Reakcia na: Cestovateľ #12143:
Ty si predpokladam dosť zbehlý v cestovaní, (sudiac pod¾a nicku). Vďï práve o to ide. Myslím tým ZACHOVAŤ už eksistujúcu TROLEJBUS-ovú dopravu. Nech ju prevádzkuje "havel Abo Pavel", ale netreba rušiť, čo bolo funkčné, ekologické a myslim do budúcna aj ekonomické. Predsa nebudeme proti, keď to to bude prevádzkovať aj SAD Zvolen alebo najideálnejšie (čo malo už dávnejšie byť DPMBB teda doslovne: DOPRAVNÝ PODNIK mesta BANSKÁ BYSTRICA), Len pre boha živeho: nekŕmte nás už týmimi kalerabmi o Ekologigickej BUS-doprave. To je príliš silná káva, aby sme VAM to zožrali. Nie sme taký pažravý region,ako sa to bežne hovorí. Včera bolo sľúbené, že MHD v BB pod SAD Zvolen pôjde v pôvodnom cestovnom poriadku (rok 2005), teda (dnes režim "a") to je sobota 07,01,20006. Bohužiaľ.!!!!!!!!!!!!. Ani dnes som sa nedostal domov plánovaným spojom, ktorý mal odísť zo žel.stanice o 18.15hod.....!!!!! Jednoducho nebol pristavený žiadny spoj a nechcite vedieť citáty a názory na takéto prešľapy. P.S. správca serveru, ak možem poprosiť, hoď toto aj na fórum poslanec.sk. myslim, že to nebude pre nich: "mam to na háku". Ďalsie info a úvahy pozdejic, denná smena. Vèera som to už pripomenul. Tak aké teda obnovenie dopravy MHD v BB???????????????????????????? resp. vylepšenie??????
.
Jozef
Netreba ísť až do Ústí nad Labem, stačí sa pozrieť do iných slovenských miest ako sa prevádzkuje trolejbusová doprava a ako sa obnovuje vozidlová park. Len v decembri zaradil DPMP do prevádzky 5 Citelisov a v tomto roku plánuje kúpiť ďalšie autobusy a trolejbusy. DPMŽ minulý rok zakúpil 5 autobusov B952E. Oba dopravné podniky dostali od svojho magistrátu na tento rok rovnakú dotáciu vo výške 90 mil. Sk. Keď sa tu spomínalo Ústí nad Labem, chcem pripomenúť, že v Žiline sa postavil za 8 rokov (17. 11. 1994 - 15. 11. 2002) trolejbusový systém za viac ako 800 miliónov korún z vlastných prostriedkov, ktorý sa v iných mestách budoval mnohé desaťročia za štátne peniaze. Bolo zakúpených 43 trolejbusov, vybudované trolejbusové depo a nová budova DPMŽ. K trolejbusovému systému v roku 2004 pribudla nová komunikácia a ďalšia trať medzi sídliskami Solinky a Vlčince, za viac ako 100 mil. Sk, samozrejme že z prostriedkov mesta. Trolejbusy premávajú medzi všetkými sídliskami a autobusy premávajú len do okrajových častí mesta. V pláne má DPMŽ a mesto pripravené ďalšie trolejbusové trate. Už v roku 2004 z hľadiska prepravy osôb bolo 60,1 % ku 39,9 % v prospech trolejbusov. K 31.12.2005 bolo v žilinskej MHD len 9 denných autobusových liniek, 2 nočné autobusové linky, 1 linka pre Tesco a 10 trolejbusových liniek, z toho dve protismerné 5/15 a 7/17. Tento mesiac sa pripravuje Nová koncepcia trolejbusovej dopravy (NKTD), kde sa počet trolejbusových liniek ešte zníži na 7.
Pri tejto skoro katastrofálnej situácii, ktorá v uplynulých dňoch vznikla v Banskej Bystrici vám úprimne prajem, aby sa vám podarilo obnoviť trolejbusovú dopravu a prebudiť ľudí k trolejbusovej doprave, ktorá je aj dôležitým mestotvorným prvkom. Je pravdou, ako tu už bolo napísané, že mestá bez elektrickej trakcie sú len mestá druhej kategórie. To už nehovorím o ekológii a o vysokej hodnote celého trolejbusového systému, ktorý sa prestal z jedného na druhý deň používať. Ako sledujem situáciu okolo dopravy v Banskej Bystrici je teraz takmer neriešiteľná, ale netreba strácať nádej. A keď magistrát nebude mať záujem o MHD, teda aj o občanov tak ako v iných slovenských mestách, tak s takýmito volenými zástupcami občanov je potrebné rozlúčiť sa.