Reakcia na: expresbb #14599:
V roku 2002 bola SAD BBDS priklepnuta CSAD Ostrava. CSAD Ostrava podpisala zmluvu az v maji 2005. To znamena, ze az do maja 2005 SAD BBDS NEMOHLA ziadat (a ani neziadala aj ked to teraz tvrdi) vytvorenie dopravneho podniku z jednoducheho dovodu - musel by byt na to zmeneny privatizacny projekt, ktory zmeneny nebol.
Od maja 2005 by, teoreticky, mohol ponuknut FNM so suhlasom CSAD Ostrava mestu vytvorenie dopravneho podniku. Neponukol. To, ze Ing. Zambor zacal rozpravat o spolocnom dopravnom podniku 13. 12. 2006 je skor smutne a rad by som vedel, ci prezentoval vlastny nazor, alebo nazor vlastnikov: FNM a CSAD Ostrava. Kazdopadne to povedal "po funuse".
Samotna myslienka spolocneho podniku, kde aby som ta odcitoval, "mesto bude mať väčšiu možnosť kontrolovať finančné prostriedky vynaložené na MHD" je uplne prastena. V modele, aky zial teraz existuje musi mat mesto uplnu kontrolu nad financiami. Ak junema, tak ho bude dopravca klamat.
Kym tu nebude situacia ked bude zadavatelom cestovnym poriadkov mesto a nie dopravca tak skoda hovorit. Mesto urobi cestovne poriadky, potom prehlasi, ze je ochotne dotovat kilometer sumou napriklad 7,50 a vyhlasi sutaz. Kriterium: cena za km. Ak to nejaky dopravca ponukne za 6,50 nech to robi. Mesto bude kontrolovat akurat to, ci dopravca prejazdil to co mal a na tom, co mal.
Ale nie som si isty, ci tak budu vyzerat oznacniky SAD ZV, kedze maju byt este vo vyrobe. A v priebehu tohto mesiaca instalovane. A osobne dost pochybujem, ze by im to koleso na oznacniku len tak preslo, kedze Ing. Durecka velmi prave nan, za cias BBDS, nadaval.
Kami
Použitie peňazí z EÚ bude mať nové pravidlá
BRATISLAVA Podnikatelia aj samosprávy budú môcť z eurofondov v budúcnosti financovať väčšiu časť projektov ako dnes. V súčasnom období únia financovala najviac 75 percent z nákladov projektu. Od budúceho roka to bude až 85 percent pri vybraných projektoch.
Celkovo únia Slovensku nadelila 10,2 miliardy eur. Peniaze by mali ísť najmä na budovanie a opravy škôl, nemocníc, na čističky odpadových vôd alebo vodovody. Okrem dopravnej infraštruktúry a zlepšovania životného prostredia bude únia pomáhať pri budovaní znalostnej ekonomiky.
"Peniaze sa budú rozdeľovať v regiónoch, ktoré preberú postupne od ministerstva výber a dohliadanie nad projektmi," spresnil minister výstavby László Gyurovsky. Vzniknú štyri implementačné jednotky, ktoré by mali lepšie reagovať na potreby regiónov, ktoré treba financovať z fondov.
"V ďalšom období od roku 2007 do roku 2013 bude používanie peňazí spojené so štyrmi novými pravidlami. Okrem delenia peňazí v regiónoch a vyššieho podielu spolufinancovania zo strany EÚ bude aj dlhší čas na realizáciu projektov," uviedla Ľubica Sabadošová z ministerstva výstavby. V súčasnom období platilo, že Slovensko môže pridelenú kvótu peňazí minúť na projekty najviac dva roky po uplynutí termínu. Od budúceho roka bude mať k dobru až tri roky.
"Doteraz boli peniaze od únie nenávratné. V ďalšom období sa objavia nepriame finančné pomoci, napríklad pôžičky, finančné záruky či iné formy," vysvetlila Sabadošová. Presné programy, ktoré budú hovoriť, na čo sa peniaze z eurofondov môžu používať, by mali mať prvú verziu v máji. "Ministerstvo výstavby zatiaľ presadzuje päť operačných programov. Otázka však ešte nie je uzavretá," doplnila Sabadošová. V súčasnom období, z ktorého peniaze môže Slovensko čerpať do roku 2008, mala krajina štyri operačné programy.
Podľa Sabadošovej sa zatiaľ vedú živé diskusie o tom, čo by malo byť obsahom Národného strategického referenčného rámca. Ide o dokument, ktorý bude určovať, čo chce a môže Slovensko s pomocou eurofondov vylepšiť a aké zlepšenia má s pomocou európskych peňazí dosiahnuť. Definitívnu predstavu najdôležitejšieho dokumentu by mala vláda odobriť do mesiaca. Do konca roka sa dohodne jeho podoba aj s Európskou komisiou.
Autor: Jana Morháčová