Discussion Forum › General Discussion

No je to smutne, co sa deje a to sme akoze v Europe- ekologia nula. Ale zas na druhej strane tie trolejbusy su skutocne zastarane- hlavne tie napravy. Opat chyba aku moze cakat aj Zilina a Kosice- pravidelne neobnovovanie voz. parku.
Hm a ten Vas primator mi pride skutocne nerozumny, politik spred 1989. ☠

Tak to by som aj ja veľmi rád vedel. Lebo vlastne zásluhou SAD ZV skrachovala SAD BB.

mňa zaujíma, akýže veriteľ to SAD Zvolen voči bystrickej SAD-ke je. Akú pohľadávku si voči nej nárokuje? ?

rušenie trolejbusov by som vôbec nevidel ako horúcu tému dňa. Dokonca si myslím, že to nie je ani téma na niekoľko rokov dopredu. Kombinácia rôznych náhod a okolností, ktorých strojcami sú hlavne SAD ZV a Mesto BB, zapríčinila, že SAD ZV a Mesto BB si vo veci rušenia trolejbusovej dopravy dali sami sebe šach-mat. Čo je smutné a zároveň mimoriadne vtipné, tak ani oni sami o tom ešte netušia. Tým nechcem povedať, že zrušiť sa trolejbusy nedajú, ale v každom prípade by bol ďalší priebeh mimoriadne zaujímavý.

Čo sa týka TREŽ, tak ako som sľúbil, že sa vyjadrím, tak myslím, že už je možno ten čas. Takto pred rokom sme sa zapojili do rezortného pripomienkovacieho konania k novému, vtedy ešte pripravovanému zákonu o doprave na dráhach. Dnes je už tento zákon podpísaný prezidentom a ak sa nemýlim, nadobudne účinnosť 1.1.2010. V rámci pripomienkovacieho konania sme presadzovali do pripravovanej legislatívy ochrannú klauzulu pre výkon osobnej dopravy na dráhe. Nebudem tajiť, že to bolo s úmyslom chrániť pozíciu trolejbusov v BB. To sa nám však nepodarilo, lebo v rámci každej našej pripomienky došlo k jej korekcii zo strany MDPT. Naša nosná myšlienka súvisiaca sa ochranou dopravy prevádzkovanej na dráhe však ostala v zákone zachovaná aspoň vo vzťahu k železniciam, kedy železnice dostávajú asi prvý krát v histórii Slovenska do rúk nástroj ako bojovať so súbežnou autobusovou dopravou.

§ 20 ods. 5)
"Objednávateľ dopravných služieb musí vypracovať plán dopravnej obslužnosti tak, aby riešil efektívnosť a hospodárnosť zabezpečovania dopravnej obslužnosti, najmä racionálne usporiadanie dopravných služieb, odstránenie neúčelných paralelných trás a liniek a vytvorenie funkčnej nadväznosti verejnej autobusovej dopravy na železničnú verejnú osobnú dopravu. V súbežnej doprave má prednosť železničná doprava."

V tomto smere už len ostáva čakať, ako si s touto "zbraňou" železnice od 1.1.2010 poradia. Ostáva už len podať podnet na ten správny správny orgán ...

Už aktualizovali všetko www.inprop.sk

Ja stále vravim SAD BB sa ešte vrááti a to budete všetci v riti

toman si môže tými drístami akurát vytrieť backside a potom olýzať. to by asi zistil, ako chutí to jeho... ?

nič sa rozoberať nebude, mesto si môže rozobrať akurát svoje dva trolejbusy a trať do tesca, prípadne Internátnu či ktorú. Zvyšok patrí obchodnej spoločnosti SAD BB. Hoci sú out, týmto držia istú kartu, však Habibi. ?

to neviem k to je ten Toman ale je to svinstvo riadne. budeme tu vyzerať ako pred 30timi rokmi.

keďže autorom je poslanec Miro Toman, tak je jasné, odkiaľ vietor fúka a čo má dosiahnuť ten štek... ?

Ešte jedna vec v BB vyhrali peniaze nad zdravím rozumom. Saktor si musel dať dobre zaplatiť od SAD ZV. ?

Ak to zrušia tak to potom môže dať každému obyvateľovi BB 5000 Sk. Lebo možno toľko stojí tá trať. A myslím si, že keď prestanú jazdiť trolejbusy tak tú dráhu rozoberú.
K tomu druhému myslím si že by sa to nedalo urobiť už len z dôvodu toho čo je pod zemou. Ved prednedávnom tam dávali kanalizáciu a tak podobne. A ďalšia vec oni majú problém spraviť podchod pod cestu a nie to spraviť 200 dlhý podchod ako obchodnú pasáž. S tými trolejbusmi je to riadne svinstvo. a zaujímalo ma že kde SAD ZV preinvestovala 200 mil. SK keď už len tieto autobusy čo dostala tak za ne ani nezaplatila lebo boli z eurofondov tak potom mi povedzte, že kde. Či tých 10 kĺb. busov? ? ? ? ? ? ? ? ?

Chcel som nieco napisat, ale... ma to este zmysel komentovat? Hlavne nech to nerozoberu, nech je sanca ze v buducnosti sa to druhy krat obnovi ?

Inak, ad Europa - Podla mna uplne staci Stadlerovo nabrezie, len zjednodusit pristup od zastavky do centra (nie milion obchadzok a prechodov).. napadlo ma - ale neviem ci by to bolo stavebne mozne - vybudovat podchod od tychto zastavok ustiaci priamo do ESC. Z toho by mohla profitovat aj samotna Europa, kedze by tam mohla umiestnit dalsie obchodne priestory (moja idea je ze by to bola skor obchodna pasaz). A pre starsich ludi nech su tam trebars pohyblive chodniky, alebo nieco take, nech aspon nemusia slapat

... ?

A čo s tými nočnými spojmi? Mal som takú nádej, že by mohli začať jazdiť teraz, keď sa menia CP (13.12). Ale teraz to už nevidím reálne...

Už je po trolejbusoch. http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/blizi-sa-koniec-trolejbusov-v-mhd

Minule sa jedna pani sťažovala, že prečo na L26, 28 nie je zriadená nejaká zastávka na konci Tatranskej, resp. na tom ohybe (kde sa pripája cesta zo Šachtičiek). Argumentovala tým, že je to dosť ďaleko ísť na zastávku Tatranská, alebo Rudohorská. Najlepšie podľa nej využiť zastávku "Magurská", ale tadiaľ 26 nechodí...

A k tomu hospicu... oboma smermi? ?

Ďalšia vianočná reklama aj na ZV-364BI (rovnako ako ZV-173BH). Z grafického vyhotovenia to hodnotím ako jednu z najkrajších CVR čo tu boli doteraz. Dúfam, že to niekto odfotí

Pozrel som všetky CP na stránke SADZV a prvý krát je všetko v poriadku. Toto je tiež príjemné malé prekvapenie, konečne to má človek na jednej stránke a nemusí ťukať na každé číslo http://web.sadzv.sk/pages/cest_pal/pal_bb_10/60146001.htm Takto je to na všetkých linkách okrem MHD. Na stránke portálu sú zase aktualizované nejaké linky od 13.12.09. Zrejme sa tam niečo opravovalo. Týka sa to hlavne okresu BB, BR, ZH, ZC, BS...