Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to uz je aka logika zrusit autobusy rano o 04,00hod.Bud budem mrznut 1 hodinu kym pojde ten na prestup alebo potom budem meskat do prace.to vidno ze cestovne poriadky robil zase niekto z pohodlia kancelarie a nevie co je realita. ANO AJ NA SILVESTRA SA PRACUJE. Naco si dobijam mesacnik ked autobusy chodia tak na h... ze vacsinu mesiaca chodim taxikom.chore

Správna poznámka - jednoducho nevedia ani slovne zadefinovať, čo vlastne chcú spraviť (o správnosti ani nejdem diskutovať). Text za písm. g) v bode 1.1 TP je zmätočný a odporuje zneniu písm. a) až f) (nárok na zľavu sa preukazuje preukazom) a nie je ani jasne vysvetlený spôsob používania ČK ako elektronickej peňaženky a zakupovania CL pre spolucestujúcich, resp. nie je uvedené, že by v súčasnosti existujúci stav v spôsobe zakupovania CL sa obmedzoval.
Podľa zverejneného cenníka http://www.dpmbb.eu/documents/cennik_140101.pdf je jednotné cestovné v hotovosti 0,70 €, pričom CL kupované z karty nemajú obmedzenie (tým samozrejme nie je dotknutá podmienka byť oprávnený k cestovaniu na príslušný druh CL a vyžaduje sa byť schopní preukázať nárok na zľavu príslušným preukazom).

Ak správne chápem novým tarifným podmienkam, tak od 1.1.2014 nebude možné zakúpiť z ČK zľavnený lístok pre spolucestujúceho (plynie mi to ako logický dôsledok uvedených zmien)? Otázne je, či bude aj naďalej možné zakúpiť základný CL (t. j. v hodnote 0,50 €) z ČK pre spolucestujúceho a či to bude v EM Teste aj nejako opatrené.
A najviac som zvedavý ako to bude fungovať na prímestských linkách s tarifou MHD, kde už teraz sa z času na čas vyskytujú problémy spôsobené nevedomosťou vodičov.

O ake presne tarifne podmienky ide? Pokial viem, mesto moze (z pozicie autority) vydavat len cenovy vymer a tam imho nema ziadnu moznost stanovovat vysku dobitia... ina vec je ak je nieco zmluvne dohodnute medzi mestom ako objednavatelom a dopravcom ako dodavatelom sluzby, ale to pokial viem nie je.

preklep v dátume vydania tarifných podmienok - správne je 11.10.2013
http://www.dpmbb.eu/documents/tarifne_podmienky_140101.pdf

Podľa bodu 3 písm. g) Tarifných podmienok zo dňa 13.10.2013 vydaných mestom, je obmedzená výška dobíjaného kreditu na kartu len pri dobíjaní U VODIČA VO VOZIDLE. Všetko ostatné sú len ďalšie choré výplody najskvelejšej SAD Zvolen NAD RÁMEC sprostostí z dielne MsÚ v Blbotíne nad Hronom.

http://bystrica.sme.sk/c/7051926/zlavnene-cestovne-uz-bude-mozne-kupit-len-cipovou-kartou.html

"Zvýšiť kredit na karte o nižšiu sumu je možné len v kancelárii dopravného podniku." Tak platí to aj na dopr. kancle tých 5€, či len u vodičov vo všetkých busoch?

V pondelok 30. decembra 2013 sa uskutocni mensie stretko. Zraz je 17:30 na Namesti SNP.

Pretože toto mesto a dopravcovia urobia všetko preto, aby Ľuďom vytĺkli z hlavy, že by mali MHD oužívať. Stačí, keď za ňu štedro zaplatia. Toto sú len stále ďalšie a ďalšie fragmenty, ktoré to dokazujú?

http://bbonline.sk/video-mladi-bystricania-vytvorili-unikatny-dokument-o-trati-snp/

Re: draxter (z dispečerského fóra): Tiež som ostal prekvapený. Čakal som, že keďže je pracovný deň, tak aspoň na linkách 21+22 budú dnes jazdiť kĺbové autobusy - ako kompenzácia nedeľného režimu pre dnešný deň. Nestalo sa tak, kĺby boli iba na linke 24. A pritom musím uznať, že viaceré spoje jazdili dnes preplnené. Prdsalen je pracovný deň a nie každý má dovolenku. Naopak, počas Štedrého dňa a 2.sviatku vianočného jazdil na linke 24 kĺbový autobus (dokonca aj naftová B961, čo doteraz bolo niečo nemysliteľné vypraviť B961 cez víkend - s výnimkou jarmoku a Dušičiek a tobôž nie ešte na Vianoce), hoci dopyt počas týchto dní bol minimálny. Samozrejme ja s tým problém nemám, ale prečo potom nedajú kapacitu aj vtedy keď je naozaj potrebná

Druhá vec je, že cestujúci dnes vôbec nepochopili, že sa jazdí podľa víkendového režimu. Na viacerých zastávkach dnes postávali rozhorčení cestujúci a nechápali, prečo dnes MHD nejazdí (v režime pracovného dňa). Išla linka č. 25 a na zastávkach zostalo plno cestujúcich. Mysleli si totiž, že za 5 minút príde aj L24, 90 a ďalšie. No keď nič neprichádzalo, ostávali mierne prekvapení a keď som im oznámil ako to je a že najbližší spoj pôjde o 1/2 hodiny, tak viacerí rezignovali a pobrali sa späť domov, na TAXI, zavolali známym, išli pešo a pod.

Kĺbový Iveco Urbanway 18M
http://www.transbus.org/construc/iveco_urbanway18.html

223 zmeškaný podľa mojich info z dôvodu stretu s osobou v koľajisku. Bohužiaľ, aj takéto veci sa dejú na železnici. Všetkým prajem prijemne prežitie vianočných sviatkov, a obzvlášť tým, ktorý musia v túto sviatočnú dobu pracovať.

Teraz hovorim o technickej zivotnosti, nie o tom co tam nastavi dopravca... ten sa chrani tym ze ju umozni pouzivat len 5 rokov. Dovodom ale moze byt tiez snaha premigrovat ludi na DESfire karty. Ono technologicky vyvoj ide dopredu a napriklad v SL mali problem ze niektore velmi stare karty im zhazdovali strojceky, preto od 1.6. uz neumoznuju pouzivat karty ktorym uplynula doba platnosti (predtym to bolo tak ze aj karta ktorej skoncila platnost napr. v 2006 sa dala dalej pouzivat az do cca maja 2013, bez predlzenia platnosti).

Ono s tou vymenou je to tak ze zivotnost karty nie je stanovena casom (ona vydrzi velmi vela rokov), ale viac poctom pouziti. Preto aj od frekvencie pouzivania zavisi kedy "odide".

K novým tarifným podmienkam. Nejdem teraz analyzovať ich obsah, ale chcem upriamiť pozornosť na jednu vec. V dokumente dostupnom na webovej stránke dopravcu je v spodnej časti uvedené "V Banskej Bystrici, 11.10.2013", z čoho je evidentné, že nové tarifné podmienky boli pripravené už pomerne dávno. Je otázne, prečo cestujúcich o tom informovali až 2 mesiace od ich pripravenia, a teda len 2-3 týždne pred nadobudnutím ich platnosti. Aj samotní cestujúci by tak dostali dlhšie časové obdobie na vybavenie nových čipových kariet a mohlo sa vyhnúť dlhým radom pred dopravnou kanceláriou. Druhá vec je, že aj mesto aj dopravca musel po týchto úpravách (myslím podmienenie akejkoľvek zľavy čipovou kartou) očakávať zvýšený záujem o kúpu čipových kariet a je preto nepochopiteľné, že sa na túto situáciu nepripravil doplnením zásob nových ČK od ich výrobcu. Celá táto situácia (spôsob informovania a prístupu k zákazníkom) dopadla opäť katastrofálne, ale však čo sme mohli čakať.

Len je rozumné pripomenúť, že od 16.11.2012 (t. j. už vyše roka) dopravca nepredlžuje platnosť ČK, ktorá je 5 rokov. Teda každý cestujúci si musí po 5 rokoch kúpiť novú ČK, hoci pôvodná karta je aj naďalej funkčná. Ja osobne som mal to šťastie, že som si platnosť karty predĺžil ešte v októbri 2012 a mám do roku 2017 pokoj. Používam kartu, ktorá má takmer 10 rokov a bez problémov. Preto nutnosť výmeny karty po 5 rokoch považujem za čistú buzeráciu.

asi sme im ich my študenti minulý rok všetky vykúpili keď nám blokli ISIC karty

Ja som tú reportáž tiež videl, no a do kancelárie môžu ísť po jednom(a minulý týždeň sme tam boli dvaja? ) a ostatok musí čakať von a vraj majú nedostatok čipových kariet? Stále niečo!

...naozaj všade, aj v dopravných kanceláriách!
Mimochodom pred chvíľou bola reportáž na TV Markíza o neochotných pracovníčkach v dopravnej kancelárii v Banskej Bystrici.

Od 1.1.14 to teda všade platí. Oznamy sú aj na busoch MHD Zvolen, prímestských liniek a aj som bol poučený od vodiča na zrýchlenej linke že od 1. januára len od 5eur si dobíjam. ?