Discussion Forum › General Discussion

Tak v tom WLABe z Chebu to budes mat viacmenej iste, co ja viem, tak vozia vacsinou vzduch.., zistim Ti, kedy ide z Phy, dobre?

Práve že ja chcem byť sám, ak by som mal ísť s niekým, tak to by bolo úplne na... A asi by som radšej zvolil nepohodlnejší autobus...

Kludne pokracujte, pravna poradna "zadara", vsak fiskali za to beru nehorazne taptiky.. ?

Autobus je lacnejsi(okolo 500 SK, +/- 50 Sk), vo vlaku sa zase "natiahnes", ale asi Ti nerozumiem, co sa tyka toho kupe? Chces byt sam, alebo naopak s niekym? Pokial budes sam, tak sa mozes zamknut, no a ked budes s niekym, aku mas istotu, ze Ta zrovna ten neokradne?
Inak, chodi este jeden WLAB z Chebu cez Prahu, a ten je v BB okolo 10-tej dopoludnia(ide cez BA a dovezie ho Horehronec).

Takto, tam pôjdem asi Ex 140 /EC 106 ktorý ide z BB 8:35 ale naspäť neviem. Ale naspäť váham či týmto: 225/1847 (22:07 z Prahy) - to by mal byť ten jeden vozeň, čo v Žiline prepájajú a čaká tam dve hodiny... alebo autobusom o 21:00.

Už som išiel raz s kolegami tým lôžkovým, ale teraz idem sám, a nerád by som sa ráno napr. zobudil bez vecí a podobne... Preto by som chcel vedieť, čo mi odporučíte, či je niekto nevie, či býva ten spoj vyťažený alebo je viac než väčšia šanca, že skončím v lôžkovom vozni v kupé sám

upozornujem dost pomaly nacitava stranku
http://217.12.52.132/internetIKVCWeb/pageFlow/connection/searchConnection.do;ikvcSession=FkZGzzk9tbFWk02Q195V4LdSQwch4R2ZqhDTQRqv1KyZbYpYv1zFRGWvchX26ZyFCcYfVfQkn5Lcv66hyx2tpyJFkYMxvz2yrGVV!700809396

ches ist Detvanom???

V prvom rade sa ospravedlňujem za veľké OT, ale chcem sa opýtať, ako by ste mi odporučili ísť do prahy: Mám v podstate na výber vlak a autobus, do Prahy pôjdem asi cez deň vlakom, ale naspäť rozmýšľam, či zvoliť vlak alebo autobus. Pôjdem v sobotu večer, teda prichádza do úvahy bus 21:00, alebo vlak 22:00 - lôžkový. A tu je kameň úrazu... neviete ako býva vyťažený? Aká je pravdepodobnosť, že by sa mi podarilo byť v kupé sám? Keby som si mohol vybrať spolucestujúceho ... ale to asi nejde ... A posledná vec čo ma trápi, je cena vlaku. Aspoň približne, koľko by to stálo?

Dík.

Prečo?

Súhlasím, to som tým chcela vlastne aj povedať, dodávateľ si väčšinou pooznačuje určité časti, cena by tam spadať určite nemala, otázne je zverejnenie osobných údajov. Ale je to vlastne na dodávateľovi a ak on neuvedie, že niečo spadá pod obchodné tajomstvo, tak sa tým verejná inštitúcia oháňať nemôže. Lebo je v záujme toho, kto know-how poskytne, aby bolo utajené. Tomu, kto ho prijíma, to môže byť jedno. Čiže ak inštitúcia spravujúca verejné peniaze prijme a podpíše nejakú dodávateľskú zmluvu bez toho, že by si tam niektoré časti dodávateľ označil ako obchodné tajomstvo, informácie mi podľa zákona o slobodnom prístupe k informáciám musí poskytnúť do 10 kalendárnych dní. Mýlim sa?

Tým, ktorí moje príspevky považujú za "keci" sa ospravedlňujem. Osobne si myslím, že sa to MHD týka aj keď len okrajovo. Tento príspevok je určený ľuďom, ktorí možno nemajú v tejto oblasti až tak jasno, ale chceli by mať, aby predišli situácii, keď ich niekto oblafne a potom im povie, že neznalosť zákona neospravedlňuje.

Na www.sadbb.sk sú aktualizované CP od 1.3.07. Inak už viem prečo nikto nechce aktualizovať tu na IMHD,tie odchody z AS v BB..... ?

V poslednom čase sú terčom vandalizmu nielen prístrešky, ale aj vývesky CP, resp. celé označníky. Výveska chýba na zastávke Pod Hôrkou (tu by som zmenil technológiu upevňovania, lebo je poškodzovaná pravidelne), na zastávkach Rudohorská I a Ďumbierska (L20) sú vývesky odtrhnuté a povaľujú sa v ich blízkosti. Na zastávkach Sládkovičova TESCO a na jednej zo zastávok na Partizánskej (buď tlačiareň alebo bytový podnik) sú pre zmenu strhnuté "len" CP, plech tam ostal, no a na mnohých ďalších sú CP inak poškodené (sčasti strhnuté, počarbané, pokrývené plechy atď.), tých je celá kopa. Viem, že sa všetky nedostatky nedajú odstrániť ihneď, ale keby bol SAD ZV trochu flexibilnejší, to by veru nezaškodilo.

Teda, ak je to pravda, tak to ma uz potom moze kludne na sutoku Bystricky s Hronom ponorka.. ? ? ?

Tak toto je teda "poriadna haluz":

Cestujícího ve varšavském metru srazilo auto

Zní to sice neuvěřitelně, ale skutečně se to stalo. Jednaosmdesátiletého cestujícího ve varšavském metru srazil v sobotu motorista, který nezvládl řízení svého vozu a vřítil se do vestibulu jedné stanice. Cestující byl s těžkými zraněnými převezen do nemocnice. "Je to první taková nehoda ve Varšavě. Auto vjelo prakticky až do stanice," řekl televizi TVN24 mluvčí metropolitní policie Mariusz Sokolowski.
Policie zjistila, že sedmadvacetiletý řidič nejspíše vinou příliš vysoké rychlosti dostal smyk a jeho vůz narazil do lucerny, od které se odrazil ke vchodu do vestibulu metra. Auto sjelo po schodech a na nastupišti srazilo pasažéra, který z metra právě vystupoval. Na rozdíl od cestujícího řidič vyvázl jen s leknutím.

(ČTK)

Loučení s ikarusem bylo nostalgické

Tabor - Až překvapivě nostalgicky, téměř jako s živou osobou, se v sobotu v Táboře loučilo asi 150 příznivců s autobusem Ikarus 280.08. Tento typ maďarského stroje, který začal jezdit v republice v 70. letech, vyrazil na poslední jízdu v Čechách na lince 11 táborské MHD.
„Jezdil jsem s ním už od dětství a mám s tímto autobusem spoustu opravdu skvělých zážitků. Je to neobyčejný stroj. Jen se podívejte, jak se zavírají postupně dveře, nebo jak se při jízdě vlní. To ty nové už nedokážou. Jak jsem se to dozvěděl, že vyráží poslední, nemohl jsem zůstat doma. Musel jsem to vidět,“ řekl Michal Konvalina z Ostravy.
Dobré mínění o Ikarusu 280.08 má i šofér Luboš Šutka, který usedl za volant i při poslední jízdě. „Řídil jsem ho pět let a zvykl jsem si na něj. Má dobré řazení i spojku. Na svou dobu byl určitě dobrý.
Ředitel divize MHD dopravní společnosti Comett Plus Petr Pistulka Právu vysvětlil, že autobus, který jel poslední jízdu, koupili v roce 2001 od společnosti Sttrans a najel přes 400 tisíc kilometrů. „Nyní se bude rozhodovat, co s ním bude. Příznivci ikarusu ho chtějí zachovat a už jednáme s jedním sběratelem,“ dodal Pistulka.

Tisk (Právo)

vacsinu pristreskou, hlavne tych z Lexanu ma v majetku reklamna agentura Euro AWK. Urobila ich zrejme na vlastne naklady a investicia by si im mala vratit zrejme z prinosov z reklamy.

To čistetenie v okolí prístrešku zabezpečuje spoločnosť MIS (ako píšeš) a o zálivy by sa mal starať správca komunikácie, takže zase MIS, ale napr. zálivy na nábreží sú pod správou SSC. Zaujíma ma to preto, lebo včera neboli tieto zálivy takmer nikde vyčistené, tak či to nemá na starosti ešte niekto iný. Ale asi nie, a uvedené dve organizácie opäť nestíhali (veď kto by čakal vo februári sneh?), hlavne MIS nedokázal udržať ani hlavné cesty.

A to vlastníctvo. Prístrešky by mali byť majetkom mesta, ale opravy, údržbu a čistenie (teraz nemyslím sneh) robí nejaká súkromná firma? Lebo niektoré prístrešky sú už dlhšie počarbané (napr. na Severnej) a na ďalších chýbajú sklenené tabule.

ono sa to inak ako všeobecne nedá, ale právo to, čo je bežne dostupné je dosť podstatná náležitosť a skúma sa v prvom rade. Existujú totiž obchodné zvyklosti. Ja si myslím, že nie je problém uvedené, ale niečo iné: kto sa tým oháňa a prečo. Za tým stojí viac než ochrana OT, niekto nechce poskytnúť info. Nehovorím, že vždy, ale väčšinou ak nejakú zmluvu mesto podpíše, je verejne prístupná, až na niektoré časti o know-how. Ale cena tam určite zverejnená byť musí.

Dobrý večer! Rád Vás tu po dlhom čase zase vidím. Chystáte sa nejakým spôsobom inšpirovať mesto, aby bol odbavovací systém postupne scivilizovaný, čím mám (tak isto, ako pred rokom a čímsi) na mysli najmä nástup všetkými dverami a existenciu časových predplatných lístkov´?