Discussion Forum › General Discussion

síce to nespresnosť je, ale prepravca je obdoba dopravcu, čiže nie cestujúci, ten je prerpavovaný alebo dopravovaný (to druhé výstižnejšie). Viď § 22 zákoan o cestnej doprave "dopravcovia, prepravcovia a zasielatelia ", čiže tí sú na jednej ľodi. Cestujúci na druhej. ?

Čiže mňa si skôr prekvapil svojím výkladom ty.

čo som videl, tak vodiči na testovacích autobusoch boli z ZV-317BI.

pochopiteľne, krátky bus je iný ako kĺbový. S kĺbovým Citelisom skúsenosti nemám, takže k tomuto sa nemôžem vyjadriť.
Myslíš že už je rozhodnuté? A verejné obstarávanie čo...

Re #44124 wizard112: S tým súhlasím. Narážal som hlavne na to, že sú vodiči, ktorí sa s Citelisom vlečú pomaličky a sú takí, ktorí dokážu zdolať pomerne strmé stúpanie (Cesta k nemocnici) svižnou jazdou. Pritom predpokladám, že individuálne rozdiely v parametroch jednotlivých autobusov (daného typu - Citelis) nie sú. To je asi to, čo si vyjadril v druhej časti vety.

tak sa mi zda ze na nom jazdili ty isty dvaja vodici ktory jazdili aj na Tedome,tak sa ich mozno opytali co bolo lepsie

mimochodom to vozidlo hodnotili šoféri alebo to hodnotili ako to bolo v Bratislave ľudia z dozornej rady a predstavenstva podniku no šoférov a ostatných sa nikto nepýtal? Aby nedopadli potom jak v BA, že síce máme krásne MBCC no drahé jak sviňa a žerú naftu jak finančné ústavy peniaze ?

od vodica a sposobu jazdy...a hlavne nastavenia prevodovky
Re #44123 mirkobb: vodici boli nasi

a sor je uz odvčera preč...

"..alebo ich dal k dispozícii prepravca..." - Nedá mi neodpísať ti na túto nepresnosť. Prepravca ich k dispozícií určite nedal, neviem o tom, že by cestujúci zabezpečovali výkony vodičov na vozidlách. ? Prepravca je v tomto prípade cestujúci. Ty si myslel dopravcu. Kým pri laickej verejnosti je zamieňanie týchto pojmov akceptovateľné, na takto zameranom fóre by dlhoroční, pravidelní a v danej problematike zbehlí prispievatelia (kde patríš aj ty) mali mať v základnom názvosloví poriadok. ?

Re #44120 BB-Schuhu: "Dosť to ale závisí od vodiča a spôsobu jazdy." Pre dynamiku vozidla sú podstatné najmä parametre hnacieho ústrojenstva (motora, prevodovky, rozvodovky, kolies), adhézna hmotnosť a hmotnosť vozidla. Či ich vodič optimálne využije, je druhá vec.

Možno by ale bolo dobré porovnávať porovnateľné, čiže krátke vozy s krátkymi a dlhé s dlhými.. ?
Podľa mojich informácií už rozhodnuté je, a to že nakúpia dlhé Citelisy. ? Tieto prezentačné jazdy Tedomu a SORu sa tu diali len preto, že to bolo zadarmo. No nebral by si aj Ty, keby Ti niekto ponúkol autobus do týždennej prevádzky zadarmo, resp. za cenu pohonných hmôt.. ? Neviem síce ale ako to bolo so šoférmi na tých testovaných autobusoch, či boli od výrobcu, alebo ich dal k dispozícii prepravca, ale aj tak sa to SAD ZV určite vyplatilo. ?

nechcem strašiť, ale ak máte cesty takej pofidernej kvality, tak sa snažte SORu vyhnúť, lebo do 3-4 mesiacov môžete volať "kolchozákov" na zváranie rámov a to by nebolo dobré.

dobre to spravil, symbolika ako keby vyšitá - "ľudia bez hláv" - ako je toto zobrazenie skutočne vzdialené od reality ak vôbec je? ?

Myslím že zatiaľ nie je rozhodnuté nič... Myslím, že aj (krátke) Citelisy majú slušný ťah do kopca. Dosť to ale závisí od vodiča a spôsobu jazdy.

Jazda testovaným autobusom SOR NBG 18 v Banskej Bystrici na linke MHD č. 21 v úseku od zastávky Sládkovičova po Námestie Ľ. Štúra dňa 29.5.2011.
http://www.youtube.com/watch?v=PwykpC35DXo Autor: PFMsvk

Inak dvakrát som videl tento autobus pomerne solídne naložený v raňajšej špičke v týždni doslovne vybehnúť hore stúpaním od križovatky Partizánska x Cesta k nemocnici až po zastávku pri Starej nemocnici a poviem Vám, že ten autobus (na to že je to CNG) má fakt dobrý ťah! ? Neviem, či už je de facto rozhodnuté, že nakúpia dlhé Citelisy, alebo sú ešte stále v hre aj iné značka ako Tedom a SOR, resp. popr. nejaké ďaľšie..? Ale asi by stálo za to urobiť ešte dôkladný výber, Tedom je samozrejme z týchto spomenutých bezkonkurenčne asi najlepší, v prospech Citelisov hrá cena a spoločná unifikovanosť dielov s už nakúpenými krátkymi vozmi, ale ani SOR by nemusel byť podľa mňa drahý a unifikovanosť dielov by zas bola aspoň po karosárskej stránke s trolejbusmi Škoda-SOR. ?

Toto NIE JE stránka ani Dopravného podniku mesta BB, ani SAD Zvolen, čo ste nepochybne museli zaškrtnúť ako odpoveď na "kontrolnú otázku" aj pri registrácii, takže svoju prosbu sem píšete naozaj úplne zbytočne...

Zdravím, som spokojná s nízkopodlažnými autobusmi, ako mamičke s malým dieťaťom mi umožňujú lepšie nastupovanie a vystupovanie s kočíkom. Mám však jednu výhradu. Vodiči zastavujú autobus veľmi ďaleko od obrubníka, čím výrazne sťažujú nástup a výstup s kočíkom, taktiež nástup a výstup pre telesne handicapovaných spoluobčanov. Prosím upozornite vodičov, aby zastavovali (pokiaľ je to možné) čo najbližšie k obrubníku. Ďakujem.

Šok na stanici v Banskej Bystrici: Zo stropu viseli ľudské telá!
http://vas.cas.sk/clanok/4100/sok-na-stanici-v-banskej-bystrici-zo-stropu-viseli-ludske-tela.html

Jedna zaujímavosť zo ZV. Práve prebieha Audit funkčného využívania Mestskej hromadnej dopravy (MHD) vo Zvolene, ktorú robí firma http://www.dicbratislava.sk/index.html Len neviem či to je dobre, alebo zle, pretože napríklad na VUD Žilina sa tu písalo nie dobre. To bude ?

No a tu je aktualizovaná schéma prímestských liniek okresu BB od 1.5.2011 http://vhd-zvolen.ic.cz/Mapy/BB_okres_farba_2011.pdf

Hej hej viem o tom. Máš tam pekné foto. ?

aj tu máte ten voz http://vl-company.ic.cz/mhdzv/mhdzv10.html ?