Discussion Forum › General Discussion

Takze to co som asi pred tyzdnom chvalil je uz v pr....

Danny: pre mna je dolezitejsie ci sa zachovali velke fonty pisma.

Ak by existovala možnosť zatrolejovať obe vetvy (okolo starej nemocnice a cez Karlovo) naraz, myslím, že by sme sa všetci zhodli, že súhlasíme

Ja som za trasu 24/25. 22 vyzera logickejsie (prevysenie, logicke napojenie, kratsia trasa), ale je tam mensia doprava.
A lahsie by sa potom presadzovala trasa 22.

Vladimir: viac ako 2 linky su tam zbytocne. Interval obe 20/30. Alebo 15/20/30. Trasa 22 nepotrebuje kratsi interval ako 8/15/15.

Stanicou by som si hlavu nelamal. Cestuje tym minimum ludi:)

Dobre no, tak L2 a 6 by mali rovnaký interval, ktorý by sa preložil...

Re #2056 DzurO: Máš pravdu, na tú stanicu som nepomyslel. Tak to potom ozaj aby už bola prestupná tarifa alebo aspoň predplatné lístky, lebo spojiť každú zastávku v sieti so stanicou, to jednoducho nejde.

Odkaz pre Majkla a Kami-ho:
Nechcem vas sklamat, no Karosy uz na transparentoch nezobrazuju cielove sidlisko ale len konecne zastavky
Teda tyka sa to aspon tych klbovych sasovskych. Teda napr. nie: SASOVA /Starohorska ale Mladeznicka /Starohorska (linka 24)

Vdaka za upozornenie. Chybička se vloudila

Boli tam len sólo vozy Gräf u. Stift/Steyr

pri tvojej L2 by dopadla Radvan a Podhaj ako Podlavice bez pristupu na Zeleznicnu stanicu.Myslim ze by to nerobilo dobre

Tiez suhlasim s trasou okolo Starej Nemocnice, uz len kvoli tomu ze taka linka 22 na docela vyrovnany interval pocas celeho dna aj cez vikendy.
Ale mam pocit, ze si to trochu predimenzoval. L2 a L6 ma dost podobny "interval" a na Pieninsku by asi stacili.
V pridade Tatranskej by snad stacil celodenne 30min interval, v spicke by som ponechal aj L26 (cez Partizansku) v rovnakom intervale. Idealne vsak v solo v 20min intervale.

Ideálne by bolo samozrejme mať trasy obe Ale ak by som musel jednu uprednostniť, určite by to bola trasa okolo starej nemocnice, t.j. po linke 22. Prečo? No preto, aby nadviazala na súčasný stav trolejovej siete, aby sa niektoré linky stali diametrálnymi (okraj - centrum - okraj). Keby sa zatrolejovala Pieninská aj Tatranská, navrhol by som linky:
L2 - zmena trasy: Kremnička - Nám. Ľ. Štúra - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Tatranská a späť
L4 - nová linka: Železničná stanica - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Pieninská a späť
L6 - zmena trasy: Sásová, Pieninská - Rudlovská cesta - Nám. slobody - Štadlerovo nábr. - Úsvit - Tulská - Úsvit - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Rudlovská cesta - Sásová, Pieninská
L1, 3, 7 bez zmeny trasy.

L2 by bola "silná" linka, L4 a 6 by mali oproti nej dvojnásobný interval, boli by tzv. "slabé" linky.

To je len nápad.

Dnes je tu ale mrtvo!

Tak predstavte si, ze by sa mesto rozhodlo zatrolejovat jednu trat do Sasovej. CSAD by si mohlo vybrat medzi trasou L22 a L24/25.
Ktoru variantu by ste uprednostnili?

Akoby si nevedel, ze som stary nepriatel klbakov:)

A chodia na 13A ešte stále poschodvé busy?

môžeš snívať... Vzhľadom na mzdové náklady sú reálnejšie skôr tie kĺbáky.

Teraz nedávno som bol vo Viedni a napr. na linke 13A je cez deň interval 3-6 minút, ale mal som pocit, že chodia každé 2 minúty Tomu sa hovorí služba cestujúcemu!

co tak ponechat kratke autobusy a skratit v sobotu dopoludnia interval na 12 alebo 15min?

My v BB toho máme toľko, z čoho by si sa mohol zblázniť, len veci, ľudia a zdravý rozum, či spôsoby, ktoré by bolo skutočne potrebné ako soľ, tu chýbajú. Takže si užívaj Prešov, či Košice a drž nám palce.

"13:25cQŠ 32wŠ 32c" Ts..., toto mať tak doma a zbláznim sa....