Mirtschi
Zdravím. Po nejakom čase v dobe dovoleniek trávim tú svoju v Banskej Bystrici, tak môžem napísať nejaký postreh k doprave: Akurát tu rozoberané nákupné centrum s autobusovou stanicou podla mňa nie je až tak najhoršie, ale mohlo by byť aj lepšie, hlavne sa mi zdá byť , teda časť, ktorá plní funkciu autobusovej stanice, pomerne malá. Pôvodná stanica bola, aspoň sa mi tak zdá, dva krát väčšia, ale zasa pravda, dnes už nepremáva tolko spojov. Určite nástupištia mohli byť bližšie k železničnej Hlavnej Stanici i k nástupištiam MHD, teda z opačnej strany. Ono to ale asi bol zámer, aby sa ludia motali pomedzi obchody, aspoň sú bližšie k centru, kto chce ísť pešo. O čom ale hlavne chcem písať, sú intervaly jednak MHD i regionálnej dopravy: To fakt vám tam cestuje tak málo lidí, že súhrn nosných liniek 21 22 a 23 je v špičke 12 minút, inokedy 20 minút a cez víkend 30 minút? To by chcelo intervaly polovičné. My v Ústí nad Labem, čo je mesto velmi porovnatelné s B.Bystricou, máme súhrnný interval trolejbusov i o víkendech 10 minút, jedine na koncových úsekoch (L57) je 20 minút. O banskobystrických linkách do vzdialenejších častí, napr. Kostiviarska, nemožno hovoriť ani ako o MHD, napr. L43 o víkendoch pomály jeden spoj za dve hodiny? To teda u nás regionálné spoje, napr. do Teplíc majú slušnejší hodinový interval. No, hustota intervalov, dobre, keď nie je dopyt, už je aká chce, ale takt, väčšinou veškerý žádný, hlavne na prímestkých linkách. Dosť má zaskočil železničný cestovný poriadok na trati V.Bystrica - Brezno. To fakt je problém dať aspoň tie zrýchlené REXy do taktu? Relácia Banská Bystrica - Ružomberok, ktorá má i turistický potenciál, sa nedá nazvať inak, ako katastrofou. B.Bystrica a Ružomberok niesú až tak malé mestá, aby mezi nimi nemohol byť aspoň dvojhodinový takt a hlavne absencia večerných spojov. K pozitívam ale môžem napísať, že v rámci MHD už takmer všetky spoje tvoria nízkopodlažné vozidlá, cez víkendy snáď úplne všetky. Takt je aspoň na zvyšných dvoch tratiach i keď trať 170 nemá na území BB kraja vlastne žiadne zastávky. Rozhodne Banskej Bystrici prajem čo najskoršie zlepšenie hlavne prímestkej autobusovej dopravy a hlavne zavedenie pravidelných taktov, aby si človek nepripadal pomály, ako na Ukrajine. No a aby si niekto nemyslel, že v Česku je všetko všade super, tak musím podotknúť, že i v takom okrese Opava je autobusová doprava pod TQM hrozná, hlavne hrozné nadväznosti.
falaise
Neviem prečo porovnávaš presun medzi žel.st. a nejakou "stanicou trolejbusov" ... ale dobre. Chodník, ktorý opisuješ je úzky a ešte keď niekto za sebou ťahá kufor na kolieskach (inak to vynikajúco zavadzia tým, ktorí si nesú batožinu na chrbte alebo v ruke a idú rýchlejšie), tak tým dupľom je chodní NEPOSTAČUJÚCI! Neviem už ako to zopakovať, ale vidno, že stanicu využívaš na nákup a nie na cestovanie. Možno keby si ju využíval ako cestujúci a bol medzi nimi, tak počuješ tie názory.
Oproti minulosti sa dĺžka presunu predĺžila a to časovo aj metricky! Veľkým mínusom bola bezpečnosť na tom chodníku a tma. Lampy tam síce boli ale vieme ako fungovali. Ja som tam nikdy problém nemal, no nie každý mal také šťastie. Narozdiel od niektorých tu zástancov odfláknutého riešenia autobusky, ktorí ho velebia lebo im sa ulahodilo a vidia sebecky len seba, tak ja vidím aj iných a uznávam, že mali riešiť osvetlenie aj bezpečnosť. Bohužiaľ na obidve sa mesto vykašľalo spoločne s majiteľom starej stanice, ŽSR a políciou, ktorá ani dnes nerieši asociálov na stanici a dokonca ich riešia tak, že sa s nimi dohodnú, socky odídu na 15-30 min, policajti odídu a oni sa vrátia, takto funguje dohoda "fízli - socky", a takto za naše dane PZ SR pracuje!
Ďalej parkovanie. Parkovanie malo byť keď tak riešené pod autobusovou stanicou, ako majú riešené práve tu ospevované nákupné centrá! Využil by sa efektívnejšie priestor keď by na porchu bola autobuska a dve podzemné podlažia by boli pre IAD.
Ďalej tu podsúvaš mienku, že keby bola stanica riešená inak, tak sa obchody neuživia. Píšeš, že iba cestujúci ju neuživia. Čiže teraz je tam zákazníkov viac podľa teba vďaka tomu ako je riešená, ale keby bola nákupná časť sústredená tam, kde je autobusová, tak by bežní zákazníci nemali záujem? To už väčší blud nejde ozaj vymyslieť?! Za to, že bude nákupná časť o 200m ďalej, tak už užívateľ IAD alebo MHD, či PAL, PAD alebo vlaku tam odmietne ísť? A čo veľkorysejšie si predstavuješ ozaj neviem. V prvom rade BB má OC Europa a tá na ten počet ľudí postačuje. Veľké nákupy užívatelia VHD a najmä tí čo idú s batožinou nerobia na stanici. Billa je tam celkom po ruke, to uznávam. Ale ak chce niekto tvrdiť, že na stanici musím mať elektro a 10 kaviarní, tak nie je kompletný. V podstate vo svojich "argumentoch" exceluješ, ozaj exceluješ a v obhajovaní konania ľudí zodpovedných za toto riešenie, ktoré by im mali zosobniť robíš zo seba somára.
Neviem čo tu splietaš o "užívení" stanice. Stanica žije v prvom rade z dopravný služieb. Ak niekde na západe majú autobusovú stanicu bez nákupného centra, alebo sú tam maximálne 2 kaviarne a jedna minireštika a infostánok, tak ako to tam uživia? Žeby opäť na Slovensku platila matematika inak? Asi áno, pretože západne od SR je v norme sa prejsť k VHD 15 minúť, resp. 1,5km, alebo po 30 min cesty prestúpiť, len na Slovensku to nie je v norme. Tu fyzika a matematika platia úplne inak a ohýba sa to tu jedna radosť.
A potom sa divíme, že prečo cestujúcich vo VHD ubúda. Zjavne preto, že takíto mudrlanti tvoria dopravné riešenia a odvolávajú sa na západ. Za takúto autobusovú stanicu by na západe boli dotyční zbavení funkcií, to na margo funkčnosti. A čo sa týka kvality stavby z hľadiska materiálového, tak to bude onedlho výdatným predmetom diskusií tiež ...