Discussion Forum › General Discussion

v tejto súvislosti by naozaj zaujímalo, čo robili celú noc cestári, lebo snežilo už od večera cca od 18tej hodiny a z vlastnej skúsenosti viem, že skoro ráno boli cesty veľmi zlé...

To že bol vydaný nejaký príkaz, ešte nezachráni, že vaša povesť opäť išla prudko nadol... Lebo PRÁVE v TAKOMTO počasí je záujem o prepravu pomocou MHD ešte vyšší ako za teplého slnečného dňa!!!

Dimenzovanie cestovných poriadkov úmerne ponuke je v BBDS PROBLÉMOM aj za "normálneho stavu" počasia, nieto ešte v takýchto špecifických podmienkach. Vás vôbec nezaujíma, s akou naplnenosťou vám vozidlá jazdia a či ste sa náhodou nepripravili o ďalších zákazníkov tým, že sa nevmestili do vozidla... A už vôbec nerobí problém vaším dispečerom vypraviť NÁHODNE na hociktorú kĺbovú linku sólo vozidlo aj v čase DOSTATKU kĺbových vozidiel... ?

Takýmito praktikami si dôveru nezískate! A vášmu tlačovému vyhláseniu môže uveriť jedine ten, kto všeobecne o MHD ešte VôBEC nič nepočul!! ?

ja som nepolemizoval, ale uviedol som holé fakty zistené pri dopravnom prieskume vykonanom v Banskej Bystrici v januári 2001.

Ýýýýýýýha!

"Rozum sa mi pozastavuje nad človekom, ktorý vyberal pozíciu pre stĺpik" - SÚHLAS!! ?

"To že v BBDS chýbajú nejaké autobusy a musia jazdiť sólokarosy ešte neoprávňuje BBDS aby sóla nasadzovala na ranné vyťažené spoj" - SÚHLAS!! ?

Re #10616 Danny: Tebou spomínaný spoj je prvý ranný pre dané vozidlo, takže chyba nastala skôr niekde v garáži...

Re #10617 Danny: vidím dobre??? 13. decembra??? To snáď nemyslia vážne... ?

Re #10621 Petik: ale ide o veľmi špecifickú (v podstate účelovú) linku, ktorej úlohou je návoz pracujúcich na zmeny...a tam veľmi zhustenie intervalu nepomôže... A vodič skupiny D-E je tuná "úzkoprofilový tovar"... Veď kto by sa už išiel nervovať do takýchto podmienok za 12 - 13 tisíc, keď na kamióne zarobí niekoľkonásobne viac... ?

Re #10622 snopko: mne sa snáď sníva!!! Takto reaguje riaditeľ firmy, ktorej JEDINÝM zmyslom existencie je ponúkať SVOJE služby obyvateľom a návštevníkom tohoto mesta??? A odpovede na tie otázky by som VEĽMI rád počuť... ?

Re #10624 snopko: "A ešte Vám pri porovnávaní prevádzkovateľa odporúčam cestovať aj do Zvolena. (cestovné poriadky, intervaly, vozidlový park, vývesky atď)" Možno by nezaškodilo viacerým sa tam ísť pozrieť... Možno by si všimli, že tam na JEDINEJ zastávke NECHÝBAJÚ vývesky (čo sa o BB povedať nedá), že sú tam vozidlá označené linkovými orientáciami presne v zmysle zákona o cestnej doprave (čo sa o BB nedá povedať), že sa tam vozidlá umývajú (čo sa o BB najmä Tbusoch povedať nedá). A intervalové CP nenájdete ani v BB, takže JEDINÝ rozdiel medzi ZV a BB je vo VEKU vozidiel pre MHD... ?

Nechcem polemizovať už o tom či za takéhoto počasia aj kdekoľvek inde pri nástupe všetkými dvermi nedochádza k veľkému meškaniu a vynechávaniu spojov. Dnes na základe velmi zlej zjazdnosti ciest a s tým súvisiacim meškaním bol v raňnajších hodinách vydaný príkaz cez dispečing všetkým vozidlám v Sásovej na otváranie všetkých dverí pri nástupe a odvozu cestujúcich aj bez tarifného vybavenia. Bol odvolaný asi o 8.40 hod.Tiež je otázka či dopravca má držať v zálohe 8-10 vodičov, ak by náhodou snežilo, cesty boli nezjazdné a on musel posielať namiesto 1 dlhého vozidla 2 krátke. Dnes napríklad boli vypravené 2 takéto posily.

BTW Ing. Durecka uz na vas nema nervy...

Ako chcete riesit krizovy nedostatok klbovych autobusov? Dockam sa uz konecne odpovede? Alebo sa opat staviate do polohy ´mrtveho chrobaka´ =dako bolo, dako bude= strcime tam male busy na povodny grafikon?!?!?!

A nebolo nahodou podmienkou sutaze obnovenie platnosti cestovneho poriadku na urovni roku 2004?!

Úpravy cestovných poriadkov pre rok 2006 sú v zmysle vyhlásenej súťaže predmetom ďaľších rokovaní.

S takým človekom nepokladám za potrebné dodržiavať nejaké pravidlá slušnosti. Nech sa najprv on zbaví svojej arogancie. Na slušne položené otázky nereagoval, budeme to stupňovať.

Keby netrpeli budapeštianskym syndrómom a stavali trolejbusy tma, kam patria, t. j. do kopcovitých miest, tak 15Tr vyjde bez problémov kamkoľvek.
Okrem toho, ak nevyjde na kopec klobása, mali poslať sóla v zahustenom intervale. Samozrejme na svoj účet. Ak som správne pochopil, jednalo sa o expresnú linku so zvýšenou tarifou. Tak by ma azujímalo, či aspoň za nekultúrne podmienky cestovania účtovali nižšiu tarifu?

trošku zjemni vyjadrovanie, lebo zachádzaš za hranice slušnosti diskusie...prosím.

Jedno je isté, súťaž mala prebiehať úplne inak. Mesto malo dať CP, tarifu, požiadavky na vozidlá a potom prísť s výberovým konaním na to, kto toto zaistí najlacnejšie. Nie ponúknuť nejaké imaginárne peniaze a potom tu kupčiť s dvoma takmer rovnako pochybnými záujemcami.

Zlepšenie MHD je osobný a krátkozraký cieľ? Keby som Vám teraz stál tvárou v tvár, tak zvolím veľmi tvrdé slová a nejaký ten výluičok slinných žliaz by sa akiste tiež našiel. Jediný na tejto diskusii, kto háji svoje osobné a krátkozraké ciele a to ešte nechutným spôsobom, hodným vysokopostaveného činiteľa veľkej politickej strany, je tu totiž nejaký Snopko...

chcel by som počuť odpoveď na túto kvízovú otázku: "Skúste hádať, prečo asi dnes boli vypravené hlavne krátke vozy? Prečo asi vozidlá meškali? Ak si neviete logicky odpovedať ani na takúto otázku, tak niet prečo reagovať."
Predpokladám, že dôvodom mal byť sneh a predpoklad, že sólo vozidlo si s nim poradí ľahšie. Niečo na tom určite bude, ale fakt je, že kapacitne pre rannú prepravnú špičku je takáto ponuka nedostatočná. A meškanie vozidlá naberú v takomto prípade v dôsledku nástupu len prednými dverami, kedy sa do plného krátkeho vozidla vždy nastupuje dlhšie, ako do kĺbového... Ľudia sa chcú odviesť rovnako, ale príde vozidlo s kapacitou menšou o 60 miest, takže podstatne dlhšie trvá, kým bojujú, aby sa do neho dostali a dlho trvá, kým sa zmiera so skutočnosťou, že sa do neho nedostanú a zmeškajú, čo zásadne znižuje kvalitu a dôveru v poskytovanú službu a ďalšiu stratu cestujúcich a tržieb.
Ale za predpokladu, že by kĺbové vozidlá nevyšli na kopec vôbec, je lepšie, ak ide aspoň sólo, ako by nešlo nič. Ale pri nedodržiavaní CP sa na to môže cestujúci i tak vykašľať a radšej ísť pešo, čo je nakoniec zadarmo a hlavne rýchlejšie! Riešením by mal byť tlak na to, aby cesty boli do 5:00 úplne zjadné (dobré, ale nereálne i u chodníkov), na čom opäť musí mať záujem aj mesto!

Pán Snopko, prečo ste mi neodpovedali na emailom položené otázky? Prečo tu argumentujete spôsobom "A v Amerike zasa bijú černochov", vo Vašom podaní "SAD ZV je ešte horšia ako SAD BBDS"? Prečo nehanebne meníte názory a postoje každý deň?
V rozpore s LUKom a Kamim prehlasujem , že trolejbusov v BB je mi veľmi ľúto, rád by som obetoval za ich zachovanie Vás aj s pánom Kornietom, ale pokiaľ bude stáť voľba tak, že troeljbusy jedine za cenu zachovania Snopka a Kornieta, tak hovorím TROLEJBUSY NIE. Oni nakoniec existujú aj iní dopravcovia, ako SAD BBDS a SAD ZV.
Aj Vaša arogantná odpoveď diskutujúcemu Dannymu svedčí o tom, že nemáte na svojom poste čo hľadať. Potenciálony cestujúci je totiž potenciálny zákazník vášho obskúrneho podniku a preto sa Vy k nemu musíte správť maximálne slušne, aj keby Vám úplne neoprávnene nadával do neviem čoho. Pokiaľ sa nenaučíte toto, nájdite si miesto, kde nebudete prichádzať do kontaktu s ľuďmi.

Expresne linky je problem uz od zavedenia niesu schopni uspokojit zaujem hlavne ranajsie spoje zo Sasovej, ale to oni dobre vedia no aj tak s tym nic nerobia, myslim ze keby sa snazili a tlacili by na mesto a vyssie miesta, dnes uz mame v uliciach miesto Ikarusov aspon 2 klbove nove Karosky.

pri porovnaní by som sa v prípade BBDS určite neohradzoval Vami vymenovanými ukazovateľmi.
V každom prípade súhlasím, že je absolútne nemiestne čo i len spomínať rušenie trolejbusovej dopravy, naopak ma zaujíma, kedy bude konečne po 17 rokoch táto dráha dostavaná do podoby, kedy bude možné ju efektívne využívať a súčasne tak optimalizovať i celú sieť MHD, ako nutnej podmienky pre jej realizáciu.

Ak som to správne pochopil, jednalo by sa o nepravidelnú dopravu - na tú nepotrebuje prevádzkovateľ licenciu (bolo by to to isté, ako momentálne HS) a cena by bola dohodou.
Druhá vec je pravidelná doprava, u ktorej by bolo nutné udeliť licenciu, ale výška cestovného by bola regulovaná v zmysle platného cenového výmeru (podľa súčasného by bola maximálna cena 15 Sk), ktorý je platný pre všetkých bez rozdielu a neviem sio teda predstaviť, ako by mohlo mesto schváliť diferencovane 50 Sk.