Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

DOLEZITY OZNAM - VYZVA

30.3.2006 by malo byt dalsie zasadnutie MsZ BB. Zastupcovia Celomestskej iniciativy Obcania mestu (OI OM) a iMHD + predseda peticneho vyboru + niektori poslanci sme sa stretli 22. 3. 2006 a predbezne sme sa dohodli najma na tomto:

- podľa hodnoverných a preukázateľných zistení dochádza v oblasti MHD v meste k sústavnému hrubému porušovaniu zákonov. Mesto nevyužíva svoje právomoci ani nástroje ktoré mu dáva do rúk zákon na to, aby došlo k zlepšeniu situácie v MHD po jej kolapse začiatkom roka. Verejná doprava v meste za posledných 10 rokov stále upadá, chýba jej celková koncepcia. Na porušovanie zákona viac krát písomne aj ústne upozorňovali Mesto a jeho orgány členovia združenia bb.iMHD.sk - zatiaľ bez výraznejších úspechov. Sťažnosť, ktorá okrem iného verne dokumentovala situáciu kolapsu po prebratí verejnej dopravy novým dopravcom a ktorú doručili na mestský úrad 10. 1. 2006, doteraz nie je vybavená.

- s petíciou za záchranu trolejbusov, ktorú podpísalo cca 4400 občanov sa Mesto nezaoberalo dôsledne a jej formálne akceptovanie petičný výbor nepovažuje za riešenie situácie kedy trolejbusy 3 mesiace nejazdia a nevie sa ani aká je ich perspektíva. Ani po uplynutí 30 dňovej lehoty na vybavenie petície petičný výbor zatiaľ nedostal z úradu odpoveď ani oznam o predĺžení lehoty na vybavenie. Hoci petícia bola adresovaná aj poslancom MsZ, títo nemajú o nej a jej vybavovaní informácie.

- Občianska iniciatíva Občania mestu sa pridáva k iniciátorom petície Za záchranu trolejbusov a považuje zrušenie ekologickej trolejbusovej dopravy za najhorší krok, aký mohla samospráva Banskej Bystrice svojím občanom urobiť. Vyzýva všetkých poslancov aby sa osobne pričinili za návrat trolejbusov do ulíc Banskej Bystrice a podporuje všetky aktivity členov petičného výboru

Zúčastnení deklarovali ochotu postupovať spoločne a dosiahnúť nasledovné:

a) Vystúpenie člena petičného výboru v MsZ a prezentácia požiadaviek petície Za záchranu trolejbusov priamo poslancom MsZ BB (za podpory ostatnými občanmi z OM+bb.iMHD.sk).
Hlavná otázka ktorá zaujíma občanov: Prečo bola zastavená ekologická trolejbusová doprava?
Očakávali sme pri tak dôležitej téme aspoň predloženie požiadaviek petície zo strany Mesta mestskému zastupiteľstvu, namiesto toho sa 3 mesiace čaká na vyjadrenie poslancov a úradu pre takmer 7500 občanov, ktorí vyjadrili svoj občiansky názor v oboch petíciách.

b) Medializácia tohto kroku ešte pred MsZ a následne písomná žiadosť o vystúpenie neposlanca

(kratene)

Chcem preto vyzvat vsetkych tu diskutujucich, ktorym zalezi na skvalitneni MHD v Banskej Bystrici a obnoveni trolejbusovej dopravy, ABY PRISLI TUTO AKTIVITU PODPORIT AJ OSOBNE priamo NA ROKOVANIE MsZ

Podrobnosti sa dozviete bud tu alebo na stranke www.obcaniamestu.sk (po porade OM v pondelok)

Jaroslav Huba
clen OI OM
www.obcaniamestu.sk
info@obcaniamestu.sk

Ja len preto, že testovacie busy mávajú bežne "prevozné značky" a jazdia bežne s cestujúcimi. Tak ma zaujímalo, že prečo užívateľ "inca" tvrdí, že "nemoze legalne jazdit". ?

Este ku Granustransu: Na rozdiel od SAD Granustrans jazdil linku BB-ZV BEZ dotacii, SAD BB aj ZV znizili ceny na DOTOVANEJ doprave tak, aby boli rovnake ako ceny Granustransu.

Mas pravdu, uz sa to neurcuje vymerom Ministerstva financii, zaspal som dobu.

Nie som si istý, či sa dá hovoriť o stabilnosti prímetskej dopravy (keď už tak, je skôr stabilne "nič moc"), ale keď si uviedol "relatívne", tak OK. Ale že sú maximálne ceny regulované celoštátne a ž neexistuje žiadna konkurencia, sú nepravdivé tvrdenia určite.
Konkurencia určite nie je veľká, ale existuje aj v prímestskej doprave (napr. aj kedysi spoločnosť GranusTrans zo Zvolena spôsobila celkom relevantné zníženie ceny pri jazde medzi ZV a BB, ale sú aj ďalšie spoločnosti, ktoré jazdia i teraz).
Cenová regulácia vo vnútroštátnej pravidelnej autobusovej doprave osôb, ak vzdialenosť od východiskovej zastávky po konečnú zastávku nepresahuje 100 km bola s účinnosťou od 01.01.2005 opatrením MF SR o 16.12.2004 č. 01/R/2004, ktorým sa mení a dopĺňa opatrenie MF SR z 09.12.2003 č. 1/R/2003, ktorým sa ustanovuje rozsah regulácie cien v pôsobnosti MF SR v znení opatrenia z 22.12.2003 č. 02/R/2003, presunutá do pôsobnosti vyšších územných celkov a teda príslušným orgánom pre rozhodovanie o regulácii cien v zmysle § 11 a § 20 zákona NR SR č. 18/1996 Z. z. o cenách sú pre takéto služby samosprávne kraje.

Máš pravdu, že zákon NR SR è. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave o tom nehovorí, keïže tento zákon upravuje podmienky podnikania v cestnej doprave a pôsobnosť orgánov štátnej správy v cestnej doprave, samosprávnych krajov a obcí. Viac o evidenèných èíslach nájdeš v § 94 ods. 3 a 4 v spojení s § 96 ods. 1 písm. b), § 97 ods. 1 zákona NR SR è. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách (ïalej len „zákon è. 315/1996 Z. z.“) v spojení s § 52 a § 54 písm. a) a b) vyhlášky MV SR è. 225/2004 Z. z., ktorou sa vykonávajú niektoré ustanovenia zákona NR SR è. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách.

Tomáš prečo nelegálne? Ked máš vozidlo bez značiek a máš mať zodpovednosť za cestujucich, stala by sa nejaká vážnejšia DN, je to na trestný čin. Mohlo by to znemožniť prípadnú identifikáciu havarovaného vozidla, v pripade že by šlo o nehodu vážnejšiu. Podľa špz si schopný zistiť komu vozidlo patrí. Dopravca sa tak dozvie, o akú linku sa jedná a v pripade že vyrozumie pribuznych čo sa stalo.

"Je jasne, ze kym maju nove busy prevozne znacky, nemozu byt prihlasene, nemozu byt poistene, nemoze legalne jazdit."
- toto som sa chcel už minule opýtať, keď sa tu o tom diskutovalo, že prečo by malo byť používanie vozidiel z prevoznými značkami na prepravu substrátu nelegálne??? Pokiaľ viem tak zákon o cestnej doprave o ničom takom nehovorí... ?

http://www.bleskovky.sk/cl/10/108689/Zeleznice-Pre-letny-cas-budu-meskat-styri-rychliky

Hlasy občanov, ktorý sa zapojili do Občianskeho monitoringu MHD na stránke poslanec.sk nezapadnú do zabudnutia!

Poslanec Baník zaslal list prednostke MsÚ Ing. Hýblovej ohľadom Občianskeho monitoringu MHD
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032303

Prednostka MsÚ Ing. Hýblová: "Nemyslím si, že občiansky dozor nie je pre nás záväzný"
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032402

Poslanec Baník: "Verím, že trvalá zmena k lepšiemu"
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032302

ďakujem všetkým, čo sa aktívne zapojili do monitoringu

"väčšina dochádzajúcich Brezňanov už má zvolenskú čipovku" - na to si ako prišiel? Málokto by si dal sprzniť svoju kartu kvôli pofidérnej zľave vo výške 1 (slovom JEDNA) SKK v ZVHD, keď pre cestu BR-BB dostane z karty zľavu vyššiu.

Re #15013 mimi: "...budú na hodnú chvíľu finančne KO" - nevymýšľaj, autobus sa nekupuje cash.

Ak si vzhiadneš to video na ktoré je odkaz v príspevku #15007 tak to bude ešte z penaizmi na prímestské linky veselé.

Uzatvárame "Občiansky prieskum MHD":
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032301

Na 50kove listky boli dotacie z Mesta BB kedze to bola sucast mestskej hromadnej dopravy dotovanej mestom. Zmenou na primestske linky patria pod dotacie VUC.

Connexu by sa asi lahsie vstupovalo do podniku ako SAD ZV. Aj v SAD Nitra kupili privatizatora a tym sa dostali do podniku. ****D Ostrava by to asi bolo zlozitejsie.

V kazdom pripade by som radsej u nas prijal SIRS, ci Connex ako BDS ci kto to stoji za SAD ZV.

Re #15014 Ali B.: mozes pocitat tak s 30 milionmi rocne na splacanie vozidiel.

Re #15015 Inca: a boli vobec nejake dotacie na linky 5x? Mal som dojem ze na ne neprispieval nik (obce nie a mesto len v ramci balika), skor boli rentabilne sami o sebe (vyssie cestovne, ucelovy CP).

Je tu ešte jedna vec - kto je vlastne za SAD ZV. V decembri sem ktosi napísal, že kdesi v pozadí tej firmy, ktorá ich sprivatizovala stojí Penta. Netuším či to bol len kec alebo je na tom niečo pravdy, ale ak áno, BBDS je už teraz odpísaná...

Primestska doprava ako jedina z doprav (MHD, dialkova, primestska, medzinarodna) je relativne stabilna. Stabilny pocet cestujucich, dotacie z VUC, maximalne ceny regulovane celostatnym cenovym vymerom, ziadna konkurencia. Nehrozi, ze zrazu zo dna na den zmizne tretina cestujucich ako ked niekto otvori konkurencnu linku a da ju pol hodinu pred mojou. Asi na nej nezbohatnes, ale asi na nej ani neprerobis. Akonahle ziska SAD ZV primestsku dopravu v BB (alebo ktokolvek iny), tak BBDS uz nepomoze ani svatena voda. Ved len ubytok financii z dotacii na 50kove linky musi byt pre SAD BBDS citelny.

V tomto pripade nesuhlasim. Zoberme si to trochu do hlbky. Zvolencania prevadzkuju dopravu v 5 okresoch, tam tiez maju nejake tie prijmy ktore cast tych nakladov na busy pre ZVHD v BB vykryju. Ale: nemozem to napisat s uplnou istotou - urcite nekupia 40 busov "cash". Povedzme ze to spolu bude stat 200 milionov. Na to si zoberu uver - a kedze maju toho hodne cim mozu rucit, ten uver by nemal byt problem.
Kedze napriklad povedzme ze spolu vlastnia (SAD ZV) dakych 1000 autobusov a ak k tomu priratas vsetky nehnutelnosti a naviac aj MHD v BB (pretoze tych 35 mestskych autobusov im sice nepatri, ale maju ich prenajate, takze musia im minimalne na podsuvahovych uctoch figurovat), urcite im vyslo, ze s novym kapitalom ktory ziskali (+ ocakavany zisk), mozu si dovolit zvysit kapitalovu zadlzenost. A naviac urcite sa s bankou dohodnu na nejakom dlhodobom kalendary splacania, takze ak povedzme budu splacat aj s urokmi napr. po 500 tisic rocne, to uz take velmi zle nie je. (A moj odhad je, ze ten uver budu mat minimalne na 5 rokov, takze ta suma rocnej splatky bude este nizsia.)
A naviac, vdaka urokom a postupnemu splacaniu usetria (v tomto pripade nemalu cast) aj na daniach - tzv. urokovy danovy stit.
Na presne vypocty by si ale musel mat suvahu a vykaz cash-flow.

Inca s tým pchaním sa Sad Zv do Bb prímestských liniek máš pravdu. Nedá sa mi pozastaviť sa nad jedným faktom, Sad Zv je na tom s vozovým parkom prímestských autobusov tiež dosť biedne, všetko schopné jazdí v Bb na Mhd. Podľa mňa ak kúpia a budú schopní splácať tých 40 busov čo sľúbili, budú na hodnú chvíľu finančne KO.