Radšej zašpiň chodník,akoby si mal podporovať SADistov zo ZVolena,ako sa tu ktosi výstižne vyjadril.Oni už mesiac špinia celé mesto,vzduch a troleje sa trasú od strachu kôli ním!
Plne súhlasím. Keď si zoberieš BA financuje priamo MHD cca 1 miliardou. Ak to rozpočítaš na počet obyvateľov cca 500.000 je to zhruba 2000,-Sk na občana.
V Banskej Bystrici je dotácia zhruba 37,5 milióna na počet obyvateľov 100.000 je to zhruba 400,-Sk.
Ospravedlňujem sa všetkým za hrubé prepočty. Ale bolo by zaujímave prepočítať to aj z hľadiska napr. investícii siete MHD v rámci celého Slovenska na 1 obyvateľa daného mestečka...?
No fasa,vďaka,len som nepozeral mejly,lebo stále,keď sa dostanem na net,idem =no na fórum a zisťujem,čo je nového u Vás.Už by som sa rád dakedy aj konečne kľudne vyspal s vedomím,že trolejbusy premávajú v 5 mestách na Slovensku a nie v 4,alebo nebodaj menej!Radšej by sa to číslo mohlo zvyšovať.
V dňoch 3. až 5. februára sa na Donovaloch uskutočnia 1. majstrovstvá strednej Európy pretekov psích záprahov.
Na podujatie zabezpečí SAD BBDS v dňoch 4. a 5. 2. kyvadlovú dopravu.
Odchody z autobusovej stanice v BB od 8.00 do 11.30 hod.
Odchody z Donovál od 12.00 do 17.00 hod.
Cele "zlacnenie" sa moze ukazat kontraproduktivne pri nastupe vsetkymi dverami. Ako je cestujuci motivovany aby si kupil kartu a nezdrziaval platenim u vodica? Ako dlho sa mu bude splacat investicia do karty?
V pripade flat listkov povazujem za prijatelnu dan oznacovanie karty pri nastupe.
"...tarifa SAD Zvolen rata skor s nepravidelnym pouzivanim MHD..." - ja by som povedal, že spolu aj s MsÚ počíta s postupným úplným útlmom MHD a nakoniec jej zrušením, nakoľko jej podpora vyzerá úplne inak...
"BBDS je priatelskejsia ku kartam. Vyhodnejsie by boli uz len casove predplatne listky." - však to vôbec nie je problém, nakoľko je možné časový predplatný CL na neobmedzený počet jázd viazať na použitie karty... Inak pri takomto systéme pri súčasnom nástupe len prednými dverami sa pri kontrolnom označovaní kartou s časovým predplateným CL pri vodičovi súčasne i eviduje počet cestujúcich...
Da sa povedat, ze tarifa SAD Zvolen rata skor s nepravidelnym pouzivanim MHD, teda nedava velku vyhodu drzitelom kariet a neviaze mnohe zlavy na kartu. BBDS je priatelskejsia ku kartam. Vyhodnejsie by boli uz len casove predplatne listky.
Ale budeš, pri prestupe podľa návrhu BBDS na rok 2006 by si mohol prestup vykonať do 60 min a mala byť zľava 80%. Takže áno, budeš platiť viac oproti návrhu BBDS. A nehovor mi, že nie. Lebo matematika nepustí.
Re #13858 VLK: Máš úplnú pravdu. Ale predsa môže autobus viac znečistiť prostredie. Predsa mu môže vytekať olej, alebo nafta.
až dnes som prišiel na to, čo myslel poslanec Toman svojím výrokom "autobusy EURO 4 sú ekológicky porovnateľné s trolejbusmi"... je to jasné predsa keď autobus EURO 4 stojí na dvore, porovnateľne zaťažuje životné prostredie ? ? ?
predsa keď autobus EURO 4 stojí na dvore, porovnateľne zaťažuje životné prostredie 
JJ