Discussion Forum › General Discussion

Tak nie vďaka SAD ZV, ale vďaka mestu BB a VUCBB. Nehovorím, že nemajú na tom aj vlastnú zásluhu.
HABIBI, mohla by už konečne SAD BB zverejniť, ako dopadli súdy na svojej webovej stránke.
Re #39163 kvorka: Ako som už spomínal, mne sa zapáčil Solaris Trollino. Ten ponúka možnosť zabudovať ako záložný pohon trakčné batérie, ktoré sa počas brzdenia elektrickou brzdou dobíjajú. Takýto trolejbus by bol vhodný do BB. Na zatiaľ zatrolejovanej trati by využíval elektrickú energiu a mimo trolej zase batérie. To by bol naozaj prínos pre ekológiu a aj by sa konečne mohli zrušiť súbehy trolejbus autobus.

musim len s tebou suhlasit vela spojov pred rokom 1989 malo pripojov a nielen v BB okrese. A cakali aj pol hodinu na vlak , dnes si to uz asi nevieme ani len predstavit

Ono ten zákon je pekná myšlienka, ale aká bude jeho aplikácia v praxi, tak to by som pochyboval. Už len to, čo sa chápe "pod súbežnou jazdou". Čisto teoreticky spoj z Banskej Bystrice do Pohronského Bukovca ide až po Brusno v súbehu so železnicou ale vo väčšine prípadov je potrebný až od BB, lebo od vlaku je to niekedy dosť ďaleko. Skrátka, podobných prípadov by sa našlo veľa. Ale myslím si, že si narážal na zrýchlené spoje ZV-BB.

K tomuto by som snáď dodal len toľko. Za socializmu existovali perfektné (myslím to úplne vážne) náväznosti vlakových a autobuových spojov, súbehy prakticky neexistovali, boli prípoje. Možno to demonštrovať na jednom konkrétnom príklade v okrese Banská Bystrica (obec Moštenica). Za socializmu jazdilo do Moštenice počas pracovného dňa až 15 spojov/deň a počas víkendu to bolo asi 8, avšak iba 1 (!) z nich išiel z Banskej Bystrice. Všetky ostatné vychádzali buď zo Slovenskej Ľupče alebo Lučatína ako prípoj od vlaku. Dnes jazdí možno slabá polovica z toho počtu, aj keď všetky idú priamo z BB. Som presvedčený, že vtedy to bolo lepšie - bolo potrebné síce prestupovať, ale možnosti boli omnoho väčšie ako teraz. Takže len toľko chcem tým povedať, že my sa môžme usilovať všeličo, ale aj tak je to svojím spôsobom hľadanie niečoho, čo tu spoľahlivo fungovalo dlhé desaťročia a všetko to padlo po r. 1990...

NESCHOPNOSŤ by som určite nenazýval nenažranosťou, o ktorej ti iba niekto rozprával. A za predpokladu, že by sa aj tak priklonilo k pomenovaniu nenažranosť - tak ak potom SAD BB bola nenažraná z chleba a vody, ako potom nazvať nenažranosť SAD ZV, ktorá požrala hostinu na úrovni svadby, pričom kvalita úbohá naďalej jedine s úmyselnými krokmi zabezpečiť si monopol v doprave zničením DPMBB a trolejbusovej dopravy, pričom o organizácii dopravy a cestovných poriadkoch rozhodujú tí istí ľudia, čo zdrhli z SAD BB do SAD ZV a v svojej obmedzenej nekvalitnej predstave dopravy pokračujú bez zmeny ďalej.

Netrep, že SAD BB skrachovala vďaka SAD ZV ? Bolo to hlavne vďaka nenažranosti ľudí vo vedení SAD BB.

http://imhd.sk/za/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7733 To sme mali mať aj v BB už dávno, "pod nosom" máme VKÚ a nevyužijeme toho.. ?

Tak to skús spraviť pred policajtmi. Určite by ťa za to pochválili. A určite aj odmenili. čo sa týka trolejov. Ja si pamätám, že v tých miestach kde teraz trolejbusy musia ísť cez dvojitú čiaru, bola čiara prerušovaná. Prišlo prvé obnovovanie a už zrazu dvojitá čiara.
Re #39131 JJ: Nevedel by si ho niekde vyhrabať, to značenie.
Re #39132 kvorka: Nuž dobre si napísal. Máme tu rovných a rovnejších. Niekto môže všetko a niekto nič. Rád by som vedieť, začo dostala ESC cenu stavba roka?
Re #39138 BB-Schuhu: Dúfam, že popred trolejbusy lietajú ako blázni.
Re #39130 Ali B.: Dúfam, že sa SAD ZV umúdri a presunie svoju zastávku z výstupišťa/nástupišťa L2,4 na nástupište 3, prípadne na to malé nástupište. Lebo sa mi mamina sťažuje, že takmer pravidelne ráno tam popred stojaci trolejbus preletí autobus, prípadne iné vozidlo. Keď ľudia vystupujú.
Re #39147 vladis888: Tých 200 mil. je suma za autobusy z roku 2006. Ale dáko ich v prevádzke moc nevidieť.Páči sa mi, keď sa hovorí o zrušení trolejky a o pártisíc km sa rokuje o znížení emisií http://www.aktuality.sk/clanok/151894/komentar-kodan-pochybovat-je-zakazane/ niet krajších protikladov. Neboj sa, ak sa bude rozoberať trať, tak asi polovica mesta ostane bez pouličného osvetlenia.
Re #39156 JJ: Ešte že ťa máme . Neboj budem sa snažiť, aby sa táto zbraň využila.
Re #39157 Robo: No asi takú, ako keď chcel od mesta 500mil SKK. Prečo si BB sad-ka nenárokuje od SAD Zv peniaze za využívanie AS?
Re #39160 vladis888: Nuž, určite v Žiline nemajú tankodrom namiesto hlavnej cesty a na zastávkach poprebáranú zámockú dlažbu.

my si tu len takých volíme...

môže to byť ale Žilinské trolejbusy sú tak tiché ako keby to bola nová 25Tr. Neviem ako to robia a nechápem že sa to aj u nás nedá urobiť. Tie trolejbusy sú skoro rovnako staré a aj tie čo majú nápravy Rába tak nebúchajú tak ako v BB.

No je to smutne, co sa deje a to sme akoze v Europe- ekologia nula. Ale zas na druhej strane tie trolejbusy su skutocne zastarane- hlavne tie napravy. Opat chyba aku moze cakat aj Zilina a Kosice- pravidelne neobnovovanie voz. parku.
Hm a ten Vas primator mi pride skutocne nerozumny, politik spred 1989. ☠

Tak to by som aj ja veľmi rád vedel. Lebo vlastne zásluhou SAD ZV skrachovala SAD BB.

mňa zaujíma, akýže veriteľ to SAD Zvolen voči bystrickej SAD-ke je. Akú pohľadávku si voči nej nárokuje? ?

rušenie trolejbusov by som vôbec nevidel ako horúcu tému dňa. Dokonca si myslím, že to nie je ani téma na niekoľko rokov dopredu. Kombinácia rôznych náhod a okolností, ktorých strojcami sú hlavne SAD ZV a Mesto BB, zapríčinila, že SAD ZV a Mesto BB si vo veci rušenia trolejbusovej dopravy dali sami sebe šach-mat. Čo je smutné a zároveň mimoriadne vtipné, tak ani oni sami o tom ešte netušia. Tým nechcem povedať, že zrušiť sa trolejbusy nedajú, ale v každom prípade by bol ďalší priebeh mimoriadne zaujímavý.

Čo sa týka TREŽ, tak ako som sľúbil, že sa vyjadrím, tak myslím, že už je možno ten čas. Takto pred rokom sme sa zapojili do rezortného pripomienkovacieho konania k novému, vtedy ešte pripravovanému zákonu o doprave na dráhach. Dnes je už tento zákon podpísaný prezidentom a ak sa nemýlim, nadobudne účinnosť 1.1.2010. V rámci pripomienkovacieho konania sme presadzovali do pripravovanej legislatívy ochrannú klauzulu pre výkon osobnej dopravy na dráhe. Nebudem tajiť, že to bolo s úmyslom chrániť pozíciu trolejbusov v BB. To sa nám však nepodarilo, lebo v rámci každej našej pripomienky došlo k jej korekcii zo strany MDPT. Naša nosná myšlienka súvisiaca sa ochranou dopravy prevádzkovanej na dráhe však ostala v zákone zachovaná aspoň vo vzťahu k železniciam, kedy železnice dostávajú asi prvý krát v histórii Slovenska do rúk nástroj ako bojovať so súbežnou autobusovou dopravou.

§ 20 ods. 5)
"Objednávateľ dopravných služieb musí vypracovať plán dopravnej obslužnosti tak, aby riešil efektívnosť a hospodárnosť zabezpečovania dopravnej obslužnosti, najmä racionálne usporiadanie dopravných služieb, odstránenie neúčelných paralelných trás a liniek a vytvorenie funkčnej nadväznosti verejnej autobusovej dopravy na železničnú verejnú osobnú dopravu. V súbežnej doprave má prednosť železničná doprava."

V tomto smere už len ostáva čakať, ako si s touto "zbraňou" železnice od 1.1.2010 poradia. Ostáva už len podať podnet na ten správny správny orgán ...

Už aktualizovali všetko www.inprop.sk

Ja nebudem. Ja mám tiež tušáka a ten mi vraví že ..... nepoviem ?

Ja stále vravim SAD BB sa ešte vrááti a to budete všetci v riti

toman si môže tými drístami akurát vytrieť backside a potom olýzať. to by asi zistil, ako chutí to jeho... ?

nič sa rozoberať nebude, mesto si môže rozobrať akurát svoje dva trolejbusy a trať do tesca, prípadne Internátnu či ktorú. Zvyšok patrí obchodnej spoločnosti SAD BB. Hoci sú out, týmto držia istú kartu, však Habibi. ?

to neviem k to je ten Toman ale je to svinstvo riadne. budeme tu vyzerať ako pred 30timi rokmi.