Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pekne ste zaprotestovali proti komoleniu našich názvov.Máte pravdu.A ku kolegovi:…a 5.Čo súbehy liniek?Stavím sa,že ak tam budú"fungovať"obaja"dopravcovia,budú po trolejbusových linkách BBDS chodiť aj autohnusy SAD Zvolen a nižšími cenami budú preberať cestujúcich trolejbusom,ktoré potom na seba nebudú vedieť zarobiť a budú o5 ohrozené!Dá sa súbehom predísť a zaistiť trolejbusom imunitu?

Počuj,Ty PET fľaša:),istá miera cenzúry tu je a vždy bude,lebo admini sú admini.Mne zliqidovali príspevky,lebo som nadával tým,čo si tozaslúžili!Uznávam,že fóra majú svoje zákony,s ktorými celkom nesúhlasím,lebo aj ja som proti cenzúre,ale teraz sa tu bojuje za relevantnejšie veci a dovoľujem si podotknúť,že ak majú Tvoje názory takú"vysokú"úroveň ako Tvoj"dokonalý"Slovenský pravopis,asi viem,prečo ich vymazali,veď na to sa nedá pozerať…Tvoj pravopis je asi na takej úrovni ako morálka SAD Zvolen a MsZ BB!!!Nauč sa po Slovensky a skús to znova.

a co si myslis, kto teba povazuje za doveryhodneho, ked nemas ani zakladne vedomosti, ktore by si mal kazdy odniest zo zakladnej skoly? siris hlavne to aky si nevzdelany ?

Toto fórum tu vystupuje ako objektývny necenzurované fórum ale neni to tak . Nakoľko mám ine názory ako poniektorý čo sem prispievaju bol som vylučený z diskusného fóra a moje prispevky boli zmazané. Preto toto qazi občianke hnutie nepokladam za dôveri honé a je totožné ako niektorý predstavytelia mesta BB ktorých odsudzujú za rovnaké správanie. Uvedenú skutočnosť samozrejme nenecham si len pre seba ale budem to šíriť ďalej.

Banská Bystrica - co jsem viděl ...
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006011901

tam som asi nebol. Ale to o zmluve plati. Ak upravuje len 1 rok, nedava zaruku ani jednej strane ze sa situacia nebude opakovat.

Ten príspevok bol myslený ironicky. Ja úplne bojkotujem SADZV a som za návrat t-busov. zbieram aj podpisy za ich záchranu a je mi ich ľúto, keďže som bol na praxi asi pred troma mesiacmi v TD. Je mi ľúto že som sa nechal zahriaknuť spolužiakmi a nešli sme sa pozrieť na tie všetky t-busy čo boli vzadu v depe. A taktiež som navštívil elektrodispečing a popýtal som sa tam na rôzne veci. Vtedy ma ani len vo sne nenapadlo, že teraz budem bojovať za ich záchranu. Takže tak.

ICQ nemám k dispozícii. Ak treba, tak na DF MMS.

Čo sa týka vodičov SAD Zvolen. Doposiaľ sú stále takí, ktorí nevedia vôbec kade majú ísť a kde sú zastávky. Príhoda zo včera spoj L6/1910 vozidlo ZV-069BB: bratanec nastupoval na Kyjevskom námestí do vozidla, ktoré bolo spredu označené číslom 6 (nič viac) a zboku len číslom 1, vzdu nič. Hovoril som mu, nech povie vodičovi, aby si tú "1" dal preč, nech to nemýli cestujúcich. Vozidlo odišlo a o chvíľu mi volal, že ešte, že mu nič o tom čísle nehovoril, lebo ten chudák ani vôbec nevedel, kade má ísť a či má ísť rovno a kde odbočiť a hovorila mu to nejaká pani. ďalší priebeh podľa prijatých SMS: 19:26 "Teraz teta vystupila, tak posledneho co nastupil poziadal, aby ho navigoval :)))" a ďalšia 19:30 "A este mu aj ukazuje, kde su zastavky a uci ho ich nazvy...teraz ujo vystupil, tak som zvedavy, kde skoncime :)".
Toto je nový trend v "zvyšovaní" kvality MHD po banskobystricky so zvolenským nárečím...

ICQ

Neviem, preèo sa tak èuduješ. Pravdepodobne to stále vychádza z toho, že si ¾udia stále ve¾mi mýlia dopravnú licenciu a zmluvu o výkone vo verejnom záujme.

Licencia predstavuje rozhodnutie správneho orgánu o tom, že dopravca splnil zákonom predpísané podmienky, prípadne si správny orgán urèil doplòujúce podmienky, za ktorých je držite¾ licencie oprávnený podnikať napr. v pravidelnej autobusovej doprave (Udelenie dopravnej licencie možno viazať na splnenie povinnosti. Predmetom splnenia povinnosti môže byť výkon vo verejnom záujme.) Dopravná licencia teda predstavuje oprávnenie podnikať v cestnej doprave a pod., prièom pre vnútroštátnu pravidelnú autobusovú dopravu sa zo zákona vydáva na 8 rokov, ak sa nežiadala na kratší èas. Licencia je vydaná každému, kto splní podmienky a teda napr. držite¾ov licencie na vykonávanie pravidelnej autobusovej dopravy v meste je "neobmedzený" a vôbec nie je nenormálne, ak by MHD vykonávalo aj 6 dopravcov, ak by z podnikate¾ských dôvodov boli schopní sa uživiť. V èase platnosti licencie má však dopravca povinnosť vykonávať pravidelnú autobusovú dopravu a to v súlade s cestovným a prepravným poriadkom, tarifou, èi urèenými podmienkami v dopravnej licencii.

Úplne nieèo iné je zmluva o výkone vo verejnom záujme, v ktorej si správny orgán (napr. mesto) u dopravcu objednáva prepravné výkony, ktoré by dopravca z h¾adiska svojich obchodných záujmov nevykonal vôbec alebo nevykonal v požadovanom rozsahu pre ich ekonomickú nevýhodnosť. Tak mesto zabezpeèí požadovanú dopravnú obslužnosť územia a potreby jeho obyvate¾ov v prípadoch, kedy by sa to dopravcovi skrátka neoplatilo, nako¾ko tržby z cestovného by nepokrývali náklady na takúto prepravu cestujúcich. To sa týka i nekomerèných zliav pre špeciálne skupiny cestujúcich, ako sú dôchodcovia, deti, študenti a pod., kde mesto dotuje poskytovanie z¾avneného cestovného pre týchto ¾udí. V zmluve možno okrem povinných údajov uvedených napr. v § 15 zákona o cesnej doprave (pre autobusovú dopravu) dohodnúť aj množstvo ïalších zmluvných záväzkov medzi dopravcom a správnym orgánom (napr. mestom). Keïže množstvo peòazí, ktoré je mesto schopné použiť na financovanie výkonu vo verejnom záujme, závisí každoroène od schváleného štátneho rozpoètu a rozpoètu mesta, táto zmluva sa logicky uzatvára spravidla práve na jeden kalendárny (rozpoètový) rok.

Z uvedeného dúfam jasne vyplýva, že skutoènosť, že niekomu platí licencia do roku 2013, ešte zïaleka neznamená, že s ním mesto uzavrie/predåži/nezruší zmluvu o výkone vo verejnom záujme a súèasne neuzavretie tejto zmluvy vôbec neobmedzuje dopravcu s platnou licenciou vo vykonávaní dopravy. Takýto dopravca je však znevýhodnený oproti dopravcovi, ktorý môže poskytovať výkony s dotovanou cenou.

Pán Polóny môže len dúfať v skrátenie dodávky autobusov. Kedže Karosa patrí do koncernu Irisbus čo je nadnárodná spoločnosť, subdodávateľov má z celého sveta. Dodávka súčasti tak nejaký čas trvá (napríklad točna pre kĺbový autobus sa vyrába v Brazílii.Preto v skorú dodávku autobusov vôbec nedúfam.

Licencia bola vydana Mestom Banska Bystrica, podpisal ju Jan Kralik, fotokopiu rozdavala SAD Zvolen na jednej zo svojich tlacovych konferencii

chcem velmi pochvalit jedneho vodica autobusu 26 ktory vyborne zvladol situaciu.Stalo sa to takto:jedńo auto chcelo vycuvat ze vycuva az za autobus lenze mu v stvrtke autobusu skapalo auto a nedalo sa nastartovat,ale ZVOLENSKY vodic bol pokojny nie ako bystricky ktory by zacali okamzite kricat pockal kym nastupia ludia pozrel si situaciuz a zacal sa snazit z ladu na ktorom sme stali a z pomedzi 2 zakliesnenych aut.Zvladol to na jednicku a musim pochvalit viacerych (nie vsetkych) zv vodic ze su to velmi pokojny ludia ktory vedia zvladnut kazdu situaciu. ? ? ?

pravdepodobne sa myslí zmluva o výkonoch vo verejnom záujme, ktorá sa vždy uzatvára na jeden rok...

Tiez som sa pozastavil nad platnostou. Dopravna licencia na vykon verejnej pravidelnej MHD v BB je na obdobie od 1. 1. 2006 do 31. 12. 2013

http://www.trend.sk/generate_page.php?page_id=61415


A. Polóny odhaduje, že výrobcovia mestských autobusov, ktoré si SAD Zvolen pre Banskú Bystricu objednala, sa dokážu prispôsobiť mimoriadnej situácii a dodať ich v skrátenom termíne, pravdepodobne v priebehu marca.

Ani potom však nebudú mať Zvolenčania bystrickú dopravu pevne v rukách. Zmluva im platí na jeden rok. A predstavitelia Banskej Bystrice už teraz naznačujú, že v prípade negatívnych skúseností im ju nepredĺžia.

... zmluva platí iba JEDEN rok????

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1636&PHPSESSID=03b55bfd1613aeaa1c7ab4e3521469ac

Otazka pre pravnikov. Podla mna to korektne nie je.