Discussion Forum › General Discussion

Vdaka za odpoved!
Este by nebolo od veci vediet, kolko % z celkovej investicie tvoria samotne stlpy. Zhruba. Alebo aspon v akej vzdialenosti od seba su/ pri akej sirke vozovky musia byt po obidvoch stranach vozovky

To nie je nerezovy, ale ocelovy tenkostenny 8-uholnikovy pozinkovany. Betonovy stoji okolo polovicky, podla toho, kolko je v nom zeleza a na ake tahove sily je vypocitany. Okrem toho ma obrovku psychologicku vyhodu: ludia su na betonove stlpy od elektrikarov zvyknuti 40 rokov a nekole oci vsetkym odporcom "zadrotovania" mesta.

Mozno trochu odveci, no nie uplne:

Ako usetrit pri pripadnej vystavbe trolejbusovej trate do Sasovej (cisto hypotetickej)

Ak sa dobre pamatam, na stretnuti s Ing. Snopkom mi bolo povedane, ze 1 nerezovy trolejovy stlp stoji 50 000 Sk. Teda ak som si tu cifru dobre zapamatal.
Chcel by som sa spytat, na kolko vychadza betonovy, ake pouzivaju (mozno vylucne) v Ziline. Urcite bude nepomerne lacnejsi. Presnejsie by vedeli povedat asi elektrikari. Zivotnost tychto stlpov je myslim aspon 40 rokov...

Zilincania, neviete ako to je?

P.S.: Je az hanebne, ze pri vystavbe maleho severneho obchvatu mesta, v Sasovej, (poklepkane Meciarom), bola tak priserne zbabrane osadenie trolejovych slpov+osvetlenie, kedze su vo vacsom rozostupe ako asi norma dovoluje. Aj tak, ak by boli osadene v spravnom odstupe, su pre trolejove vedenie uplne nepouzitelne (stlpy nemaju takmer ziadne zaklady....!!!)

Kami, dakujem aj ja. Urobil si kus vysokoprofesionalnej roboty.

ta iniciativa o prevode trolejbusov

nie je to iniciativa nejakej upratovacky ? lebo _nikde_ to nebolo ani spomenute. kym pochabe vykriky kralika o tom ze dedina BB ma byt hlavnym mestom, su spominane kde kade

Kami, dakujem za velmi slusne a objektivne vyjadrenie do rozhlasovej relacie na Radiu Slovensko. Slovensky rozhlas si nahodou dal zalezat na poctivej novinarcine a priniesol nazory od roznych ludi, velmi pekne a triezvo spracovane do uceleneho prispevku. Znovu sa mi tym potvrdila moja vysoka mienka o Slovenskom rozhlase, ktory sa nezenie za lacnymi palcovymi titulkami ani bombastickymi vyhlaseniami, ale snazi sa prenikat do hlbky.

Odkedy je platne co?

hm a od kedy je to platne ? od piatku ?

co viem, BB roky rokuce BB nechcelo DP, dokonca ani za nadsamca, ktory im to chcel uz div nie nanutit. ciastocny uspech je vznik MHD BB a.s.

Z velmi dobre informovaneho zdroja som sa dopocul, ze je to presne naopak. Mesto poslalo ziadost na FNM o prevod trolejov trakcie pod BB, ale FNM s tym nesuhlasi.
S tym moze suvisiet aj niekolkorocna nepochopitelna doba, pocas ktorej FNM cakal kym konecne SAD Ostrava kupi 49% akcii SAD BBDS:

ČSAD Ostrava se po dvou letech chopí svých akcionářských práv ve společnosti SAD Banská Bystrica. Koupi schválila slovenská vláda už v roce 2002, podpisu smlouvy ale bránily exekuce vyhlášené na majetek české společnosti.
zdroj:
http://www.profit.cz/archiv.php?iEd=200443&iArt=9316&iSearch=

tak nejako

FNM ak by mesto moc chcelo (co mesto nechce) urobit zamenu. jednoducho prevedie trolejbusy aj aj celu trolejbusovu infrastrukturu do majektu MHD BB a.s. a ostrave prevedie istu cast akcii BB DS.

problem je samozrejme v tom, ze s tymto by v ostrave nikdy nesuhlasili => dojdu o trh a keby to FNM urobil dali by to na sud kvoli ochrane investicii

ako tu uz X krat zaznelo, cely problem je v obyvateloch BB, ze si volia taku "luzu" aku si volia a mesto nechcelo dopravny podnik

osobne to vidim tak ze trolejbusy sa rozpredaju, vedenie vypne. pocernejsi obcania rozkradnu droty a bude dokonane.

davam tomu max do jesene (cez leto sa predselen lepsie tie droty davaju dole

Je pravda, ze nove Karosy take nejsou zadny zazrak. Problem je ale v tom, ze Zvolen se k tomu zavazal v nabidce na zaklade ktere vyhral a nesplnil to ani naznakem snahy. CSAD Ostrava se v nejakych propagacnych materialech vyjadrila ve smyslu podpory trolejbusu, take se vyjadrili, ze by radi podporili snahy mesta o rozsireni site do Sasovej. Je tady vsak zasadni problem. Trolejbusy si vzali jako rukojmi a na zaklade nerentability jejich provozu pozadovali o 10 milionu vyssi dotaci, nez bylo mest ochotno zaplatit. Pozdeji se vyjadrili, ze by to zvladli i s temi pouze 31.8 miliony korun. Zvlastni vsak je, ze ackoliv povoleni k provozu trolejbusu jim skoncilo loni v prosinci, novou zadost k draznimu uradu podali az v techto dnech. Takze zadna prekotni snaha o provoz ani z jejich strany. Myslim, ze SAD BBDS a rovnez SAD Zvolen se proste jen chovaji trzne, v ramci moznosti, jez jim umoznuje mesto. Znali situace a napojeni na vedeni mesta jsou u obou firem, takze problem neni zde. Problem je, ze mesto neinvestovalo a svym zpusobem za poslednich cca 10 let uplne kaslalo na MHD. Nestanovilo zadne zasady provozu, zadny vyhled pro rozvoj. Nedbalo ani na nastaveni pravidel pro kontrolu kvality a vyhodnocovani hospodareni i s tem malem penez, co bylo ochotne do MHD vlozit. Tak se mohlo stat, ze je SAD BBDS hrave obelhalo s uzasnym dopadem nastupovani prednimi dvermi na vysku vyberu jizdneho, tak se mohlo stat, ze zastupitele slepe verili tomu, ze je nutno omezovat spoje pro nedostatek poptavky, ale uz je nezajimalo, ze poptavka je nizka protoze se snizuje dostupnost az na uroven 1x za 45 minut pres den o vikendu na kmenovych linkach a podobne. Takze opravdu to az tak moc nezalezi na SAD BBDS ani na SAD Zvolen. Mesto dodnes nereklo kolik a co za to. A bohuzel to nerekli ani lide. Ted jsem poslouchal Slovensky rozhlas a opet to bylo jenom nostalgicke narikani spolu s technickymi argumenty, ale zadne rozhodne slovo z pozice: My jsme zakaznici a platime dane a tvrde pozadujeme kvalitu, dostupnost a hospodarnost sluzby kterou platime ze svych dani, ze sveho jizdneho a dodrzovani smluvnich pravidel kontrolujeme prostrednictvim nasich volenych zastupcu. Pokud nezavladne tento pristup, pak je jedno co bude dal, protoze se to stejne za chvili cele zasekne jinde.

Je to mozne a pri "kvalite" Emtestu, kedy autobusove transparenty stale nedosahuju kvality a spolahlivosti BUSE (mozno je to iba neschopnost ich obsluhy) a pri neschopnosti vytvorit a prevadzkovat slusny portal pre vyhladavanie spojenia (vid napr. idos.cz) sa vobec necudujem. Kazdopadne, detaily nepoznam, zo spravodajstva CT je to skorej v rovine jedna baba povidala...

Tragedia je v tom, ze karty ani nebolo treba naburat, jednoducho niektore udaje nie su chranene, resp. su "chranene" rovnakymi kodmi pre vsetkych dopravcov.
Precitaj si napriklad:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1632

No ak sa to ma stihnut poriadne, tak za dva dni sa to stihnut, ako sme uz vsetci videli, neda. Otazka je ci je cielom aby sa to stihlo poriadne, alebo si mesto bude vydavat a rusit licencie kazdu chvilu.

SAD Zvolen prepisala data SAD BBDS na cipovej karte svojimi datami. SAD BBDS karty uz nevie citat.
Otazka je ako je mozne prepisat data na cipovej karte ak dodavatel, t.j. Emtest tvrdi, ze su chranene a SAD BBDS s prepisom nesuhlasila

Co sa tyka cipovych kariet, jednu jednocipovu kartu moze vyuzivat x poskytovatelov sluzieb. Na jednej karte moze byt elektronicka penazenka, kredit na dvoch dopravcov, informacie o pouzivatelovi akademickej kniznice, vstupy do nejakxh oddeleni, dochadzkova karta do zamestnania atd atd. To moze byt na jednej karte. Uplne zjednodusene sa to da matne priprovnat ka pamatovym miestam, takze kazdy si vyhradi "pamatove miesto" na karte. Zalezi len od kapacity tychto "pamati" (lebo ono to tak celkom pamat nie je). Ale vsetky bezne u nas pouzivane karty to tusim v pohode splnaju. Takze SAD ZV vlastne len presuvala data do svojej casti cipu karty.
Ak sa mylim, opravte ma ...

Ziadna revolucia (to je len recesia, ak vies co to je) - ale legitímne poziadavky na odstupenie niekoho kto je TOTALNE NESCHOPNY!

Moje ine aktivity - www.poslanec.sk (zvysenie informovanosti) www.ova.sk - spolocne s ostatnymi aktivistami (zvysenie angazovanosti) za 5 rokov maju vysledky!

Skoro kazdy z "ludu" sa boji. Nehovorim o par vyvolenych zbohatlikoch a par podnikateloch ktori sa naozaj neboja. Hovorim o vacsine. Aj pasivita je totizto FORMA STRACHU, ak nahodou neviete. Strachu zo zlyhania, strachu zo SAMEHO SEBA, pasivny clovek sa nehovori a nechce otvorene povedat svoj nazor, lebo sa boji o seba, o rodinu, o svoj majetok, o svoju pracu.

Okrem strachu je pre Slovakov celkove vhodný jeden krásny výraz a tým je "pripečený" ! Lebo takí sme naozaj viacerí, vždy nás musel niekto kopnúť aby sme sa rozhýbali, učiť novým veciam... Či to bolo za Rakúska - Uhorska, federálu, ale aj teraz sme boli vždy takí nejakí prispatejší ...

Básne o okupácii písať nemusím, vyprosím si tvoje slová. Vždy si ale bude vážiť ľudí schopných obetovať aj to najcennejšie pre svoje presvedčenie. Kto z nás tu pochopí a pozná osud Jána Palacha a ostatných mladých ľudí, ktorí sa nechceli zmieriť s morálnou a vojenskou porážkou a pokorou?
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2005111701

Slovaci sme uz raz taki, zdrbat niekoho, kto sa ozve namiesto pomoci a zdrbania toho kto je zodpovedny. Tak aj ty si ma tu zdrbal pod ciernu zem a pritom nemas zakladne informacie o co sa vlastne jedna. (BTW. Tie pravopisne chyby...??? )

Pravomoc primatora je skutocne velka a najma, ON je tym leadrom, ktory to ma davat v meste dohromady a riesit, spolu s poslancami... A nie cakat v zavetri ako sa to cele vyvrbi.

Plat mu urcite nezavidim, to je tiez dalsia chora uvaha, ked sa poukaze na plat nejakeho uradnika (nielen primatora)! preco by som zavidel?

Ale predsa ho platime z dani vsetci doslaka, ci nie??? Kurnik sopa, je to tak tazke pochopit, ze chcem za tie prachy od neho aby NIECO ROBIL a PORIADNE??? A nielen sa pretrcat s insigniami na obrazovke ? Ved to tu omielate dookola ze to malo MESTO (=PRESPERIN, KRALIK, POSLANCI) riesit uz davno. Kralik tam sedi uz od prevratu, najskor ako poslanec, poradca Presperina a teraz uz druhe obdobie ako primator... Stale to nie je jasne???

Ved o tom to hadam je, my mu zaplatime a ON MA MAKAT!!! A potom by sme sa nemali zaoberat s tym ci trolejbus pojde.. On jednoducho pojde!! Pokial nebude strajk ci daco podobne. To, co ma fungovat, bude fungovat...

Inak dnes sa daco dialo, podla mna tie troleje ani kralikovi nedaju spat, lebo vie ze si pili konar pod sebou... A potom uvidite ze KTO to vlastne cele rozluskne a KTO bude velky geroj, kto zachranil Bystrici troleje.. Ked sa lize smotana, je prvy, ked sa pyta zodpovednost je posledny...

sorry, ale plynule prechádzam z diakritiky do "pocitacovstiny" a uz sa mi to nechcelo opravovat ? ?

Cipove karty mel zavadet EMTEST v HK. Nekdo to hacknul a prisel s tim do CT. Nicmene pokud nevytvorili kartu nejakeho zastupce primatora a nevtiskli mu ji primo pod nos, tak jim tvrdil, ze to nelze. Cele se to tam pozdrzelo a cekalo se, jak se k tomu EMTEST vyjadri a co udela jako protiopatreni. Nevim, jak se to vyviji dale. Mesto, kde zavedli "mestskou kartu" pro MHD a dalsi instituce pod spravou magistratu je Plzen. Tam to bylo loni v nejakem zkusebnim provozu, ale je uz delsi dobu ticho, takze asi se to povedlo.

Co se tyce tech autobusu s rokem vyroby 1990 a spol... Nevim jestli splnuji nejake normy o emisich EURO XX. Ale nove autobusy Karosa rady 950 taky neni zadny zazrak... Splnuje totiz pouze EURO 3. Vyjadril se malitel CSAD OSTRAVA k provozu trolejbusu? Podporuje/nepodporuje provoz?