Discussion Forum › General Discussion

"TAKÁ" by sa chcela ospravedlniť Vám všetkým zato, že som vďaka svojej vrodenej hlúposti do mnou nazvanej diplomovej práce Aliho pripísala aj Kamiho aj Luka urobila som to z toho dôvodu, že som tam videla fotky od menovaných pánov a nie z dôvodu, aby som uprela niekomu autorské práva , ale ak som bola nepochopená tak sa úprimne ospravedlňujem mne ani priznať omyl nerobí žiadny problém som už raz "TAKÁ" ? ? ? za porozumenie ďakujem ?

Akosi si už po pätnástich rokoch manželstva nič nerobím z výčitiek zdravotných sestier ?

SAD BB sa vtedy rovnako správal ako dnes SAD ZV ponúkneš výhodu konkurentovi, keď ti berie kšeft?

? ? ? , že ťa huba nebolí ))))))

Niekedy sa mi zdá, že si tu všetci sedíte na vedení, alebo ste slepí ako patrona.

Vtedy bola Adkovi ponúknutá cena nájmu za trolejbusy 80.-Sk/km, krát počet km výkonu (asi 1 200 000km) to vyšlo na 96 miliónov na rok, čo je oproti terajším cca 16 miliónom na rok celkom veľký rozdieľ! ?

Povedz veľmi sa nato teším ?

Ja momentálne neviem presne, akým ilegálnym spôsobom ZVSK umožnil prevádzkovanie tej prímestskej linky 601455, avšak bezpodmienečne pri zmene trasy linky 601455 (k čomu doplnením úsekov liniek X3 a X9 došlo) zákon nariaďuje vykonanie zmeny dopravnej licencie, na čo sa vzťahuje zákon o správnom konaní, kedy správny orgán - ZVSK - musí vyžiadať stanovisko Mesta Banská Bystrica, čo neurobil, pričom neverím, že by mesto súhlas na zastavovanie na tých zastávkach teraz dalo. Preto je zrejmé, že ZVSK porušil zákon (nehovoriac o tom, že si nie som vedomý, že by účastníkom tohto konania bol napr. DPMBB, ktorý nie je pochýb, že by účastníkom toho konania byť mal a to minimálne z dôvodu, že ZVSK priznal štatút účastníka konania napr. pre SAD ZV vo veci udeľovania licencie na prevádzkovanie dopravy na trolejbusovej dráhe, avšak nikto nič o tom nevedel a vyrobili to "za jeden deň") a táto dopravná licencia je neplatná obdobne ako celé konanie (MDPaT by toto rozhodnutie pri odvolaní muselo opäť zrušiť, ako reálne každé rozhodnutie ZVSK, voči ktorému bolo podané odvolanie na MDPaT) a teda SAD ZV momentálne vykonáva dopravu na X3 a X9 bez oprávnenia v zmysle zákona o cestnej doprave, za čo jej hrozí pokuta do 200 tis. Sk, pri opakovanom konaní do 500 tis. Sk, lenže jej spolupáchateľom je ZVSK...
Pevne dúfam, že mesto už podniká kroky, aby toto protiprávne konanie zo strany ZVSK a SAD ZV bolo zastavené.

Bola som aj s pár ľuďmi tam, keď sa vyberalo, že kto bude robiť MHD. Vtedy sa p. Polóny vyjadril, že ak bude v záujme mesta, aby jazdili trolejbusy, tak sa s SAD BB dohodnú a prevádzkovať ich budú. Na nedávnej tlačovke som zrazu začula informáciu o tom, ako oni predložili ponuku len na autobusy, čiže jednoznačne deklarovali len autobusy. Tento jav moja mama ľudovo nazýva - vyjadrím sa slušnejšie - kakať si do vlastnej huby.

Jednoducho vtedy nasľuboval všetko možné, aby vyhral.

Ďalší prípad potvrdzujúci tento jav - najprv vyjadrenia typu - budeme žiadať od mesta odškodné, ak trolejbusy vyjdú a zrazu autobusy jazdia lacnejšie a ani odškodné nikomu netreba.

Podľa mňa, toto je už silný prejav rozpoltenej osobnosti a mal by sa tým zaoberať psychológ, hádam aj psychiater.

Chcel prevádzkovať celú MHD. Nebolo to jasné z toho príspevku? Mám Ti povedať aj tú cenu nájmu? ?

V tom článku na SME čo linkuje Danny sa píše, že prímestské linky SAD ZV môžu zastavovať na zastávkach MHD. Podpísal im to králik a je to všeobecné. Nepomohlo by, keby to mesto vyšpecifikovalo presne?

SAD ZV chcel niekedy prevádzkovať trolejbusy?!

Presne si to trafil - lenže na toto už Kami upozorňoval ZVSK dávno, obdobne som to hovoril obom zástupcom zo ZVSK vrátane, keď ešte robili na ZVSK (tesne po skončení diskusie o trolejbusoch v roku apríli 2006 jeden z nich aspoň uznal, že o tom vie, ale vyššie záujmy...). Lenže ZVSK ako orgán cenovej regulácie skrátka nechce vidieť akýkoľvek prehrešok svojho milovaného doprvcu SAD ZV a tak radšej zatiaľ pri každom vydanom rozhodnutí, ktoré sa nejakým spôsobom mohlo týkať tohto dopravcu, radšekj hrubo porušil zákon a oblbuje všetkých tým, ako je to v poriadku!!! Ja akurát nechápem, ako tie chobotiny môže Murgaš vôbec podpisovať. Však už by si tiež mohol uvedomiť, že zatiaľ v každom z troch odvolaní o ktorých viem voči rozhodnutiu ZVSK došlo k zrušeniu týchto rozhodnutí zo strany MDPaT SR s konštatovaním, že došlo k porušeniu zákona.
Ak je to však teraz prímestská linka, Mesto BB nemá predpokladám asi priamo kompetenciu zasahovať do vecí, ktoré má na starosti ZVSK - môže asi akurát dať podnet svojmu "kolegovi - orgánu cenovej regulácie", aby zasiahol.

DOHODA? ?
Keď chceli bryndziari prevádzkovať trolejbusy a chceli si ich prenajať, tak im (niekto nenapaný) naprášil takú cenu za nájom, že si mohli ísť kúpiť nové na leasing.
DOHODA? To asi budú skôr fúriky pršať! ?
Klasika, trucpodnik.

Zdá sa, že SAS STS CCC nepotrebuje priplatiť, ale naopak pokrátiť dotáciu, keď má na dumpingové znižovanie cestovného...

to vsetko je v pohode....ale myslim ze sme sa nepochopili toto je trosku ina situacia a preto som to tak povedal lebo oni vlastne prevadzkuju rovnake linky na tej istej trase s podobnym cestovnym poriadkom ako trol***usy cize v tomto je ten nonsens nie v tom ze maju primestske linky...vsak aj zvolensky bus co ide zo sasovej do ZV stoji na mhd

Vies, kde to kedy tak kto videl, aby primestske linky chodili do mesta a zastavovali na vsetkych alebo skoro vsetkych zastavkach?

Napriklad ja. V Prahe. Dneska.

Co je na tom divne, ze primestska linka prevadzkovana CSAD zastavi aj v meste na zastavkach MHD? Okrajovym castiam sa tym len pomoze. Dokonca v Prahe su na okraji mesta aj take zastavky, kam chodia LEN medzimestske linky. (Namatkou - "Na Hurce", linky 336 a 347. Alebo "U studanky", linky 332, 334, 335, 337, 339.) Tomu sa hovori integrovana doprava. Samozrejme v ramci mesta na nej plati aj cestovne Dopravneho podniku.

Aj to by slo. A dokonca by to slo velmi efektivne. Akurat by sa SAD Zvolen musel vzdat boja o TOTALNY monopol na bystricku MHD za kazdu cenu. Mal by sa dohodnut s DPMBB na clearingu platieb, rozdeleni dotacii, ako aj ziskov z cestovnych listkov najlepsie podla poctu odjazdenych vzkm, vzajomnom uznavani listkov resp. ich spolocnom vydavani, a v neposlednom rade, urcit si linky, kde bude jazdit ktory tak, aby to zodpovedalo ich schopnosti tie vykony pokryt zodpovedajucim typom busu.

Keby sa tak dohodli, tak ziskaju:
- na zakaznikoch, pretoze jednotne cestovne zakaznikov nebude nutit premyslat, ktoreho dopravcu dnes potrebuju zrovna pouzit,
- na prijmoch, bo viac zakaznikov viac plati,
- na kvalite vozoveho parku, pretoze DOKOPY maju UZ DNES tieto dve spolocnosti dost vozidiel na to, aby ta MHD vyzerala znesitelne. Odpadla by totiz potreba pokryvat tolko liniek,
- istotu o tom, ze nejaky podiel na trhu, ktory maju, budu mat i nadalej, zatialco dnes ide o cely kolac a neistotu typu "dnes mozno vsetko a zajtra mozno uz nic".

Aj v post.kom krajinach to ide. Po Prahe vas moze odviezt (s jednym listkom) vozidlo jedneho z JEDENASTICH dopravcov Prazskej integrovanej dopravy. V Szegede si bez problemov kupite mesacnik alebo stvrtrocnik v papierovej forme, a pritom v ich meste prevadzkuje trolejbusy a elektricky Dopravny podnik Szeged a autobusy, ako aj primestsku dopravu TiszaVolan (nieco ako SAD). A ani elektronicke karty im k tomu netreba, papierove kuponiky im v Prahe i v Szegede stacia.

Ako to robia? Ako to, ze sa dokazu dohodnut na tom, kolko kto dostane z kolaca a nesnazia sa ho zozrat sami cely?

no neviem ci krasne ale vykurene boli. /to je neodsriepitelne/ skoda, ze vonku bolo cez +30C ? to im neodpustim

navrhujem, aby bolo zapracované mestom do ďalšej licencie obmedzenie nasledujúceho rozsahu: viď bod 4 licencie BBSK /bez zmeny ministerstva, keďže tvrdia, že žiadny zákon neporušili/.

Potom to bude spravodlivé.