zopár hodnotných úryvkov zo spravodaja MsU:
1) „Nebyť toho, že už vlani začal banskobystrický dopravca ťažiť zo svojho, takpovediac, monopolného postavenia na trhu a vyvíjať neúmerný nátlak na obyvteľov tohto mesta (pripomenieme si zvýšenie ceny cestovného, zrušenie viacerých spojov a veľké nároky voči mesteskému rozpočtu) nemusela sa téma dopravy v BB vôbec začať otvárať a ako už roky vozil občanov mesta a zarábal, tak mohol aj naďalej.“
2) „Zvláštnou špecifikou BB je skutočnosť, že na rozdiel od iných krajských miest sa v procese privatizácie t-busová doprava nestala majetkom mesta, ale rozhodnutím vlády bol 49% podiel predaný do zahraničia.“
3) „Isté je to, že absolútna väčšina obyvateľov nepochopila, že trolejové vedenie a trolejbusy nie sú majetkom mesta“
4) „Za predpokladu, že sami (BBDS) chcú t-busovú dopravu aj naďalej prevádzkovať, musia za seba realizovať všetky potrebné kroky k vydaniu povolení a uzavretiu zmlúv, ktoré by na ich mieste musel urobiť každý iný podnikateľský subjekt uchádzajúci sa o prevádzkovanie MHD v meste. V prvom rade je to vybavenie si zo zákona vyplývajúcich potrebných licencií, ktoré vydáva VUC. A samozrejme je to aj o ochote rokovať a ochota dohodnúť sa na podmienkach, ktoré má mesto v záujme občanov, najmä v otázke ceny lístka.“
5) „Zásadným spôsobom pod tieto dezinterpretácie podpisujú niektoré aktivity občianskych iniciatív (OI), ktoré alebo z nevedomosti alebo z iných dôvodov nechcú akceptovať skutočnosť, že mesto nemá dispozičné právo na t-busovú dopravu.“
6) „Skutočný vlastník t-busovej dopravy je mimo pozornosti verejnosti a kritika padá na celkom iné hlavy.“
7) Tie isté OI ešte vlani kričali urobte niečo s dopravou, chceme späť zrušené spoje a nesúhlasíme s rastom ceny lístka a keď sa mesto teraz vlastne zo všetkých síl pokúša brániť svojich obyvateľov – aj zapojením nového dopravcu, ponúkajúceho okrem iného aj nižšiu cenu lístka, rozšírenie spojov, nástup dvomi dverami aj neustálym rokovaním o iných podmienkach prevádzky MHD, vrátane t-busov, tak je zase kritizované.“
pod článkom je podpísaný primátor Ján Králik
1) „Nebyť toho, že už vlani začal banskobystrický dopravca ťažiť zo svojho, takpovediac, monopolného postavenia na trhu a vyvíjať neúmerný nátlak na obyvteľov tohto mesta (pripomenieme si zvýšenie ceny cestovného, zrušenie viacerých spojov a veľké nároky voči mesteskému rozpočtu) nemusela sa téma dopravy v BB vôbec začať otvárať a ako už roky vozil občanov mesta a zarábal, tak mohol aj naďalej.“
2) „Zvláštnou špecifikou BB je skutočnosť, že na rozdiel od iných krajských miest sa v procese privatizácie t-busová doprava nestala majetkom mesta, ale rozhodnutím vlády bol 49% podiel predaný do zahraničia.“
3) „Isté je to, že absolútna väčšina obyvateľov nepochopila, že trolejové vedenie a trolejbusy nie sú majetkom mesta“
4) „Za predpokladu, že sami (BBDS) chcú t-busovú dopravu aj naďalej prevádzkovať, musia za seba realizovať všetky potrebné kroky k vydaniu povolení a uzavretiu zmlúv, ktoré by na ich mieste musel urobiť každý iný podnikateľský subjekt uchádzajúci sa o prevádzkovanie MHD v meste. V prvom rade je to vybavenie si zo zákona vyplývajúcich potrebných licencií, ktoré vydáva VUC. A samozrejme je to aj o ochote rokovať a ochota dohodnúť sa na podmienkach, ktoré má mesto v záujme občanov, najmä v otázke ceny lístka.“
5) „Zásadným spôsobom pod tieto dezinterpretácie podpisujú niektoré aktivity občianskych iniciatív (OI), ktoré alebo z nevedomosti alebo z iných dôvodov nechcú akceptovať skutočnosť, že mesto nemá dispozičné právo na t-busovú dopravu.“
6) „Skutočný vlastník t-busovej dopravy je mimo pozornosti verejnosti a kritika padá na celkom iné hlavy.“
7) Tie isté OI ešte vlani kričali urobte niečo s dopravou, chceme späť zrušené spoje a nesúhlasíme s rastom ceny lístka a keď sa mesto teraz vlastne zo všetkých síl pokúša brániť svojich obyvateľov – aj zapojením nového dopravcu, ponúkajúceho okrem iného aj nižšiu cenu lístka, rozšírenie spojov, nástup dvomi dverami aj neustálym rokovaním o iných podmienkach prevádzky MHD, vrátane t-busov, tak je zase kritizované.“
pod článkom je podpísaný primátor Ján Králik
horehronec