Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Normálny režim" MHD v praxi: spoj L24, ktorý má podľa CP zo zastávky Úsvit odchod 7:18 išiel kto vie kedy, nakoľko vozidlo o 7:20:31 (garantovaný časový údaj) ešte len odchádzal zo zastávky Úsvit v smere Mládežnícka (odchod podľa CP 7:05) s meškaním +15:31 min. Zhruba 1 minútu po ňom išiel aj posilový spoj. Napriek peknej snahe podotýkam, že žiadne posilové spoje v schválenom cestovnom poriadku nie sú a teda premávajú v rozpore s ním!

problém je práve v takýchto názoroch, že poďme riešeiť momentálny problém. Ten samozrejme je nutné vyriešiť, ale zásadnou je skutočnosť, že v tomto meste neexistuje koncepcia rozvoja MHD a teda nikto nevie, k čomu chceme dospieť vo všeobecnosti, ako aj v konkrétnych rokovaniach s potenciálnymi dopravcami. Práve uvažovanie "riešme problém, keď vznikne a to bez toho, aby sme si videli ďalej, ako na koniec nosa" nás stále vedie k tak obrovskej nekvaklite celej mestskej doprave, k akej dnes dospela. A všetci dobre vieme, že keď sa aktuálny problém zažehná (uzvretím zmluvy na príslušný rok), nikto sa ďalej koncepčne nezamýsľal a dopredu nepripravoval podklady pre ďalšie rokovania o zlepšovaní MHD. A po roku sa situácia opakovala znova. Jediná snaha bola tá obchodná verejná súťaž, ktorá však z dôvodu nemožnosti vychádzať z koncepcie rozvoja MHD, ktorá neexistuje, skončila podľa môjho názoru totálnym fiaskom, keď v nej neboli jasne stanovené podmienky, rozsah dopravy a predovšetkým kritériá výberu. A predovšetkým sa do praxe nedostalo množstvo podmienok, ktoré v súťaži deklarované boli. Hlavnou je fakt, že sa jednalo o výber dopravcu na zabezpečenie Trolejbusovej A autobusovej dopravy s možnosťou uzavrieť zmluvu samostatne na trolejbusovú A samostane pre autobusovú dopravu. Napriek tejto skutočnosti zmluva na trolejbusovú dopravu nebola vôbec uzavretá v rozpore so základnou podstatou súťaže.

Aké problémy konkrétne?
A to im polícia nemôže zakázať jazdiť s týmito značkami?

adrive áno tà značka čo si videl je naozaj prepravná ešte k tomu vyvozná. Bystrická polícia by tì vedela porozprávať aké problémy im Zvolenčania robia tým, že na takýchto značkách chodia na linkách Mhd.

to si pis ze mesto pekne zaplati za svoje ciny! A sankcia za trolejbusy (majetok) bude urcite rychlejsia.

Dnes som z okna linky 34 videl pri národnej v smere z centra pravdepodobne prímestský celkom pekne zašpinený autobus, ktorý mal SPZ E 58 23 E. Nie je táto ŠPZ náhodou prepravná? Bolo to cca 6.30. MHD to nebola, lebo by stála na zastávke. Bol to taký klasický biely autobus na spodu s modrým pásom. Iba tipujem: patril SAD ZV..

Tie zájazdové autobusy v ramci MHD su super, tusim take daco podivne maju aj v Nitre, take skvosty sa malokde vidia, este ze mam BB a NR ?

Banská Bystrica – žhavé téma, až mrazí:
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006011101

proto ta na narázka na "otocení kouzelným prstenem a minulost je preč" ... jenze kouzelný prsten není a tím pádem by mela nyní nastat jednání a zvazování rizika nákladů na likvidaci či dalšího rozvoje elektrické trakce (náklady totiz nespocivají jen v likvidaci trakcniho vedeni, ale realne tez v soudnich sporech nejen ze strany dopravce, ale myslim z ohledu dosud poskytnutych dotaci na rozvoj trakce ... v tomhle, ale prenecham prostor k vyjadreni slovenskym odbornikum znalych mistni legislativu) Pokud bude mesto delat mrtveho brouka tak si tim asi nepomuze a bystricania pak budou moc dobre vedet komu ve volbach skladat ucet

bart sme mali páni nato aby pod rozhodovali za mesto. Keby máme tu možnosť tak by sme urobili všetko preto, aby bol DPMBB aj z odkúpenýmí trolejmi a autobusmi a vyhadzané komplet vedenie Sad Bb. Ked že poslanci MSU na pár vínimiek hluchí slepí, ťažko sa niečo zmení.

problem je v tom, ze na radnici nie je partner s ktorym by bylo mozno o problemu trolejbusovej rokovat ?

Kdyz přestaly jezdit trolejbusy v BB dne 31.12.2005 tak jsem čekal, že snaha bude obnovit provoz trolejbusů aspoň v plném rozsahu, který skončil v závěru roku 2005. Hlavním cílem Vás tady na diskusním fóru by mělo být (aspoň si myslím, že by to tak mělo být) snažit se za záchranu trolejbusů, a ne se tady (jak psal jmx) se tady handrkovat a pomlouvat se.
Dočasné přerušení provozu (snad to tak je ...) ještě neznamená, že trolejbusy v BB skonšily natrvalo. Dokud nebyly trolejbusy prodány nebo sešrotovány a pokud nebylo zlikvidováno trolejové vedení, existuje nadále šance, že trolejbusy vyjedou do ulic.
Co se týče viníka kdo tuto situaci způsobil, tak podle mě, je to jednoznačně město, které svým přístupem způsobilo tuto kritickou situaci. Každopádně jestli bude nějaké nové výběrové řízení na nového dopravce, tak by tam měla být uvedena podmínka, že určitý podíl ujetých vozokilometrů by mělo být odjeto v elektrické trakci. Tím pádem by bylo o dopravci rozhodnuto: BBDS. Nikdo jiný by nebyl schopen pořídit vozový park trolejbusů a navíc část vedení patří BBDS.
Řešení by mohlo být takové jak se tady již diskutovalo: vytvoření městského dopravního podniku jak je to v jiných městech. Ale to vidím velice nereálně. Ale ještě před tím by mělo dojít o obnovení provozu trolejbusů.
Doufám, že trolejbusy v BB nekončí definitivně a pevně věřím, že trolejbusy v BB budou v budoucnu jezdit v ulicích BB.

ok dik moc za info bo som pocul nejake blbosti ohladne toho ze su prec ale ked su tam tak je dobre este je sanca na ich obnovu ?

Ono v situaci, kterou mesto svym pristupem dokazalo vytvorit je asi existence dvou dopravcu pod koordinatorem MHD docela realnym vychodiskem a rozhodne to nemusi byt jen rozdeleni na a-dopravca a t-dopravca. Docela podrobne bylo na ruznych prespevkach popsano co bylo spatne udelano a to se jiz zmenit neda. I ja sdilim nazor, ze hlavnim vinikem je mesto, ktere nechalo dopravci hodne volne ruce a pak to chtelo resit tim, ze zavrelo oci a povedalo minulost je pryc a jedeme nanovo. Jenze nema Rumburakuv kouzelny prsten ? a i kdyz neznam konkretni slozeni radnich tak s tak nezodpovednym pristupe jsem se jeste nesetkal. Chápu tedy dobre, ze tu jsou dva dopravci, ktery se asi nedaji jiz ze hry vysachovat. Tim padem vznika nutnost, aby byl nejaky koordinator, ktery se bude venovat realizaci site MHD (tusim, ze nejaka a.s. tam administrativne u vas existuje) a bude jen pridelovat zakazku dopravcum. Nedokazu si jinak predstavit, ze by se to pak neprodluzovalo donekonecna soudnimi spory toho kdo bude odsunuty.

LUK: prosim ta ako je to s T-busmi este su v BB ci uz su vsetky prec???

Problem s vlastnymi trolejbusmi nie je len v tom, AKO ich vyrobit a KDE ich vyrobit. Problem je aj v tom, ze kazdy novy druh trolejbusu musi prejst homologizacnou skuskou na Drahovom urade, kedze trolejbus, aj ked je to nelogicke, nie je podla zakona cestnym vozidlom, ale drahovym vozidlom (nema SPZ). Proces homologizacie je VELMI DRAHY, cenu prveho vozidla svojho typu kludne moze niekolkonasobne prekrocit.

Výropby trolejbusu: Okrem Szegedu a Ostravy tu spomínal náš kolega z Poľska tuším Gdyniu, kde nakúpili vyradené autobusy Mercedesy a havarované troljbusy tiež zo západu, z ktorých vybrali len motory a elektrickú výstroj - a vyrobili si vlastné trolejbusy.

Tebe asi mailoval alebo hovoril niečo LUK - a nepochopil si to! Ja tu už asi štyri dni, možno päť vôbec nepíšem všetky miesta, kde už možno podpísať petíciu, dokonca ani všetky nové, kde ju možno podpísať.

UVÁDZAM LEN LINKY, KDE SÚ TIE MIESTA PRAVIDELNE (aj viackrát denne) AKTUALIZOVANÉ. Tri linky denne (ktoré sa síce nemenia, ale mení sa VŽDY to, čo je za nimi) s krátkym vysvetlením denne by hádam nemalo nikoho zabiť. Howgh.

jmx: v tom sa skutocne nikto nevyzna (v tvojom texte ano).
Nie je jasne co chce vlastne mesto zosobnene v primatorovi.

Moj nazor je:
trolejbus - > dopravny podnik - > rozvoj trolejbusov - > poriadna MHD

Co sa podla teba da urobit ked nemas pravomoc, dopravnu licenciu ani infrastrukturu?