No fasa,vďaka,len som nepozeral mejly,lebo stále,keď sa dostanem na net,idem =no na fórum a zisťujem,čo je nového u Vás.Už by som sa rád dakedy aj konečne kľudne vyspal s vedomím,že trolejbusy premávajú v 5 mestách na Slovensku a nie v 4,alebo nebodaj menej!Radšej by sa to číslo mohlo zvyšovať.
V dňoch 3. až 5. februára sa na Donovaloch uskutočnia 1. majstrovstvá strednej Európy pretekov psích záprahov.
Na podujatie zabezpečí SAD BBDS v dňoch 4. a 5. 2. kyvadlovú dopravu.
Odchody z autobusovej stanice v BB od 8.00 do 11.30 hod.
Odchody z Donovál od 12.00 do 17.00 hod.
Cele "zlacnenie" sa moze ukazat kontraproduktivne pri nastupe vsetkymi dverami. Ako je cestujuci motivovany aby si kupil kartu a nezdrziaval platenim u vodica? Ako dlho sa mu bude splacat investicia do karty?
V pripade flat listkov povazujem za prijatelnu dan oznacovanie karty pri nastupe.
"...tarifa SAD Zvolen rata skor s nepravidelnym pouzivanim MHD..." - ja by som povedal, že spolu aj s MsÚ počíta s postupným úplným útlmom MHD a nakoniec jej zrušením, nakoľko jej podpora vyzerá úplne inak...
"BBDS je priatelskejsia ku kartam. Vyhodnejsie by boli uz len casove predplatne listky." - však to vôbec nie je problém, nakoľko je možné časový predplatný CL na neobmedzený počet jázd viazať na použitie karty... Inak pri takomto systéme pri súčasnom nástupe len prednými dverami sa pri kontrolnom označovaní kartou s časovým predplateným CL pri vodičovi súčasne i eviduje počet cestujúcich...
Da sa povedat, ze tarifa SAD Zvolen rata skor s nepravidelnym pouzivanim MHD, teda nedava velku vyhodu drzitelom kariet a neviaze mnohe zlavy na kartu. BBDS je priatelskejsia ku kartam. Vyhodnejsie by boli uz len casove predplatne listky.
Ale budeš, pri prestupe podľa návrhu BBDS na rok 2006 by si mohol prestup vykonať do 60 min a mala byť zľava 80%. Takže áno, budeš platiť viac oproti návrhu BBDS. A nehovor mi, že nie. Lebo matematika nepustí.
Re #13858 VLK: Máš úplnú pravdu. Ale predsa môže autobus viac znečistiť prostredie. Predsa mu môže vytekať olej, alebo nafta.
až dnes som prišiel na to, čo myslel poslanec Toman svojím výrokom "autobusy EURO 4 sú ekológicky porovnateľné s trolejbusmi"... je to jasné predsa keď autobus EURO 4 stojí na dvore, porovnateľne zaťažuje životné prostredie ? ? ?
dnes popoludní má byť venovaný nejaký čas vysilenia na SRo1 bystrickej MHD, ale neviem kedy, bo som akurát zapínal rádio a už to hlásenie programu končilo. skúsim to ešte nájsť na tej ich stránke.
DM 904.001:chodit pesi? hmm to by slo. Ved nas najlepsi primator na udrzby ciest a aj chodnikov investoval to co malo ist na mhd, len neviem ci technicke sluzby nemaju vodicov alebo ze by im chybala sol??? to asi preto mame chodniky suche upravene a ja som siel preto busom aby som ich nahodou nazaspinil lebo som mal na topankach zvysky snehu
predsa keď autobus EURO 4 stojí na dvore, porovnateľne zaťažuje životné prostredie 
PIT
"BBDS je priatelskejsia ku kartam. Vyhodnejsie by boli uz len casove predplatne listky." - však to vôbec nie je problém, nakoľko je možné časový predplatný CL na neobmedzený počet jázd viazať na použitie karty... Inak pri takomto systéme pri súčasnom nástupe len prednými dverami sa pri kontrolnom označovaní kartou s časovým predplateným CL pri vodičovi súčasne i eviduje počet cestujúcich...