Discussion Forum › General Discussion

Handrkovanie o slova prepravca a dopravca patri uz ku koloritu tejto diskusie, ale mne je uplne jedno, kto to ako pomenuje. Hlavne, ze si rozumieme.

Ked uz sme ale pri tych pravnych definiciach, nezda sa mi to co pises, totiz ze cestujuci=prepravca. Cestujuci si predsa nic neobjednal. On len nastupil na autobus, ktory "isiel okolo".
Myslim, ze z logiky v danom pripade prepravca=dopravca.
Pokial by si povedzme Bryndzalines najala firmu Moravcik na vykonanie nejakeho spoja na ich linke, potom by platilo, ze Bryndzalines=prepravca, Moravcik=dopravca.

Tak tentokrát nemáš pravdu ty, ale ju má naopak wizard112, ktorý v súčasnosti už má aj pred štátom preukázané dostatočné znalosti, aby správne posúdil základné názvoslovie v doprave ?

Áno, § 22 zákona o cestnej doprave v jednej vete spomína dopravcov, prepravcov a zasielateľov, avšak každý z nich je niečo iné. Myslím, že v tomto ustanovení sa pojem prepravca vzťahoval predovšetkým na ods. 1 písm. b), t. j. na poskytovanie údajov o ich dopyte po prepravných výkonoch.

Bežne sa skoro všade vôkol nás možno stretnúť (a to aj žiaľ aj v médiách, keďže reportéri si nepotrebujú zistiť, či to , čo tvrdia, je aj pravda - typické je používanie pojmu "cestný zákon" ako pomenovanie zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, to by však nesmel existovať "zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon)", čo je úplne iný predpis), že na pomenovanie právnických alebo fyzických osôb prevádzkujúcich dopravné prostriedky po dopravných cestách za účelom premiestňovania osôb a vecí používaný pojem „prepravca“ namiesto "dopravca". V zmysle bodu 4.1 STN 01 8500 Základné názvoslovie v doprave je používanie pojmu „prepravca“ v takomto prípade nesprávne, keďže predstavuje súhrnný názov pre odosielateľa a príjemcu, t. j. jedná sa o objednávateľa, resp. prijímateľa prepravnej služby, ktorá je výsledkom dopravy realizovanej podľa bodu 2.1 STN 01 8500 „dopravcom“.
To znamená, že objednávateľom dopravy je „prepravca“, t. j. v našom prípade cestujúci, prípadne mesto a pod. a realizátorom prepravy „dopravca“, t. j. zmluvný partner zabezpečujúci prepravu osôb a vecí.
Zamieňanie pojmov dopravca a prepravca je obdobné, ako keby si povedal, že je jedno, či použiješ napr. pojem splnomocnenec alebo splnomocniteľ i keď každý z tých pojmov má úplne iný zmysel i keď naoko sa tak zdať nemusí.

Na základe tohto vysvetlenia by ti to mohlo byť (a rovnako tak dúfam aj iným) už jasnejšie a hlavne aj zrejmé, že cestujúci (prepravca) nebude dávať k dispozícii testovacích vodičov, ako to spomenul mirkobb, na čo narážal wizard112.
?

Prepravca nie je obdoba dopravcu. Prepravca je mesto BB.

síce to nespresnosť je, ale prepravca je obdoba dopravcu, čiže nie cestujúci, ten je prerpavovaný alebo dopravovaný (to druhé výstižnejšie). Viď § 22 zákoan o cestnej doprave "dopravcovia, prepravcovia a zasielatelia ", čiže tí sú na jednej ľodi. Cestujúci na druhej. ?

Čiže mňa si skôr prekvapil svojím výkladom ty.

čo som videl, tak vodiči na testovacích autobusoch boli z ZV-317BI.

pochopiteľne, krátky bus je iný ako kĺbový. S kĺbovým Citelisom skúsenosti nemám, takže k tomuto sa nemôžem vyjadriť.
Myslíš že už je rozhodnuté? A verejné obstarávanie čo...

Re #44124 wizard112: S tým súhlasím. Narážal som hlavne na to, že sú vodiči, ktorí sa s Citelisom vlečú pomaličky a sú takí, ktorí dokážu zdolať pomerne strmé stúpanie (Cesta k nemocnici) svižnou jazdou. Pritom predpokladám, že individuálne rozdiely v parametroch jednotlivých autobusov (daného typu - Citelis) nie sú. To je asi to, čo si vyjadril v druhej časti vety.

tak sa mi zda ze na nom jazdili ty isty dvaja vodici ktory jazdili aj na Tedome,tak sa ich mozno opytali co bolo lepsie

mimochodom to vozidlo hodnotili šoféri alebo to hodnotili ako to bolo v Bratislave ľudia z dozornej rady a predstavenstva podniku no šoférov a ostatných sa nikto nepýtal? Aby nedopadli potom jak v BA, že síce máme krásne MBCC no drahé jak sviňa a žerú naftu jak finančné ústavy peniaze ?

od vodica a sposobu jazdy...a hlavne nastavenia prevodovky
Re #44123 mirkobb: vodici boli nasi

a sor je uz odvčera preč...

"..alebo ich dal k dispozícii prepravca..." - Nedá mi neodpísať ti na túto nepresnosť. Prepravca ich k dispozícií určite nedal, neviem o tom, že by cestujúci zabezpečovali výkony vodičov na vozidlách. ? Prepravca je v tomto prípade cestujúci. Ty si myslel dopravcu. Kým pri laickej verejnosti je zamieňanie týchto pojmov akceptovateľné, na takto zameranom fóre by dlhoroční, pravidelní a v danej problematike zbehlí prispievatelia (kde patríš aj ty) mali mať v základnom názvosloví poriadok. ?

Re #44120 BB-Schuhu: "Dosť to ale závisí od vodiča a spôsobu jazdy." Pre dynamiku vozidla sú podstatné najmä parametre hnacieho ústrojenstva (motora, prevodovky, rozvodovky, kolies), adhézna hmotnosť a hmotnosť vozidla. Či ich vodič optimálne využije, je druhá vec.

nechcem strašiť, ale ak máte cesty takej pofidernej kvality, tak sa snažte SORu vyhnúť, lebo do 3-4 mesiacov môžete volať "kolchozákov" na zváranie rámov a to by nebolo dobré.

dobre to spravil, symbolika ako keby vyšitá - "ľudia bez hláv" - ako je toto zobrazenie skutočne vzdialené od reality ak vôbec je? ?

Myslím že zatiaľ nie je rozhodnuté nič... Myslím, že aj (krátke) Citelisy majú slušný ťah do kopca. Dosť to ale závisí od vodiča a spôsobu jazdy.

Jazda testovaným autobusom SOR NBG 18 v Banskej Bystrici na linke MHD č. 21 v úseku od zastávky Sládkovičova po Námestie Ľ. Štúra dňa 29.5.2011.
http://www.youtube.com/watch?v=PwykpC35DXo Autor: PFMsvk

Inak dvakrát som videl tento autobus pomerne solídne naložený v raňajšej špičke v týždni doslovne vybehnúť hore stúpaním od križovatky Partizánska x Cesta k nemocnici až po zastávku pri Starej nemocnici a poviem Vám, že ten autobus (na to že je to CNG) má fakt dobrý ťah! ? Neviem, či už je de facto rozhodnuté, že nakúpia dlhé Citelisy, alebo sú ešte stále v hre aj iné značka ako Tedom a SOR, resp. popr. nejaké ďaľšie..? Ale asi by stálo za to urobiť ešte dôkladný výber, Tedom je samozrejme z týchto spomenutých bezkonkurenčne asi najlepší, v prospech Citelisov hrá cena a spoločná unifikovanosť dielov s už nakúpenými krátkymi vozmi, ale ani SOR by nemusel byť podľa mňa drahý a unifikovanosť dielov by zas bola aspoň po karosárskej stránke s trolejbusmi Škoda-SOR. ?

Toto NIE JE stránka ani Dopravného podniku mesta BB, ani SAD Zvolen, čo ste nepochybne museli zaškrtnúť ako odpoveď na "kontrolnú otázku" aj pri registrácii, takže svoju prosbu sem píšete naozaj úplne zbytočne...

Zdravím, som spokojná s nízkopodlažnými autobusmi, ako mamičke s malým dieťaťom mi umožňujú lepšie nastupovanie a vystupovanie s kočíkom. Mám však jednu výhradu. Vodiči zastavujú autobus veľmi ďaleko od obrubníka, čím výrazne sťažujú nástup a výstup s kočíkom, taktiež nástup a výstup pre telesne handicapovaných spoluobčanov. Prosím upozornite vodičov, aby zastavovali (pokiaľ je to možné) čo najbližšie k obrubníku. Ďakujem.

Šok na stanici v Banskej Bystrici: Zo stropu viseli ľudské telá!
http://vas.cas.sk/clanok/4100/sok-na-stanici-v-banskej-bystrici-zo-stropu-viseli-ludske-tela.html

Jedna zaujímavosť zo ZV. Práve prebieha Audit funkčného využívania Mestskej hromadnej dopravy (MHD) vo Zvolene, ktorú robí firma http://www.dicbratislava.sk/index.html Len neviem či to je dobre, alebo zle, pretože napríklad na VUD Žilina sa tu písalo nie dobre. To bude ?

Napr. v katalógu MD sa v sekcii MHD BB/Karosa B952(E) nachádza neviem prečo iba ZV-361BI. Pritom stačí kliknúť sem na imhd a môžu to mať kompletné.

Re #44109 kvorka: Je pravda, že jazdí málo, ale jazdí. O to väčšia vzácnosť, keď ju uvidíš v premávke, mne sa to občas stáva

Re #44111 LUK: Máš tam celkom zaujímavé fotografie.