som velmi spokojna. Na niektorych spojoch je dokonca okrem kocisa aj huslista, ktory celu cestu vyhrava." Pani Julii to pripomina mladost, prezradila nam so slzami v ociach.
expresbb
pridané: 7.9.2006 (12:31:28)
MHD v BB
Mám pocit, že pri zostavovaní a odsúhlasovaní CP MHD BB nikto nemyslel, že MHD necestujú len bystričani ale aj občania z priľahlých dedín. Zo smeru Tajov je problém prísť do práce na 8.00 hod, na Zvolenskú cestu.. Napr. autobus z obce Králiky prichádza na Štadlerove nábr. po 7.30 hod, L41 má odchod o 7.19. hod. Linku 32, ktorá má odchod z Podlavíc 7.25 hod, tak isto nestíha. L90, ktorá má odchod o 7.42 hod zo Strieborného námestia nestíha, aj vďaka dopravnej zápche, ktorá vzniká v Parku. L22 má zasa odchod zo štadlerky o 8.00 hod. čo znamená prísť do práce neskoro. Takýto problém myslím majú aj ostaní cestujúci z priľahlých obcí. Ďakujem Vám, že ste sa postarali o to, že musím chodiť do práce o hodinu skôr...
Maja
pridané: 7.9.2006 (10:33:15)
trolejové vedenie
Zaujímalo by ma ako sa nejakí ľudia mohli stať majiteľmi trolejového vedenia, keď všetky stĺpy sú osadené na pozemkoch mesta. Nemalo by mesto vyzvať tzv. majiteľov aby platili prenájom, alebo aby demontovali všetky vedenia keď nie su ochotný odovzdať ich bezplatne mestu a tým rozhýbať troleubusovú dopravu.
Miro
pridané: 6.9.2006 (15:41:26)
Sťažnosť na MHD
Od nástupu SAD Zvolen to ide s našou MHD dolu vodou. Nový CP, ktorý je platný od 20. 8. 2006, priniesol vo väčšine prípadov zhoršenie cestovania. V rannej špičke je problém dostať sa zo Sásovej na Námestie slobody (linky 21 a 22) a tiež k Rooseveltovej nemocnici (linka 25). V poobedňajšej špičke je to zasa naopak. Ráno ide autobus z Pieninskej na Námestie slobody iba každých 20 minút (do 19.8. chodil častejšie dokonca cez víkend a to každých 18 minút). Autobusy sú už preplnené na zastávke Rudohorská. L25 chodí ráno síce častejšie, ale jej kapacita je nedostatočná. Autobusy už nezvládajú nápor cestujúcich na zastávke Rudohorská I, čo je iba druhá v poradí! Naviac, niektoré autobusy L25 nezastavujú na ostatných zastávkach v smere do centra vrátane zastávky Karpatská. Nie najšťastnejším krokom bolo aj zrušenie expresnej linky 91. O kultúre cestovania môžeme asi len snívať. Nechápem tiež logike nasadzovať vysokopodlažnú Karosu (síce s plošinou pre vozíčkarov) na L80, pretože takmer denne v nej cestuje vozíčkár a táto linka bola určená najmä pre imobilných cestujúcich. Samozrejme, na nastupovanie a vystupovanie sa pritom nepoužije už spomínaná plošina, pretože spoj by nabral obrovské meškanie. Prečo teda SAD Zvolen na L80 nenasadí nízkopodlažný autobus? Tento autobus však radšej jazdí na hocijakých iných linkách, napr. L32. Nerozumiem tiež nasadeniu prímestského typu autobusu na nočných linkách. Bohužiaľ, takýchto nedostatkov je oveľa viac, napr. iba jedna fungujúca dopr. kancelária pre takmer 90 000 obyvateľov alebo úplné zastavenie trolejbusovej dopravy, čo asi nemá v Európe obdobu. Myslel som si, že MHD má slúžiť hlavne občanom, no moje každodenné cestovanie ma presviedča o opaku. Takýmito „pozitívnymi“ zmenami prichádza MHD o cestujúcich, čo bude mať za následok ďalšiu redukciu spojov (aj keď neviem, ktoré spoje by sa ešte dali zredukovať) a hlavne zvýšenie cien cestovného. Dopravná situácia v našom meste je veľmi zlá. Tento problém by aspoň sčasti mala vyriešiť kvalitná MHD, nie však v tomto podaní. Nerozumiem, ako je toto možné, pretože v BB máme podľa predstaviteľov SAD Zvolen najkvalitnejšiu MHD v strednej Európe.
obyvateľ Sásovej