Discussion Forum › General Discussion

Navrhované cenníky na železnici od 1.9.2011
http://data.idnes.cz/soubory/sk_ekonomika/A110704_P01_01_OBYCAJNE_CESTOVNE.PDF

Oprava nie 17 spojov, ale "iba" 13, to som chcel prirátať aj L 21 so 17 spojmi (otáča sa vlastne už v Kriedovnici-tabuľa o začiatku obce je asi naschvál posunutá cca 100m ?), častokrát ľudia vystúpia MHD na konečnej a šlapú hore do Badína, už nechcú čakať ani 1,5 hodiny na 601455, tak spohodlneli? + 605402/18+21 do Sebechlieb/z Krupiny v (7) na zast. Badín,rázc. a VÚ a sumárne je to 31 párov spojov v nedeľu v súčasnosti z blízkeho okolia, k.ú. obce Badín...

K tej prvej časti: To je pre mňa nové?
Áno, ten Badín si s 2-3 spojmi pamätám (ráno + 15:30a -to bola hanba, porovnateľné so súčasnými Pršanmi ?), teraz 17 spojov (rátam aj okraj Badín-škola). Vlkanová-Hronsek-vlak 100% v "a" ?, len z nácestnými zastávkami to muselo byť horšie (teraz poprepájané obsluhou viacerých sídiel dokopy Radvaň-Kráľová-/predtým Iliaš,most/-Kremnička-Rakytovce-Badín,okraj-Vlkanová-Hronsek. Môlča si jednoznačne polepšila.

Tak uvidíme, ako bude od 09/11 písať novú kapitolu histórie linka na Horné Pršany ako tarifa MHD ☺

Áno tou spojnicou Rakytovce, ČOV - Rakytovce (pri zvonici) premávali spoje MHD v "a" predĺžené až do Hronseku. Nebolo to ale prvýkrát. V časoch, keď ešte Rakytovce nemali MHD, tak touto cestou zachádzali do Rakytoviec (od dnešnej ČOV) prímestské autobusy na linke BB-Badín. V Rakytovciach sa bus otočil, vrátil späť k ČOV (vtedy hlavná cesta BB-ZV), pokračoval k zastávke Badín, rázc. a odtiaľ do Badína.

Inou zaujímavosťou je, že po zavedení prímestskej dopravy v 1997 do Vlkanovej a Hronseku a o rok neskôr aj rozsiahlej redukcii sa stalo to, že Vlkanová a Hronsek nemali cez víkend žiadny autobus (mali iba železničnú dopravu), do Badína jazdili v "a" iba 2-3 spoje. O ďalšie 2 roky neskôr (2000) sa sem zaviedla MHD a počet spojov sa do týchto obcí značne rozšíril. Podobný scenár bol aj v prípade Môlče. Teraz sú to síce opäť prímestské linky, ale s pásmom MHD a rovnakým počtom spojov ako z čias MHD. V prímestskej doprave bolo jednoznačne najhoršie z pohľadu cestujúceho obdobie po roku 1998. Úplne zredukovaný CP, staré vozidlá, zanedbaná obnova a od roku 2000 sa k tomu pridalo nasadzovanie malých Mercedesov aj na vyťažené linky (napr. Poniky).

"modra sa v marketingu spaja s otvorenou komunikaciou a serioznostou. "
az teraz som pochopil, preco SAD Zvolen vsade pcha modru farbu, aj do mestskej dopravy, ktora bola odjakziva cervena... ? ?

Máš pravdu, takto to je.

No konečne, snáď nebudeme čakať pod kovovými schodami ?, zmeny sú potešujúce ☺

no v tomto zase s tebou suhlasim ...

Linka č. 601469. Zastávka "Donovaly, Pod Magurou-ATC" v smere do Banskej Bystrice bola premiestnená do novej polohy v mieste odbočky ku lanovej dráhe na Novú Hoľu. Pôvodne sa nachádzala oproti zastávke pre opačný smer, čo však bolo nevyhovujúce pre chýbajúcu niku a akéhokoľvek priestoru pre čakajúcich cestujúcich (hneď vedľa cesty sa nachádza svah). Dá sa povedať, že na tejto linke boli v uplynulom roku vykonané asi najväčšie zmeny v organizácii zastávok.

Pridávam hypertextový odkaz: http://www.kralovastudna.com/sk/sk/sluzby/akcie/symbolickycintorin (viď dole). Samozrejme na bus sa treba prihlásiť. Dolinou potoka Bystrica vedie aj žltá značka cez "Boboty". Ešte pred nimi vidieť pod cestou trať v oblúku medzi 2 tunelmi ?

Po Kališti je tu ďalšia príležitosť pre dopravákov. V sobotu 20.8.2011 pôjde mimoriadny autobus po trase Železničná stanica - Jakub - Harmanec - Dolný Harmanec - Panská koliba (Kráľova studňa). Odchod autobusu spred ŽST je o 8:00. Dôvodom je slávnostné otvorenie symbolického cintorína vo Veľkej Fatre v lokalite Smrekov.

nie zeby 600 V nedokazal jazdit na 750 V, len by asi dlho nevydrzal. V BB vedia na vybratych usekoch (meniarnach) zmenit napatie ked testuju 600 V trolejbus.

Keby nahodou DPB odkupil stare BB trolejbusy, znamenalo by to okrem upravy na 600 V aj nutnost urobit minimalne velku prehliadku. Stale by vsak slo o investicie do stareho, vysokopodlazneho trolejbusu.

30 Tr nema problem jazdit na 600 V, alebo 750 V. Je to cisto softverova zalezitost.

Jak by pravil Švejk "tak nám "vyasfaltovali" Tulskou..." Je to krásna chvíľka ak si odmyslím trvácnosť takejto opravy...

keď tu jazdila tá prešovská LE krabička #701 (24 Tr), tak to bol JEDINÝ trolejbus čo cez ten víkend jazdil a teda celá sieť bola 600V.

Re #45082 Papyr: jj, presne tak.

Ked su v BB na rekonstrukciach vozidla na 600 V a jazdia po bystrickych uliciach, Bystrica znizuje napatie v sieti na 600 V, aby tieto vozy po Bystrici mohli jazdit.

Skutocne plati to, co som napisal - tr na 600 nemoze jazdit pod 750, opacne to ide.

Postup ohľadom homologizácie 3001 mi nie je známy. Možno sa to prerábalo, alebo to u nových trolejbusov neplatí, len viem že u 14/15Tr to nie je možné.

Nápodobne. Čo potom robila Prešovská Škoda 24Tr (600V) v BB?
Tie naše 15Tr (6521 je dávno 6607) boli prestavané na 600V, prečítaj si ten popis.

predčasné, to je zatiaľ len názor súdu "od stola" (pre tých čo vedia čo je trestný rozkaz to musí byť jasné). Ešte len po podaní odporu sa tým budú riadne zaoberať. Je tam ešte dosť otáznikov...

Súd rozhodol v prípade dopravnej nehody sanitky
http://bystrica.sme.sk/c/6016402/sud-rozhodol-v-pripade-dopravnej-nehody-sanitky.html