Nepouzil by som vyraz skoda, ale tragedia. Banska Bystrica je metropolou stredneho Slovenska a pritom je jedno z dvoch krajskych miest ktore nemaju nocne zeleznicne spojenie (druhym je Nitra, ale tam je vzhladom na polohu blizko BA a mimo zeleznicnych koridorov znacne ina situacia). Nejde len o vytazenost, ale aj o zakladnu dopravnu obsluhu - ak sa tam neoplati vlak, ZSSK by urcite mala zaviest aspon autobusovy pripoj (dopravcov v BB regione co by to boli ochotni pre ZSSK je isto dost).
Pokial ide o Polanu, viac krat som nou isiel z Kosic na sedaka do Bratislavy a vytazenost bola priemerna vo voznoch na sedenie. Prazdna rozhodne nesla. Okolo stvrtej sa zacina naplnat vyraznejsie. Za zmienku ale stoji ze lozkove vozne chodia znacne vytazene, stalo sa mi aj to ze boli uplne plne.
Je škoda, že Banská Bystrica nie je trase Poľany. To sú ale veci týkajúce sa vývoja sídelného systému, že kedysi prirodzeným centrom bol Zvolen (vďaka výhodnej dopravnej polohe, ktorá bola a stále je výhodnejšia ako poloha Banskej Bystrice), a preto Zvolen je aj dopravnou križovatkou.
Ani som nepochyboval o tom, žeby odpoveď na tvoju otázku/požiadavku bola nejaká odlišná. Mňa by ale celkom zaujímalo, ako vyťažená vôbec jazdí tá Poľana. A je pravda, že keď už jazdí, tak je škoda že Banská Bystrica ako krajské mesto z nej nemá nič.
Ak by bol aký-taký dopyt, tak by som si vedel predstaviť prípoj na zrýchlenej linke 601458 s odchodmi o 1:20 z Pieninskej a späť o 3:10 zo Zvolena. Len na súčasné pomery, kedy aj cez deň jazdia spoje VHD takmer prázdne, je to skôr utópia.
Pisal som do ZSSK podnet na zavedenie pripojov k R 800/801 Polana na trase BB-ZV-BB. Pre zaujimavost uvadzam odpoved ktoru som obdrzal:
"Po prehodnotení Vášho podnetu na zaradenie nočného páru Os vlakov na trati Zvolen – Banská Bystrica a po jeho zvážení Vám odpovedáme nasledovne:
Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., už niekoľko rokov z ekonomických dôvodov neprevádzkuje osobné vlaky v nočnom čase od 23:00 do 4:00. Obdobné osobné vlaky, aké požadujete, boli už v minulosti prevádzkované, ale na základe ich slabej využívanosti len náhodnými cestujúcimi bolo ich prevádzkovanie vyhodnotené ako nerentabilné, vysoko stratové a preto boli tieto vlaky zrušené. Z ich znovuzavedením v súčasnosti neuvažujeme. Predpokladaný počet cestujúcich, ktorý by využívali požadované spojenie, by nepostačoval ani na prevádzkovanie autobusovej linky."
Opravte ma ak sa mylim, ale naposledy ked premaval pripoj k R Polana z/do BB tak premaval len jednosmerne (do BB) a to s velmi dlhym prestupnym casom a teda bol neatraktivny, resp. uz na hranici pouzitelnosti (technicky islo o prvy ranny vlak, nie ucelovy pripoj).
Zmienka o autobusovej linke je v odpovedi preto ze v mojom podnete som navrhoval ako alternativu vedenie autobusoveho pripoja na tejto trase k tymto vlakom.
Podľa § 9 ods. 1 písm. e) a ods. 3 zákona č. 377/2004 Z. z. o ochrane nefajčiarov sú prevádzkovatelia železničnej, autobusovej a ostatnej pravidelnej osobnej dopravy a zistené porušenia zákazu fajčenia nahlasovať Úradu verejného zdravotníctva SR.
By ma teda zaujímalo, či revízor SAD Zvolen, ktorý dnes o 8:38 na otvorenom nástupišti zastávky Národná v smere Hušták, ako kontrolný zamestnanec dopravcu, ktorý namiesto toho, aby bol vzorom a navyše zastupoval dopravcu pri plnení povinnosti kontroly dodržiavania zákona, naopak sám zákaz fajčenia podľa § 7 ods. 1 písm. a) zákona ignoruje a porušuje, čím sa podľa § 11 ods. 1 písm. a) a ods. 2 zákona doúšťa priestupku, za ktorý možno uložiť pokuru do 331 eur, zabezpečí nahlásenie tohto porušenia zákona.
Ešte ťa doplním, že situáciu veľmi komplikuje aj to, že Zvolen je železničným uzlom aj také väčšie mesto sa dá povedať (43 000 obyvateľov) a krajské mesto B. Bystrica je mimo aj keď našťastie idú cez neho vlaky do Brezna a Zr/Ex na Žilinu. Kedysi bolo župné mesto Zvolen a teda bolo prirodzeným centrom regiónu, ktorý kedysi zahŕňal cca dnešné okresy ZV, BB, KA, DT a BR : http://sk.wikipedia.org/wiki/Historick%C3%A9_%C5%BEupy_na_Slovensku
To, že BB prerástla Zvolen skomplikovalo dopravu trochu a čo je veľmi zlé, že už priame rýchliky BA - BB skoro neexistujú, aspoň je ale prípoj vďaka zrýchlencom zo ZA, no ten nie vždy je k dispozícií cez víkend aj ? S osobákmi od Levíc to je dosť bieda, maximum čo je tak 140-160 ľudí a aj to iba cez školský rok na jednom rannom a poobednom spoji. Dokonca už niektoré spoje v úseku ZV - Levice jazdia aj motorátky 813 alebo 812 s prívešákom. Jeden osobák ide ráno z Levíc do BB, ale to by sa skôr hodili Zr vlaky viesť do BB z Levíc, ktoré by stáli iba tam kde nastupujú významné počty ľudí a samozrejme okresné mestá.
Davalo by zmysel, keby vsetky vlaky na trati 150 (NZ-ZV) pokracovali az do BB. Nemyslim si, ze je spravna logika, ze konecna je tam, kde je depo. Obzvlast ked nadvazuje frekventovana trat do par kilometrov vzdialeneho krajskeho mesta.
Chaos. ZSSK nie je nikým a ničím tlačené aby tam jazdila s elektrikou ? Navyše za ŽDC zaplatíš za 750+3xB 36,55€ a za 240+3xB vysolíš 36,98€. Bohate by postačil na tieto krátke Os medzi Zvolenom a BB dvojdielny Regiopanther (ČD 650), ktorý je aj ľahší a má lepší rozbeh. Lenže pre stredné Slovensko sa nič nekúpilo, iba som započul, že majú sa pre trať BB - ZV súťažiť elektrické vlaky, pravdepodobne aj na trase ZV - LV budú jazdiť a po elektrifikácií ZV - LC - FI aj tam. Ale nič nie je isté, najmä keď vidíš čo sa deje okolo EÚ ... žiadna lož netrvá večne. Tak budeme asi musieť robiť tak ako kedysi, že štát alebo región bude musieť lokálky udržiavať a obstarávať súpravy. Potom si dajú väčší bacha na to, čo kúpia a nie od pána Mórica a Poora non-stop všetko.
Nemci by neboli v EÚ, keby im nebola výhodná. Cez ňu môžu krásne pre svoje banky dotĺcť každý jeden štát k zaplateniu dlhov, resp. k tomu aspoň, že sa im iní na to zložia a zadĺžia sa. Pred súdom by si obhájil svoje hrubo urážlivé tvrdenie "nacistický kraj" voči občanom BBSK? Nestačí ti, že desiatky mestských a krajských poslancov sú zo "štandardných" politických strán, ktoré štandardne extrémne extrémisticky kradnú? Ak odmietaš to ako ľudia volili, tak popieraš princípy demokracie a si horší ako nejaký "Kotlebus". Až bude sa bude za Kotlebu kradnúť ako za predošlého vedenia, tak potom bude pre mňa extrémista a ja vytiahnem o ňom také veci o akých nemáte páru ani. Mne sú kecy a kadejaké "izmy" na nič, nič, tak prečo mi tu vtĺkate do hlavy niečo o nacistoch, tých máte v Nemecku, tak tam choďte nariekať. Ja si pod pojmom extrémizmus predstavujem to, že nemáme funkčné referendum, obmedzuje sa práca novinárov, ľudia páchajú samovraždy lebo nemajú z čoho žiť (všimni si ako často ľudia končia pod vlakom posledné 2-3 roky), justícia a polícia sú nefuknčné atď. Ak bude ktokoľvek, jedno kto robiť, tak nech si hovorí čo chce, ja chcem vidieť výsledky. Z kecov Radičovej, Dzurindu, Fica a Mečiara sme mali doteraz iba holé zadky. Celé je to iba červenomodrý matrix pre slepé ovce a platí divide et impera. Tak sa delte a bite sa medzi sebou, ak je to najdôležitejšie ... ?
ked sa tu už bavíte o tých vlakoch tak napríklad nechápem načo sa pred 3mi rokmi elektrifikoval na trati 170 úsek Zvolen osob.st.-Banská Bystrica ked teraz tam chodia len samé vlaky čo majú dieselové mašiny až na EX 530/531 Hron,R 837 Vojšín, OS 5753 a OS 7321 jedine tieto tu mnou uvedené vlaky ťahá elektrická mašina ostatné dieselová
Ja neleziem nemeckým nacistom do zadku ako podporovatelia EÚ - nemeckého darmožráčstva narozdiel od teba. Keď by mala EÚ namiesto kruhu s hviezdičkami "ventilátor", tak by si aj im trčal zo zadku ako to je teraz, tak na čo sa hráš krysa falošná? Kecáš o nacistoch a s inými by si aj do postele šiel za babku ?
S takou polovičatou robotou ako sa to robí dnes iba každým rokom viac a viac strácame. Sa pozri na trate 171, 172, 173, 174, 160 (KE-TnB),, 193, časť 120 a 180, 151, 152, 153, časť 140 ako sa tam na hovno jazdí a sťažuje si tajtrlík, že neefektívne. Keď mu X ľudí poslalo dementovi, že ako majú jazdiť vlaky na úseku Brezno - Červená Skala, tak sa na to vybodol a jazdí to tam ako noty na bubon. Čo jeho blahorodiu Kubáčkovi bránilo zaveliť aby tých 5-6 vlakov jazdilo v nejakom odstupe pravidelnom a nadväznosti? Nič. Proste je to najatý sabotér, ktorý sa niekde hrá na takt a niekde to zrazu nejde zázračne, lebo chce silou mocou dokázať, že je to neefektívne. Taký človek nie je nič iné ako grázel. A som zvedavý, že či keď tie výkony z vlakov cez Kremnicu, či Červenú Skalu alebo Pohronskú Polhoru odfajčí, tak či ich potom aj dá ľuďom v BBSK na iné trate, alebo to presunie do úplne iného kraja a oserie zas ľudí v jednom kraji na úkor iného.?
Mohol by si zacat byt trochu konzistentny. Na jednej strane tu kydas na Kubacka (jedneho z mala ludi co robi nieco pre udrzanie a rozvoj zeleznice v SR*), na druhej strane kritizujes sposob objednavky vlakov, ze sa pouzivaju absolutne cisla a nepozera sa na to kolko stoji vlak. A teraz sa ta spytam otazku: Za koho sa konecne podarilo presadit zmenu systemu objednavky vlakov ktora nastane od roku 2016? Za toho zleho zleho Kubacka sa pripravuje system kedy sa budu objednavat konkretne vlaky a nie len vykony a kazdy vlak bude mat konkretnu cenu. Tak sa rozhodni co chces.
(* lebo ci sa ti to paci alebo nie, prevadzkovat niektore nezmyselne trate moze mat len ten vysledok ze vyhladovo zeleznica v SR zanikne ako celok)
"Jeden fíra" povedať na tých, čo tam robia a niesú rozhodne "jeden" môže iba arogantné byrokratické slušne povedané prasa vykŕmené, ktoré v živote ani v jednom jedinom vlaku nerobilo sprievodcu a nevidí ako tí ľudia cestujú a potom to tak vyzerá aj na TEŽ a 185. Zaujímajú ich iba absolútne čísla o tržbe, nie to, že koľko ten vlak stojí a koľko si na seba zarobí, ale onanujú nad tým, že je to malinký motorák, príp. s jedným prívešákom. A opakujem, že nič ale nič, nikto predtým a ani teraz nerobí aby boli náhrady za tie motoráky. A ak cestujúci v ŽSK a BBSK sú niečo menej ako tí na tratiach 140, 141, 191, 193, 194 a 196, že nemajú nárok na DMJ 861 a musia sa voziť v črepoch, tak ide o obyčajnú bezcharakternosť tých, ktorí takto nastavili čerpanie €-fondov na tieto vozidlá. To len aby vedeli aj tu ľudia, že ľudia na trase BB-BR alebo ZV-FI-RS nemajú nárok sa slušne odviezť, aj keď 861 je možné veľa vytýkať (najmä hlučnosť a mierne nepodarený interiér) ale je to vždy lepšie ako 810 a deriváty. A totálna hlúposť je pchať 861 do depa v NZ, keď sa má trať NZ - NR - Leopoldov elektrfikovať. Potom budú 861 jazdiť pod trolejou, ktorá tam bude pre ten jeden Mn a Pn vlak denne, ktorý aj tak budú voziť "bardotky"?! Neviem či nevidíš do budúcna čo sa plánuje, ale kam potom pôjdu 861 ak majú premávať iba na západnom a východnom Slovensku, keď do zvolenského depa ich dať nemôžeš, ty "kubáčkofil"...
Je oveľa ale oveľa ekonomickejšie ak "bageta" odvezie na 5-6 pároch Os vlakov 300-400 ľudí ako keď "laminátka" s tromi vozňami s váhou cez 200t dokopy odvezie na rovnakom počte okolo 600-700 ľudí a kapacitu má trojnásobnú a váži to dokopy 5x toľko, čiže aj za ŽDC sa platí viac. Jedinou výhodou sú náklady na PHM u elektriky. Zaujímalo by ma, že kedy sa niečo nakúpi konečne pre trať BB-ZV aby na osobákoch jazdili iba ľahké elektrické jednoty (niečo ako dvojdielny Regio-panther), keď už sa elektrifikovalo.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
