nie nie ich nezaujima spokojnost 89 980 obyvatelov, oni len zneuzivaju ich nizke naroky (kedze si za bbds ludia zvykli, ze mhd je na to, aby spolocnost kt ho prevadzkuje zarobila a nie na to, aby boli oni spokojni....)
Nenašiel som tento článok nikde v internetovej podobe. Dávam ho aj sem .
Zdroj Nový čas 3.5.2006
Banská Bystrica
Novučičké kĺbové autobusy premávajú v Banskej Bystrici od Pondelka. (Prvý bol už vidieť v Sobotu).SAD ZV ich kúpila za takmer štvrť miliardy. „Ich kúpa nebude mať za následok zvýšenie ceny cestovného,“ vysvetľuje investíciu zástupca riaditeľa dopravného úseku Marek Modranský. Podľa neho budú autobusy zaraďovať postupne v etapách a do konca mája nimi nahradia 23 starých autobusov. „Novinkou bude aj nastupovanie všetkými dverami.“ „Lístok vám po dotyku kartou vydá dotykový panel v autobuse“ Nebude to robiť vodič, ako doposiaľ. Ak kartu nepoužívate, cestovný lístok si kúpite tradične opäť u vodiča.
Bystričania sa čoskoro dočkajú možno aj trolejbusov! Po protestoch, ktoré kvôli znovuzavedeniu trolejbusovej dopravy spustila iniciatíva Občania mestu, to potvrdil primátor Ján Králik. Na ostatnom mestskom zastupiteľstve vyhlásil, že trolejbusy môžu začať premávať, ale začiatkom septembra. Až vtedy sa skončí trojmesačná dopravná výluka na Huštáku, kde sa teraz začínajú budovať dva kruhové objazdy. Kto však bude trolejbusovú dopravu prevádzkovať, nevedno. Bystrický dopravca SAD Zvolen na to nemá licenciu a trolejbusy vlastní SAD B. Bystrica. Marek Modranský sa zatiaľ nechcel k tejto otázke vyjadrovať.
Luk uz sa opakujem, ale nervy nestraca nervak, ale hlavne ty. Takze sa krot, lebo obavam sa, ze ti nebude mat kto nosit buchty do sanatoria. (Ked budes dobry, tak ti tam donesiem aspon cottage cheese, ked ho mas tak rad... ? )
ty si sa určite ešte mimo Zvolena v MHD neviezol.
By ma ešte zaujímalo, že ak má doprvca odjazdiť v MHD 4 mil. km tento rok, že akým spôsobom to stihne, kedže 60145x sú už prímestské linky, a teda ak jazdia výkony z minulého roka (3,8 mil. km aj s ex 5x linkami), tak v samotnej MHD dotovanej mestom to bude o pekných pár stotisíc km menej oproti tomu, čo sa dopravca v ZoVVZ zaviazal.
LUK : na jednej strane spolupracuje SADZV s tebou(IMHD), na druhej hned ho za chrbtom ohováraš. Neboj sa tak skoro sa s tadeto nechystám, musí niekto na vás zapečencov dozerať. ?
To je dôkaz ďalšieho kvalitatívneho skoku späť. Namiesto používania kvalitnejších BUSečiek sa sem dostávajú nekvalitné EMtesty. Hlavne, že mesto nakúpilo práve tieo kvaitnejšie a drahšie tabule a teraz tento majetok mesta bude opäť nevyužitý a ľudia budú mať za to nekvalitnejšie EMtesty. A umiestnenie len jedného bočného transparentu na nových kĺbových vozidlách je rovnako kvalitatívne horšie, ako bolo. Skutočnosť, že ešte aj neukazujú číslo linky je navyše aj porušením osobitnej povinnosti dopravcu podľa § 8 ods. 1 písm. f) zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave v spojení s § 9 vyhlášky MDPaT SR č. 311/1996 Z. z., ale to dopravcovi nevadí už 4 mesiace o detajloch, ako neoznačenie vozidla obchodným menom dopravcu, ako všeobecnej povinnosti dopravcu podľa § 4 ods. 1 písm. b) zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave nehovoriac. Hlavne, že sú na vozidlách politické reklamy - to je podstatnejšie.
pre korektnosť - transparenty EMtest neovláda vodič, ale strojček. Vodič sa s tým nezaoberá vôbec. Alebo mu to zapoja a ide to, alebo to nejde. Bodka.
Neurotický obyvateľ Cottage Cheese City: k tebe sa už vyjadrovať nejdem, dostatočne aj moje postoje vyjadrili PIT, Papyr a irizar. Ak sa ti na tomto fóre nepáči, tak sem nechoď, nám chábať nebudeš. ?
Presne na tomto vidíš, ako sa kto do čoho vyzná a do akej miery je seriózny a odborný. A keď niekto skoštatuje, že mu je fuk, či sa porušuje zákon, tak nemá všetkých pokope. Mňa zase nezaujíma to, čo zaujíma SAD ZV, ale ma zaujíma, prečo mesto, ktoré má zabezpečovať zo zákona jeho dodržiavanie, to nerobí. A dodržiavanie zákona je jedným z kvalitatívnych ukazovateľov. Každý triezvy človek musí vedieť, že každý má mať rovnaké práva a povinnosti a ak to niekto dodržiavať nemusí a hlavne ani nedodržiava, patrí mu trest. #16148 - plne súhlasím. Však kto to kedy videl v normálnej spoločnosti, aby sa robilo a tolerovalo len to, s čím sú ľudia spokojní?! Však to by sa ľudia rozhodli, že nebudú platiť dane a hotovo - štát sa rozpadá. A hlavne ide o to, že ľudia v BB ani netušia, čo by mali dostávať za tie peniaze, ktoré platia a len z tejto nevedomosti a absolútnemu znevažovaniu samých seba sa uspokojujú s tým, že sa k ním niekto správa ako k dobytku. #16144 - ako študent by si v tomto roku cestoval lacnejšie aj v prípade realizácie ponuky druhého dopravcu (pozn. cenový výmer schvaľovalo na jar roku 2005 mesto, nie dopravca, pričom mesto nechcelo pôvodne poskytovať žiadne zľavy - ani dôchodcom, ani študentom a o tejto nezmyselnosti a o potrebe zliav pre tieto skupiny ho presviedčal naopak dopravca aj na mimoriadnom zasadnutí MsZ vo februári 2005). Čo sa týka dobíjania čipovej karty u vodiča - síce je to pre cestujúcich pohodlné, ale z hľadiska technológie hromadnej osobnej dopravy je to rovnaký nezmysel, ako nástup obmedzeným počtom dverí (čo myslíš, prečo každý dopravca uplatňuje pri doplnkovom predaji CL u vodiča prirážku? Aby umožnil cestujúcemu, ktorý si nekúpil z akýchkoľvejk príčin CL pred nástupom do vozidla a aby sa nemohol vyhovárať, že je to dôvod jeho čiernej jazdy - samozrejme neplatí u dopravcov, ktorí predávajú CL výlučne u vodiča), ktorý spôsobuje ďalšie zdržiavanie vozidla - znižovanie cestovnej rýchlosti a nerovnomernosti dopravy a ďalšie zvyšovanie záťaže vodiča a teda i bezpečnosti prepravy - na to netreba čítať ani odbornú literatúru. K šetreniu nafty - však uvidíš, keď bude mať dopravca vyčíslené náklady a zistí, koľko je v mínuse, ako začnú šetriť. O bezpečnosti a rozbíjaní vozidiel na našich rozbitých cestách pri vyššej rýchlosti dúfam už nemusím viac písať.
S tvrdením o predchádzajúcej vyššej nižšej úrovni možno len bez akýchkoľvek pochybností súhlasiť.
Pánom zo SAD ZV. Zjavne by sa zišlo vodičom MHD v Banskej Bystrici školenie na obsluhu transparentov em-test, drvivá väčšina ich nevie ovládať a tak ich má vypnuté. ?
Autobusy patriace mestskej spoločnosti MHD a.s. teda prechádzajú s transparentov BUSE na em-test. Mne sa podarilo zachytiť iba jeden autobus ktorý ich mal aj zapnuté.
Chcem požiadať všetkých ktorí odomňa pýtajú obrázky vo väčšiom rozlíšení. Je to jednoduché, stačí kliknúť na miniatúru a obrázok sa zväčší. lol
Papyra tak náhodou osobne poznám. Si decko, podľa tvojho správania je to viac než jasné.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
PIT
#16148 - plne súhlasím. Však kto to kedy videl v normálnej spoločnosti, aby sa robilo a tolerovalo len to, s čím sú ľudia spokojní?! Však to by sa ľudia rozhodli, že nebudú platiť dane a hotovo - štát sa rozpadá. A hlavne ide o to, že ľudia v BB ani netušia, čo by mali dostávať za tie peniaze, ktoré platia a len z tejto nevedomosti a absolútnemu znevažovaniu samých seba sa uspokojujú s tým, že sa k ním niekto správa ako k dobytku.
#16144 - ako študent by si v tomto roku cestoval lacnejšie aj v prípade realizácie ponuky druhého dopravcu (pozn. cenový výmer schvaľovalo na jar roku 2005 mesto, nie dopravca, pričom mesto nechcelo pôvodne poskytovať žiadne zľavy - ani dôchodcom, ani študentom a o tejto nezmyselnosti a o potrebe zliav pre tieto skupiny ho presviedčal naopak dopravca aj na mimoriadnom zasadnutí MsZ vo februári 2005). Čo sa týka dobíjania čipovej karty u vodiča - síce je to pre cestujúcich pohodlné, ale z hľadiska technológie hromadnej osobnej dopravy je to rovnaký nezmysel, ako nástup obmedzeným počtom dverí (čo myslíš, prečo každý dopravca uplatňuje pri doplnkovom predaji CL u vodiča prirážku? Aby umožnil cestujúcemu, ktorý si nekúpil z akýchkoľvejk príčin CL pred nástupom do vozidla a aby sa nemohol vyhovárať, že je to dôvod jeho čiernej jazdy - samozrejme neplatí u dopravcov, ktorí predávajú CL výlučne u vodiča), ktorý spôsobuje ďalšie zdržiavanie vozidla - znižovanie cestovnej rýchlosti a nerovnomernosti dopravy a ďalšie zvyšovanie záťaže vodiča a teda i bezpečnosti prepravy - na to netreba čítať ani odbornú literatúru. K šetreniu nafty - však uvidíš, keď bude mať dopravca vyčíslené náklady a zistí, koľko je v mínuse, ako začnú šetriť. O bezpečnosti a rozbíjaní vozidiel na našich rozbitých cestách pri vyššej rýchlosti dúfam už nemusím viac písať.
S tvrdením o predchádzajúcej vyššej nižšej úrovni možno len bez akýchkoľvek pochybností súhlasiť.