Danny
Reply on: Danny #10617:
Agenturne potvrdenie mojich slov:O novom prevádzkovateľovi MHD v Banskej Bystrici budú rozhodovať poslanci
Banská Bystrica 30. novembra (TASR) - Nový prevádzkovateľ mestskej
hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici zatiaľ nie je známy. Obchodnú
verejnú súťaž, do ktorej sa prihlásili Slovenská autobusová doprava (SAD), a.
s., Zvolen, a domáca SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s., jej
vyhlasovateľ mesto Banská Bystrica zrušil. Hodnotiaca komisia nevybrala
prevádzkovateľa kvôli vzájomnej neporovnateľnosti ich ponúk, keď každý dopravca
ponúkal niečo iné. Odporučila primátorovi mesta rokovať s obidvoma záujemcami.
Hovorkyňa Mestského úradu (MsÚ) v Banskej Bystrici Dagmar Svešniková
informovala TASR, že uchádzači na rokovaniach rozšírili pôvodné ponuky.
Primátor ich vyzval, aby doplnené návrhy predložili písomne. Zatiaľ tak urobil
iba súčasný prevádzkovateľ MHD v krajskom sídle SAD BBDS. Nové ponuky budú
uchádzači prezentovať na mimoriadnom zasadnutí Mestského zastupiteľstva (MsZ)
13. decembra 2005, ktoré by malo rozhodnúť o prevádzkovateľovi MHD.
Bystričanov bude podľa predstaviteľov magistrátu prepravovať ten, kto
ponúkne najlacnejšiu a najlepšiu prevádzku MHD. Budúci prevádzkovateľ musí
akceptovať cestovný poriadok navrhnutý mestom, maximálnu výšku potreby úhrady
straty za výkony vo verejnom záujme na rok 40 miliónov Sk, ako aj prenájom 35
autobusov a 2 trolejbusov v majetku mesta minimálne vo výške ich odpisov.
Podkladom pre zadávacie podmienky bol rok 2004, čo znamená, že na rok 2006 by
nemali byť horšie. Mesto má záujem o rozšírenie zliav pre cestujúcich o
skupiny, ktoré nie sú teraz zohľadnené, i o úpravy cestovných poriadkov.
Obchodnú verejnú súťaž na širší výber dopravcov prevádzkovania MHD v
krajskom sídle vyhlásilo mesto Banská Bystrica 28. septembra 2005, pretože
súčasnému prevádzkovateľovi 31. decembra 2005 končí zmluva o výkonoch vo
verejnom záujme. Do stanovenej lehoty 30. októbra predložili ponuku spomenutí
dvaja uchádzači. Podmienkou bolo oprávnenie na podnikanie v pravidelnej
preprave osôb a skúsenosti s ňou, schopnosť flexibilne reagovať na požiadavky
prepravných prúdov v meste a finančná spoľahlivosť i odborná spôsobilosť.
Dopravca by mal disponovať technickým zabezpečením - vozidlami spĺňajúcimi
požiadavku na emisie Euro 3 so zariadením na odbavovanie cestujúcich a
možnosťami ich odstavovania na území mesta. Vyhlasovateľ posudzoval najmä výšku
nákladov na jednotlivé linky, vek, zloženie a technické parametre vozidlového
parku, ako aj viazanosť čiastky odpisov na jeho obnovu a tarifné podmienky.
http://banskabystrica.virtualne.sk/
PIT
Predpokladám, že dôvodom mal byť sneh a predpoklad, že sólo vozidlo si s nim poradí ľahšie. Niečo na tom určite bude, ale fakt je, že kapacitne pre rannú prepravnú špičku je takáto ponuka nedostatočná. A meškanie vozidlá naberú v takomto prípade v dôsledku nástupu len prednými dverami, kedy sa do plného krátkeho vozidla vždy nastupuje dlhšie, ako do kĺbového... Ľudia sa chcú odviesť rovnako, ale príde vozidlo s kapacitou menšou o 60 miest, takže podstatne dlhšie trvá, kým bojujú, aby sa do neho dostali a dlho trvá, kým sa zmiera so skutočnosťou, že sa do neho nedostanú a zmeškajú, čo zásadne znižuje kvalitu a dôveru v poskytovanú službu a ďalšiu stratu cestujúcich a tržieb.
Ale za predpokladu, že by kĺbové vozidlá nevyšli na kopec vôbec, je lepšie, ak ide aspoň sólo, ako by nešlo nič. Ale pri nedodržiavaní CP sa na to môže cestujúci i tak vykašľať a radšej ísť pešo, čo je nakoniec zadarmo a hlavne rýchlejšie! Riešením by mal byť tlak na to, aby cesty boli do 5:00 úplne zjadné (dobré, ale nereálne i u chodníkov), na čom opäť musí mať záujem aj mesto!