Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"s redukciou nastupist na 12 suhlasim. Sucasnych 22 nastupist je prilis" - ale ja veľmi nie... Skús si spočítať všetky odchody prímestských a diaľkových liniek napr. v časovom rozpätí 14:25 - 14:45 a prídeš k číslu vyššiemu ako dvanásť...

ad parkoviská - ani jedno nie je bohvieako vhodné pre autobusy

ad MHD - ale kým príde to "hypotetické" ťahanie drôtov do Sásovej, tak dovtedy čo? Už tu máme jedno provizórium deväť rokov. Ďalšie budeme mať koľko rokov? A problémom nie je ani tak chýbajúca odstavná plocha pre MHD, ale to, že tom v projekte som akosi vôbec nezaregistroval ani len nástupište pre MHD...

ad L5x - pri Smrečine??? A kde preboha???

Ked som pisal o predimenzovanosti, myslel som sucasny stav. Ten navrh som si stihol podrobnejsie prestudovat az teraz a s redukciou nastupist na 12 suhlasim. Sucasnych 22 nastupist je prilis. Linky na Kraliky a na Kordiky nepotrebuju samostatne nastupistia. Tiez schvalujem redukciu na 2 nastupne ostrovceky miesto sucasnych 4 rezancov.
S vymenovanim miesta na parkovanie mimo nadrazia ma uz predbehol mirkobb #10682. Doplnim este stare Tesco, Stiavnicky a Pieninsku.

MHD na nadrazi: nie je tu skor problemom nevhodne linkove vedenie (ciastocne suvisiace s nedobudovanou trolejbusovou sietou), ked vsetky linky koncia na stanici alebo na Uhlisku?
Ked sa zbavime niektorych liniek, napriklad 34 a 26 (vid moj navrh #10066), ostanu nam tu trolejbusove linky a 20+22 a par medzimestkych 5X. Pri hypotetickom vybudovani trolejbusov do Sasovej (alebo zruseni trolejbusov) spojim L22 s nejakou trolejbusovou linkou, a mam na stanici miesta habadej. Zastavka sa moze zriadit este pri Bille (bude tam nadchod).
S linkami radu 5X sa mi paci riesenie mirkabb: #10685 (pri Smrecine)
Nebudem predsa stavat predimenzovane nadrazie kvoli zlemu linkovemu vedeniu! Dratizacia Sasovej bude rozhodne lacnejsia ako budovanie konecnej MHD na lukrativnych pozemkoch.

Ja by som uvazoval o totalnej prestavbe autobusovej stanice ako celku s moznostou vytvorenia podzemnych parkovacich ploch. Otazka je co by to stalo ako by to bolo technicky mozne. Dalsia moznost by bola parkovisko na streche ako je na Kauflande , co sucastna futuristicka studia neumoznuje. Tento sposob by nebol ani financne tak zatazujuci.

Prestup s vazbou na zeleznicu je spravny,vsak som to aj na strenuti spominal,ze sa uvazuje v uzemnom plane aj s dalsim podchodom od predmetnej budovy AS k "Smrecine" popod kolaje s vystupmi na jednotlive nastupista ale uz v ose blizsie k terajsiemu podchodu od AS na Uhlisku. Inak, na opacnej strane pri Smrecine by sa tam potom tiez asi nieco "zmestilo",trebars len 5.-kove linky MHD,ono by to uz potom nevadilo,ked by ta vzdialenost popod kolaje bola max. 50 m a bol by to hlavny pesi tah na Uhlisko v tejto casti,no a aj s komercnymi zamermi v uvedenom podchode by to bolo uz celkom zaujimave aj pre ludi,ktori tade prechadzali,mozno by to dopadlo lepsie ako s podchodom pri OVS,kde uz su teraz pri dazdoch akurat iba kaluze vody! Cize terminal zeleznicny,autobusovy MHD so vsetkym,co k tomu patri!

Ja som to len myslel ako odstavne plochy pre autobusy dialkovej a primestskej dopravy,ktore maju prestoje a zbytocne zaberaju miesto trebars na ploche AS,tie by potom mohli byt prave vyuzite pre vozidla MHD u ktorych su prestoje kratke.

podľa mňa to vyzerá v pohode - kaurát, že je to moderná architektúra, takže si je potrebné na to zvyknúť, ale keby to stálo v takej podobe, ako na tom obrázku, všetci by to závideli. Viac ma ale trápi funkčnosť objektu...

Re #10682 mirkobb: je zbatočné hľadať zúfalé nesystémové riešenia namiesto toho, aby bola celá autobusová doprava pokope s možnosťou prestupu edzi jej jednotlivými druhmi a súčasnou možnosťou prestupu na železnicu.

Komu patri ta plocha za "Kazackom"? Tam tiez kedysi odstavovali autobusy,i ked to tam nie je vyasfaltovane a nedosahuje to take rozmery ako parkovisko Micinska,ale aspon predsa nieco,a je to ihned vedla. Mozno by sa to dalo rozsirit popri trati smerom k malej stanici,ale asi za cenu asanacii nejakych opustenych nepotrebnych skladov,ci co tam tam este stale je..? Zalezi kto je toho vlastnikom? Potom je tam este pomerne velky "plac" na Bellusovej pri trati pred a za podchodom k Zimnemu stadionu,to tiez nie je daleko!

Urcite,ze ano,ja som to len tak "nadhodil" ako perlicku. Ale je pravda,ze tie ostatne linky sa stali "cisto mestskymi" az po pripojeni uvedenych obci k BB,a takymi zostali az do 90-tich rokov min. st.,aby zas premavali cez administrativne hranice mesta,ale tak tomu je vlastne uz teraz vsade,len v Phe maju oznacenie s indexom 3.., a v BB 5.. a inde mozno "podobne".

konečne nejaký komentár aj od Teba ? a zase do bodky súhlas! Teda, s jedným nie... "akurát to z diaľky pekne vyzerá"

ad ÚAN - to keď som videl, tak som skoro spadol z nôh... z pôvodných asi 40 nástupíšť ostalo 12... odstavné plochy veškeré žádné... A vraj Ústřední autobusové nástupiště... Ha ha ha ?

AS sa bezpodmienečne musí stať aj konečnou zastávkou MHD (a nikdy z tade ani nemala byť premiestnená!). A to mi chceš potom povedať, že spoj MHD končiaci na AS si prestávky, čo má mať na tejto konečnej pôjde stráviť niekam na opačnú stranu mesta?!

Vyzerá to dizajnovo veľmi zaujímavo, ale z funkčného pohľadu na túto stavbu, mám značné obavy, že NEBUDE schopná pri takomto priestorovom usporiadaní plniť funkciu terminálu autobusovej dopravy, vzhľadom, na skutočnosť, že podľa tohto projektu by sa počet nástupísť nielen že nezvýšil, ale znížil na polovicu.
Pritom by mal primárne zapracovávať rozšírenie o funkciu konečnej/prestupnej stanice MHD, ktorá je momentálne "dočasne" už dlhé roky realizovaná absolútne nevyhovujúcim spôsobom na ploche pakoviska na Uhlisku a ako LUK spomenul, o túto plochu je záujem a keďže nepatrí mestu a jeho vlastník má záujem ju opdredať, je nevyhnutné riešiť urýchlene konečnú MHD v priestoroch autobusovej stanice, kde mala byť umiestnená už od počiatku.
Projekt však počíta s využitím viac ako polovice celkovej plochy prislúchajúcej k AS za účelom obchodného priestoru, ktorý by pohltil i podstatnú časť súčasných nástupíšť. Takže Tvoj pocit o predimenzovanej ploche pre autobusy je mylný, keďže táto plocha by bola parkoviskom obchodného centra a nie AS. V návrhu projektu sa počíta myslím s nejakými 157 parkovacími miestami pod staničnou budovou, ale pochybujem, že sú to miesta pre autobusy!
Takže je skutočne na mieste otázka, kde by boli odstavované autobusy, ktoré končia v BB a až po niekoľkých hodinách sa vracajú do východzej zastávky + vozidlá MHD, ktoré bezpodmienečne musia byť spolu s ich konečnou zastávkou (a tomu potrebnými odstavnými plochami a nástupišťami a výstupišťami) súčasťou AS!
Projekt zjavne - aspoň podľa týchto nekomentovaných obrázkov - nepočíta skutočne s terminálom poskytujúcim komplexné dopravné služby, ale len pár nástupíšť, kde naberú cestujúcich, čo je nedostatočné pri takomto projekte! A nehnevajte sa, ale to, čo som videl pod názvom ÚAN Ostrava bolo niečo príšerne úbohé a absolútne nezodpovedá potrebám BB a radšej by som sa niečím takým neoháňal, pretože je to dôvodom, ktorý kladie značnú pochybnosť o zámere BBDS.
Zatiaľ ma nepresvedčili, akurát to z diaľky pekne vyzerá, len kto o zaplatí?

ale nieeee, tam za deň pristanú/odletia zo dve lietadlá... ?

Sliacska pristavacia draha ? ?

"Je mnozstvo nevyuzitych parkovisk mimo centra" - prosím vymenuj...

Nevidim dovod preco by mali zaberat miesto na nadrazi, ktore je relativne v centralnej casti mesta a da sa vyuzit lepsie. Na Florenci tiez len vylozis a nalozis ludi a ides prec. Prave toto povazujem za normalny stav.
Stat mozu kludne na parkovisku na Pieninskej, ak im Uhlisko zrusia.
Je mnozstvo nevyuzitych parkovisk mimo centra, kde nebudu nikomu zavadzat.

Nemôžu. Parkovisko na Uhlisku nie je verejné priestranstvo a je záujem od jeho odkúpenie od súčasného vlastníka a jeho zastavanie . A veľmi by ma zaujímalo, kde majú celý deň stáť tie kvantá cezpoľných autobusov, ktoré sem v priebehu dňa prídu, o domácich ani nehovorím... Odstavné plochy na súčasnej stanici už teraz nestačia... ?

mirkobb: tam bude asi iny dovod preco na mape 1959 uviedli len 1 linku. Napr. 5 sla Namestie - stanica.

Doplním ešte historické okienko :
Od 1.12.1999 bola zavedená nová linka č. 54 do Horného Harmanca, v súvislosti s čím bola zrušená doterajšia linka č. 44 po Uľanku.

samozrejme ze je to výhodne lenze oni nevedia rozmýšlat ako to tu uz viackrat bolo povedane že čím nižšia cena tým viac zákaznikov a to nieje len u MHD takuto chybu robi vela spolocnosti lenze oni si myslia ze zakaznici ostanu pri ich sluzbach a tak si pokojne daju nekrestanske ceny! Vsetkym ide iba o co najvačší zisk ale ze by logicky mysleli to nie!!!