Reply on: Juraj #10236:
A ještě něco- nemám principiálně nic proti systémům, kdy si každý cestující něco musí označit, ba dokonce ani nic proti nástupu předními dveřmi- minimálně celá Francie a Španělsko jsou na tom založené a docela jim MHD funguje. Má to ale několik podmínek:1) na převážné většině zastávek nenastupuje více než 2-3 cestující, tedy nedochází ke zdržování vozidla
2) Celková kapacita vozidla není naplněná (vyplývá z podmínky 1)
3) systém odbavení je co nejrychlejší- např. ve Francii (Marseille...) mají i jednorázové jízdenky magnetický proužek, takže to při nástupu vložíte do označovače, za sekundu vám to vypadne zpátky a ani nemusíte zpomalovat krok. Tedy žádné hotovostní transakce, které nemístně zdržují.
Takže když to shrneme, v Žilině není splněna podmínka 1 a 2, v BB pak ani podmínka 3.
A jen tak na okraj- měl byste se někdy jet podívat, jak funguje MHD ve stotisícových městech tam, kde v kritických 60. letech nelezli cestujícím do řiti (tak jako vy teď)! Taková aglomerace Bayonne/Biaritz si vystačí s necelými deseti autobusovými linkami s celodenním intervalem 30 nebo 60 minut (výjimečně snad i 20), nastupuje se předními dveřmi a jezdí to chronicky prázdné- když je ve voze 5 důchodkyň, je to nával! Abyste se k něčemu podobnému v Žilině nedopracovali!
Papyr
Re #10202 Kami: "Ale co vozidla? Vypomoze DPMP?"
Presovske vozidla ti v BB nepojdu. 600-voltovy trolejbus nemozes pustit pod 750 V droty, opacne to ide.
Re #10211 PIT: Poklona, sam by som to takto nenapisal.
Re #10214 Juraj: Lenze zabudate na jednu vec: Casovy predplatny listok nemusi byt na karte, kde sa da magnetickymi machinaciami vyrobit "vecna karta". Casovy predplatny listok moze byt aj papierovy cenny kupon s natlacenymi ochrannymi prvkami a chcem vidiet toho cloveka, co si doma sfalsuje vodotlac. Na casove listky totiz VOBEC NETREBA cipove karty. Ale ved to poznate zo ZA pred 1999, nemusim nic vysvetlovat.
Jo a este: skutocne vahove cidlo nesplni tu funkciu, ze by odhadlo, kde kolko ludi nastupuje? Ved kazda linka (alebo teda na Slovensku vacsina liniek MHD) ma spravidla strukturu bud okraj-centrum-okraj, alebo okraj-centrum. V centre samozrejme dochadza aj k tomu, ze 800 kg substratu vystupi a 800 kg nastupi. Ale na okrajovych zastavkach v smere k centru zvacsa pristupuju a v smere od centra zvacsa vystupuju, cize tam to vahove cidlo by dokazalo ukazat prstom: Aha, na tejto zastavke nam nastupuje do busu pravidelne 100 kg, ale na tamtej pravidelne tona. Pravda vahove cidla neukazu maticu, odkial kam kto cestuje, ale to neukazu ani barty BigBrother, lebo tie sice zaregistruju nastupnu, nie vsak uz vystupnu zastavku.
Pravdu pravducu mate pri pocitani vahy vozidla a ciernych pasazierov v nom, v pripade, ze sa obcania stazuju, ze kdesi autobus nepostacuje a je treba dalsi. Ale na to stacia revizori pravidelne sa v buse vyskytujuci po dobu par dni po sebe a cierni pasazieri sa stratia.
Re #10246 S499.1023: je tam nejaky pricinny vztah?