Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak ešte niečo k tej hybnoti v doprave. Hybnosť je počet ciest (premiestnení) pripadajúcich na jedného obyvateľa danej oblasti (mesta) za jednotku času. Cesty môžu byť vykonané pešo, dopravným prostriedkom alebo je to súčet všetkých ciest, preto sa rozlišuje celková hybnosť, individuálna (automobilová, ostatná), habnosť hromadnej dopavy (cestná, železničná) a pod. Možno definovať aj ako podiel počtu prepravených osôb celkom na sledovanom území za jednotku času a počtu obyvateľov sledovaného územi aza jednotku času (stredná hodnota). Medzi činitele ovplyvňujúce hybnosť patria demografické a sociologické (vek, pohlavie, zamestnanosť, príjem na domácnosť, resp. člena rodiny), životný štýl, miestne priestorové usporiadanie (ako sú ciele ciest k dispozícii), spoločenské podmienky (ponuka pracovných príležitostí, rozloha mesta, spôsob, možnosti a kvalita doparvnej obsluhy, stupeň automobilizácie a motorizácie, vybavenie mesta - kultúra, šport,...), ročné obdobie a počasie.

pani J. by sa mohla ist na to pozriet, pripadne aj s panom Ch. Ona sa tiez rada niektorym dopravcom pozera na prsty, tak uvidime ci kazdemu rovnako.

V Nemcoch ani na jedinej zastávke nie sú označníky ani cestovné poriadky. Jediné, čím sú búdy polepené sú predvolebné plagáty. To Zvolenčania čakajú na ten slávny nový CP alebo im dedinčania ani nestoja za námahu? A mimochodom, spoj na exL53 s odchodom z Nemcov o 19-00 šiel o tri minúty skôr. Len tak ďalej...

1. ako si si iste vsimol, BB a NR sekciu robia ini ludia
2. webmaster NR sekcie nema informacie o nonMHD vozidlach, preto ich nema v katalogu
3. aj keby takymi informaciami disponoval, nema cas sa venovat nicomu nad ramec MHD, preto zatial regionalna cast na NR sekcii nie je a v blizkej dobe nebude

divil by si sa, ale obcas sa nejake to HD objavuje aj na primestskych linkach. Pokial stranku sledujes uz dlhsie, primestske a dialkove vozy sa v katalogu objavili uz pred zmenou dopravcu. Teraz by bola skoda nevyuzit jednoduhsi pristup k informaciam.

Paradoxne sa nam este nepodarilo najst vsetkych 40 novych mestskych autobusov (teda 39 lebo 1 voz ostava v ZV). Aj preto mame, vratane Ikarusov a C 744, v evidencom stave len 61 z deklarovanych 75 autobusov. Zalezi ake informacie ma ten co katalog doplna, ja info nemam.

Re #16776 VLK: 15 sekund pochadza z Bratislavy. Tam sa pri kontrole revizorom oznacovace blokuju po 15 sekundach, resp. 50 (?) metroch. Inak su samozrejme oznacovace v prevadzke.

No ano, to je pravda. Vozovy par vozidiel MHD je tam rozpisany tak isto, ako aj tu. Ale udaje vozidlach, ktore jazdia na primestskych linkach, dialkovych a medzinarodnych linkach som v nitrianskej casti nenasiel. V tej bystrickej ano. Ked sa to uz ponalo regionalnejsie, BBDS je potom dobra firma, ked nasadzuje na regionalne primestske linky vozidla typu OASA, VanHool/EOS alebo MAN ? ? ?

no z hory sa ozýva len: 1. V súčasnej dobe schválený cestovný poriadok liniek nezabezpečuje výkon MHD do všetkých častí mesta Banská Bystrica. Mestká časť Šalková, Stupy, Rakytovce a čiastočne Uľanka sú zabezpečované len formou prímestskej dopravy. Na túto skutočnosť sme dopravcu upozornili a žiadali sme vykonať zmenu v novom návrhu cestovných poriadkov, ktorý má nadobudnúť platnosť od 1.7.2006. Tarifa platná v prímestských linkách a jej dodržiavanie nie je v kompetencii Mesta Banská Bystrica ale VÚC Banská Bystrica.

Mesto sa zase unúvalo svojím občanom odpovedať. Stále to isté dookola to isté

SAD CCC znamena SAD Cottage Chesse city
a ZVHD si domysli sám........ ?

mozem 2 hlupe otazky, dlho som tu nebol a teraz som zmateny niektorymi skratkami co som cital: co je SAD CCC? a co je ZVHD ze na to niektori tak alergicky reaguju? ?

ale čo zase vymýšla EMtest? toto je zákazníkovo rozhodnutie....! čo si myslíš, že HK sme dávali dokopy postupne? Takisto sa nainštaloval komplet, prebehla skúšobná prevádzka a od 1.1. to beží naostro!

rovnako som takto spustil aj MHD Trutnov, kde dožíval konkurenčný systém a mesiac fungovali vzájomne dva systémy.

o nekompaktibilite s BUSE tu rozprávať nebudem - stačí sa pozrieť do HK, kde sú IBA BUSE transparenty a môže si o nekompaktibilite rozprávať kto chce - čo chce. To že SAD CCC zavádza, vieme už dávno, tak neviem, čo ťa to prekvapuje. ?

O tarifách - my tarify nevymýšlame, vymýšľajú zákazníci. Na základe ich požiadaviek (čo si samozrejme aj zaplatia) sa robia rôzne úpravy systému. Také veci, aké sú v Poľsku by ma nenapadli, a predsa ich zavádzam do reality na základe požiadaviek zákazníkov.

No áno. Tam robí MHD nitrianska SAD-ka. A jej vozový park je v katalógu podrobne rozobratý. Veď je to logické, nie? V každom meste je nejaký konkrétny dopravca.

No nechcem byť sprostý, ale musím teda súhlasiť s Jurajom, že EM-TREST teda nasádza svojim zákazníkom do hlavy rádovo väčšie hovädziny ako R&G alebo Mikroelektronika. Totiž čo som pozoroval prechod na podobné systémy v Plzni a v Moste (kde to robila Mikroelektronika), tak tam teda také obskúrnosti ako postupné monotvanie čítačiek kariet neboli.
1) NAJPRV sa KOMPLETNE nainštaloval hardware.
2) POTOM sa skúšobne spustila prevádzka nového odbavovacieho systému, pričom paralelne s ním bežal ten starý (MOC v Plzni, SAVS v Moste) a cestujúci boli rôzne motzivovaní k prechodu na nový systém (ČK zdarma alebo s veľkou zľavou a podobne).
3) Následne, po ukončení skúšobnej prevádzky a preukázaní dostatočnej spoľahlivosti sa prešlo na rutinnú prevádzku nového odbavovacieho systému, pričom starý bol ponechaný v prevádzke na dobu neurčitú.

Tak sa to podľa mňa má robiť. Neviem,aký je podiel EM-TREST-u (a preto ho ani nechcem konkrétne kritizovať) a aký je podiel dopravcu, ale to, čo v oblasti tarifného systému momentálne predvádza SAD CCC a chystajú sa predvádzať Kešice, sa nedá nazvať inak, než verejným domom a ostudou. Pri zavádzaní takýchto systémov od R&G alebo od Mikroelektroniky, prípadne ich hybridov, si na žiadny takýto verejný dom nespomínam ani na SK (Pozsony, Zsolna, Eperjes). A fakt, že SAD CCC vyhodil z vozidiel tabule BUSE, pretože údajne nie sú kompativbilné s EM-TREST-om, môže znamenať niekoľko vecí, ale žiadna z nich nie je pre EM-TREST veľmi lichotivá.

áno, NR je posledná z iMHD, kde je "integrovaná" doprava...

Mne to neprekaza, to som tym prispevkom povedat nechcel. Len tak na okraj, presne rovnaka situacia, co sa tyka prevadzkovatela MHD a primestskych liniek, je v Nitre, ak sa nemylim. SAD Nitra prevadzkuje aj jedno aj druhe...

čo si ktorá sekcia do databáz nahádzala, to tam má. Bystrica mala tú odlišnosť voči iným mestám, že MHD a prímestskú dopravu tu prevádzkoval ten istý dopravca. A aj bez toho sa vedenie bystrickej sekcie rozhodlo ju poňať troška regionálnejšie. Ak to niekomu prekáža, tak ma to mrzí. Aj momentálne sú tu cestovné poriady niektorých prímestských liniek, ale iba jednej spoločnosti - a to nikomu neprekáža a neberie to ako reklamu druhej strane...

oprava: zdvihli, nie "zdvihly" ?

Práve som si prezeral na stránke www.sadzv.sk novinky o MHD BB, kde som našiel aj návrh zmeny CP pre MHD BB. Niektoré zmeny ma milo prekvapili (napr. znovuzavedenie nočných spojov), celkom potešujúce bolo aj zlúčenie liniek 2 a 22 a 6 a 26. Keď som sa ale dostal na koniec prezentácie, kde boli nakreslené trasy budúcich liniek, doslova ma zamrazilo. Linka číslo 2 bola totiž zakreslená tak, že jednu konečnú mala na Pieninskej a druhú viac-menej nemala, pretože po prejdení Zvolenskej cesty sa zatočila späť do mesta po Sládkovičovej!!! Tak ma v súvislosti s touto nehoráznosťou napadlo, či páni vo Zvolene alebo páni na mestskom úrade pokladajú za Banskú Bystricu len centrum a Sásovú??? Keby konečne zdvihly svoje sedacie svaly z tých svojich kožených kresiel, asi by boli prekvapení, že ľudia žijú aj v Kremničke a iných "mestských častiach", na ktoré mesto s prehľadom kašle!!!

nie, zavádzať sa budú postupne.... zákazník si každé jedno zariadenie skontroluje, zaeviduje a dá do prevádzky...

inak pravdaže čítačky blokuje revízor, takže 15 sekúnd je výmysel niekoho, kto asi nikdy nevidel takýto systém v praxi.... ?