Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trams (Trolleys) › ČKD Tatra T3 › #7843

Fleet number:7843
Type: T3/VI.SUCS
T3G (od 1993)
Builder: ČKD - Tatra Praha
Serial number: 178454
Manufactured: 1989
In service: 1.12.1989
Out of service: May 2026
Depot: Krasňany (do 8/2012)
Jurajov dvor (1.9.2012 - 8/2015)
Krasňany (9/2015 - 5.11.2023)
Jurajov dvor (6.11.2023 - )
Couples: 7843+7844 (od dodania)
7844+7843 (krátky čas v 1990-tych rokoch)
7843+7844 (od 1. strednej prehliadky)
Ads: Marlboro

SaS Slovensko (9/2001 - 5/2002)

Adlo (10/2007 - 11/2010)

Majstri ducha - výstava SNM (11/2010 - 7/2012)
Overhauls and changes: Modernizácia na typ T3G - tyristorová výzbroj TV8, dvojlištové zberače KE-29 (1993)

Informačný systém BUSE (10/2004)

Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (6/2005)

Dosadenie jedného veľkého stierača namiesto pôvodných dvoch menších (2008/2009)

Celková oprava (7/2012 - 3/2013)

Rekonštrukcia vykurovania salónu pre cestujúcich

Celočervený náter (2021)

Montáž interiérového kamerového systému - 1 kamera/vozeň (2022?)
Information system: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 10/2004)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 10/2004)
BUSE BS 200 (od 2005)
Other data: Vozidlá #7843 a 7844 sú označené v opačnom poradí ako idú ich výrobné čísla. Na vysvetlenie tejto anomálie je potrebné poznať fakty o začiatku ich prevádzky: Od zaradenia do premávky boli električky deponované v Krasňanoch a jazdili ako dvojica #7843+7844. V prvých rokoch prevádzky došlo k poruche na spojovacích zásuvkách medzi vozidlami, a tak bolo poradie električiek v súprave otočené, aby ich bolo naďalej možné prevádzkovať vo dvojici. Istý čas preto jazdili ako súprava #7844+7843. Po prvej strednej prehliadke (začiatkom 1990-tych rokov) začala opäť jazdiť súprava #7843+7844, u ktorej už bolo preukázané, že mala výrobné čísla v opačnom poradí. Existujú dve možné vysvetlenia, prečo nastala táto skutočnosť:

1. Električky mali omylom prehodené čísla už po dodaní, tzn. v opačnom poradí ako je poradie výrobných čísiel. Pri strednej prehliadke teda bola porucha na spojovacích zásuvkách odstránená a vozidlá boli vrátené do pôvodného poradia #7843+7844, ktoré malo od začiatku výrobné čísla naopak.

2. Električkám pri prvej strednej prehliadke neboli opravené zásuvky a boli ponechané v opačnom poradí, avšak už s prečíslovanými evidenčnými číslami #7843/II (ex 7844) a #7844/II (ex 7843).

Dodnes nie je známe, ktorá z uvedených možností skutočne nastala.
Last records of service:
19 May 2026 4/14
18 May 2026 4/2
15 May 2026 4/10
14 May 2026 4/10
13 May 2026 4/10
12 May 2026 4/30
11 May 2026 4/8
8 May 2026 4/14
7 May 2026 4/2
6 May 2026 4/29
All records of service

#7843, route 4, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Kráľovské údolie

#7843, 7844, Karloveská ul.

#7843, Romanova ul., zastávka Zrkadlový háj

#7843, Šancová ul.

#7843, route 7, Rača, Komisárky

#7843, 7844, route 7, Čachtická ul., zastávka Detvianska

#7843, 7844, route 9, Radlinského ul., zastávka Blumentál

#7843, 7844, route 1, Námestie Ľudovíta Štúra

#7843, 7844, Astronomická ul.

#7440, 7513, 7843, route 9, Ružinov, obratisko Astronomická

#7419, 7441, 7843, route 9, Ružinov, Pošeň, obratisko Astronomická

#7843, route 4, Karloveská ul.

#7843, Karloveská ul.

#7789, 7843, Karloveská ul.

#7789, 7843, Karloveská ul.

#7843, Karloveská ul.

#7789, 7843, Karloveská ul.

#7843, Karloveská ul.

#7843, 7844, route N2, Vajnorská ul., zastávka Vajnorská

#7843, route ►, Račianska ul.

#7843, route 4, Krížna ul.

#7843, 7844, route 4, Podhradie, Jeseninovo nábrežie, Podhradské nábrežie, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7506, 7837, 7843, route 9, Ružinov, obratisko Astronomická

#7843, 7908, route 4, Vajnorská ul.

#7843, 7844, route 4, Trnavské mýto, zastávka Trnavské mýto

#7843, route 4, Saratovská ul.

#7843, 7944, route 4, Legionárska ulica, Krížna ulica

#7843, 7844, route 9, Obchodná ul., zastávka Vysoká

#7843, 7844, route 9, Blumentál

#7843, 7844, route 4, Karloveská ul.

#7843, 7844, route 9, Botanická ul., zastávka Botanická záhrada

#7843, route 4, Karloveská ul.

#7843, Karloveská ul., zastávka Nad lúčkami

#7843, route 4, Karloveská ul., zastávka Nad lúčkami

#7843, 7844, route 4, Obratisko ŽST Nové Mesto

#7843, route 4, Špitálska ul., zastávka Mariánska

#7843, route 9, Karloveská ul.

#7843, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7843, 7955, route 9, Ružinov, obratisko Astronomická

#7843, 7844, route 6, Botanická ul., zastávka Botanická záhrada

#7843, route 8, Kamenné námestie

#7843, 7844, route 5, Nad lúčkami

#7843, 7844, route 9, Kapucínska ulica

#7843, Karloveská ul., zastávka Nad lúčkami

#7843, 7958, route 5, Račianske mýto

#7843, route 6, Radlinského ul.

#7843

#7843

#7843, route 4, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7843, Radlinského ul., zastávka Blumentál

#7843, route 5, Radlinského ul., zastávka Blumentál

#7843, route 4, Karloveská ul.

#7843, route 5, Račianska ul., zastávka Vozovňa Krasňany

#7843, route 5, Strelkova ul.

#7843, route 5, Špitálska ul.

#7843, Ružinov, Ružinovská ul., obratisko Astronomická

#7843, Ružinovská ul.

#7843, route 9, Ružinovská ul.

#7843, route 9, Ružinovská ul.

#7843, Ružinovská ul.

#7843, route 9, Ružinovská ul.

#7843, route 9, Ružinovská ul.

#7843, route 9, Ružinovská ul.

#7843, route 9, Ružinovská ul.

#7843, Rača, obratisko Komisárky

#7843, Vozovňa Jurajov dvor

#7843, route 16, Obchodná ul.

#7843, route 5, Hviezdoslavovo nám.

#7843, route 5, Záhumenice, Púchovská ul.

#7843, route 5, Vajanského nábrežie

#7843, route 16, Račianska ul., zastávka ŽST Vinohrady

#7843, route 3, Radlinského ul.

#7843, route 5, Radlinského ul., Kollárovo nám.

#7843, route 9, ŽST Nové Mesto

#7843, route 5, Račianska ul., ŽST Vinohrady

#7843, route 14, Špitálska ul.

#7843, route 5, Račianska ul., zastávka Račianske mýto

#7843, route 9, Miletičova ul., zastávka Záhradnícka

#7843, route 11, Rača, obratisko Komisárky

#7843, route 14, Trnavské mýto

#7843, route 11, Americké námestie

#7843, route 5, Račianska ul.

#7843, route 11, Americké námestie

#7843, route 5, Kapucínska ul.

#7843, route 5, Obchodná ul.

#7843, route 7, ŽST Vinohrady

#7843, ŽST Vinohrady

#7843, route 7, ŽST Vinohrady

#7843, route 5, Krížna ul.

#7843, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

matis

#52 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #50:
Áno, 7125 ukončila svoju službu a 7122 je aj najďalej pojazdný voz. Bola odstavená pre poruchu.
Reply

mirec240

#51 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Andrej #46:
"o tom že pre 7843 už nenašli miesto ani nehovorím"

7843 má zničené zadné spriahadlo, takže nebolo možné ju tam potlačiť bežným spôsobom (potlačiť by sa ešte dala, ale ak by ju zase potrebovali odtiahnuť späť, napr. pri potrebe nejakej z električiek stojacich vpredu, tak by bol problém). A áno, na účely posunu poslúžila 7125, ako vidno, má zberač na troleji a je stále funkčná (čo sa týka napájania troleja na tejto koľaji, k tomu by som aj ja rád vedel viac, či je v ňom "šťava" stále alebo to zapínajú/vypínajú podľa potreby...)
Reply

Andrej

#50 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Ttom #49:
7835 bola na predaj začiatkom tohto roka, ale nakoniec bola z tendra vymazaná. Neviem prečo, už je dosť vybrakovaná, to už len do šrotu.

Čo sa týka 7122, nemám žiadne informácie. Aj môj post o 7125 som len špekuloval (ale myslím oprávnene) že skončila, ja nie som z DP a informácie mám len z tejto stránky a od zopár kamošov vrátane vodičov.
Reply

Ttom

#49 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Andrej #48:
dik , ja som myslel, že 7835+36 išla už do šrotu..to znamená, že 7122 pôjde ešte do premávky? To bola jedna z najspoľahlivejších K2S, čo si aj odjazdila služby
Reply

Andrej

#48 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ttom #47:
Boli tam 7135, 7835+36, 7123, 7126, 7841+42, 7125.
Reply

Ttom

#47 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #46:
a ktoré sú ešte odstavené na koľaji smrti? vie niekto?
Reply

Andrej

#46 Rate positive Rate negative
Reply on: mirec240 #44:
Zaujímavé, pred týždňom som sa tam zastavil a za 7842 bola zaparkovaná 7125(ktorá predpokladám že už to má tiež za sebou). Čo dosiahli tým, že medzi nich vopchali ešte 7844 (o tom že pre 7843 už nenašli miesto ani nehovorím)? Používa sa 7125 ako de facto posunovacie vozidlo teraz?
Reply Comment has been edited by the author.

Matej927

#45 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Andrej #43:
Ja zase poobede jednu jazdu + fotku len tak zo srandy že v reku odfotim rýchlo 😁🤷
Reply

mirec240

#44 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Andrej #43:
Stojí pri plote vozovne na známej koľaji...
Reply

Andrej

#43 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Maverick_ #42:
Už je aj v karte uvedená ako odstavená. Zhodou okolností som mal príležitosť si ju vyfotiť ráno 19.5., čo s ohľadom na to že žijem v Toronte je veľmi dobrý kúsok šťastia. Česť jej pamiatke.
Reply

Maverick_

#42 Rate positive Rate negative
Reply on: csepka_3 #14:
V lete jej mala koncit platnost revizii, takze vzhladom aj na rozsah skod by ma neprekvapilo vyradenie.
Reply

Eric Cartman

#41 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Andrej #39:
.
Reply Comment has been edited by the author.

csepka_3

#40 Rate positive 35 Rate negative
Priatelia, ja neviem či sa to nepáči iba mne a neukameňujte ma tu za môj názor, ale prestáva sa mi páčiť, že pri každej karte vozidla sa otvorí diskusia v rovine teoretizovania, prezentovania subjektívnych názorov na tému kandidát na historické vozidlo. Ja som sem tú informáciu o nehode napísal, aby sme tu mali prehľad o vozidle, avšak viacerí účastníci diskusie ťahajú v jednom kuse tie isté omáčky o historických vozidlách pod každú kartu vozidla, bez ohľadu na vozidlo. Sme tu pri 7843 a zrazu sa tu rieši 7733, 7610, nejaké T6, 7085, 275 atď. Prosím touto cestou administrátorov portálu imhd.sk, aby vytvorili podobný diskusný kanál medzi Všeobecnou diskusiou, dispečerským fórom a Off-topic fórom na tému Historické vozidlá. Ďakujem, už mi to lezie na nervy stále všade čítať iba 7610, 6645, 6607, 6617, keby bolo keby a pod.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#39 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: matis #19:
Vozidlá dostávajú papiere na 5 rokov po VP, či jej už museli byť obnovené v minulosti? Chcel by som vedieť či sa dá predpokladať že 7839 a 7845 skončia v júni a v októbri na budúci rok (presne 5 rokov po poslednej VP) alebo či to je náhodné.
Reply

Andrej

#38 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #36:
Riešilo sa tu už ktorý voz zo súpravy zateká? Ak, tak mi to ušlo.
Reply

Andrej

#37 Rate positive Rate negative
Reply on: Maverick_ #35:
No, ale zas to že vozidlo sa používa na humpľovanie ešte neznamená že n takýto účel sa nemôže používať do neurčita. Každý historický kus potrebuje údržbu, a pri počte akcií na ktorých sa ľubovoľne vozidlo môže zúčastniť tak to nie je žiadna tragédia. Podľa mňa by bolo po eventuálne vyradenie 7103 nešťastním riešením, hlavne keď je stále otázne či bude vôbec T6A5/III dochovaná, a ak, tak či v Kotasovom laku.
Reply

Mhr1

#36 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Andrej #27:
Radšej 7734, je pôvodnejšia (čelo) a pokiaľ viem, nezateká do nej.
Reply

Maverick_

#35 Rate positive 3 Rate negative
Ako doplnok k mojmu nazoru, rovnako moze posluzit aj 7103, dokym sa nevyjazdi.

VP mala davno, ak neratame jej premenu do kotasa s prelakovanim zberaca.

Pokial by skoncila, davalo by najvacsiu logiku zachovat novostavbu, napr. 7132, ktora je zrejme poslednou po VP, s kompletnou obnovou nateru nakolko niektore vozidla mali obnovene len predne a zadne celo, cize len ciastocnu obnovu nateru.

Stala by absolutne minimum penazi, navyse je zrejme v lepsom stave.

Pokojne v stave v akom je, po dojazdeni.

Samozrejme, uplne respektujem diskusiu ako taku a fakt, ze pisany scenar nemusi vobec nastat.
Reply

upravovač fotiek

#34 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Maverick_ #33:
Samozrejme, že využite K2G č. 7085 ju prirodzene vyberá pre účel, ktorý už teraz plní. Môj výber historičákov nebol náhodný. Snažil som sa skĺbiť maximum s minimálnym počtom vozov. Lebo Bratislava nie je Praha. Rešpektujem, že iní môj názor nezdieľajú. Práve preto ho musím vysvetliť a odôvodniť. Je prirodzené, že každý z nás má nejaké očakávania, čo by malo byť zachované. Vzhľadom k podmienkam, ktoré máme, si myslím, že požadujem rozumný kompromis. Je úplne v poriadku, že iní majú odlišný názor. Za odlišný názor som nikdy negatívne nehodnotil niekoho príspevky. Lebo každý názor, slušne vyjadrený, má svoje miesto. Aj keď s ním nemusím súhlasiť, nebudem dávať mínusky len z toho dôvodu.
Reply Comment has been edited by the author.

Maverick_

#33 Rate positive 7 Rate negative
K2G je skvela na podnikove ci objednavkove akcie, skrz jej idealnu kapacitu. Osobne si myslim ze jej vyuzitie je skor uz teraz definovane tymto sposobom, navyse je po prehliadke.

Velmi dlho si bude na seba "zarabat" prave takto a je priam idealna aj pre marketingove ucely, cize myslienka s nou ako historickou je v mojom nazore nie prilis vhodna uvaha.

Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#32 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #31:
Práve preto navrhujem, aby výzbroj TV8 a vzhľad T3G reprezentovala K2G, ktorá by sa mala odložiť v súčasnom stave. Priestory sú obmedzené. Ak by sa podarilo odložiť okrem 275 a 7819+7820 vozne 7610/II a napr. 7734, tak by sme mali odložené všetky typy resp. série T3, ktoré boli do Bratislavy dodané (aj keď nie v pôvodnom stave). Vďaka K2G by bol odložený aj vozeň s výzbrojou a vzhľadom T3G. A mali by sme možnosť v budúcnosti prevádzkovať dve súpravy T3. Lebo T3 jazdili v Bratislave prevažne v súpravách. Sólo vozy boli v 21. storočí skôr výnimkou a posledných 15 rokov ich prakticky nevidno.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#31 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #30:
Keď sú reči o obmedzených priestoroch, tak si myslím že celkom logicky som prišiel k tomu, že alternatíva je len šrot. Samozrejme, aj toto by bolo dobré riešenie.
Reply

upravovač fotiek

#30 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #29:
A hovorím snáď, aby sa súprava 7733+7734 zošrotovala? Jeden z tých vozňov sa môže odložiť (ten v lepšom stave) pre spojenie do súpravy so 7610/II, aby sme mali v budúcnosti možnosť prevádzkovať dve súpravy T3. Jedna zrýchľovačová, druhá polovodičová. Vozeň T3G s T3M nespojíš. Ani s T3P. Všetko nekompatibilné typy.
Reply

Andrej

#29 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #28:
Podľa mňa nie viac, ako 275 vs T3M. Ten pantograf je dosť zásadný vizuálny rozdiel.

V ideálnom svete by to bola iná vec, ale fakt nevidím dôvod prečo nechať unikátnu modifikáciu T3M-SU zaniknúť.
Reply

upravovač fotiek

#28 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Andrej #27:
7733 v stave 2005 by sa príliš podobala 7819+7820, ktorá reprezentuje vzhľad T3 ku koncu premávky (10. roky 21. storočia).
Reply

Andrej

#27 Rate positive Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #26:
T3G sú, ale s polpantografmi aké naše majú nie sú. Ale dobré, už dlhší čas vravím, že T3G by sa mala zachovať len v prípade ak by bola oprava strechy na 7733 (ktorá k tomu ešte má atypickú vežu za kabínou) nereálna. Za mňa by sa malo za každú cenu usilovať za zachovanie 7733 v stave na konci leta 2005.
Reply

upravovač fotiek

#26 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #25:
T3G sú aj v iných mestách. Kde inde je K2G?

V Bratislave nemáme historickú električku, ktorá by svojim stavom reprezentovala obdobie 2. polovice 80. rokov až do 2. polovice 90. rokov 20. storočia.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#25 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #23:
ale tie vozy sme spravili už dávnejšie. Čo bolo, už bolo, teraz musíme riešiť ako bude ďalej. Keď sú u nás tak obmedzené priestory a zdroje, tak nebolo by rozumné zachovať práve to, čo v inom meste vôbec nestretneš?
Reply

upravovač fotiek

#24 Rate positive Rate negative
Reply on: Samuel336 #22:
Polpantograf je zachovaný na K2G 7085, rovnako výzbroj TV8. Kňučí rovnako ako ako T3G. V celočervenom laku aj vyzerá čelo ako T3G. Až na tú klímu búdy vodiča.
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#23 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Andrej #21:
Že ty nevidíš žiadnu hodnotu v 7610/II neznamená, že ju nevidia iní. 7610/II by mala byť zachovaná v stave z roku 1984 s otvorenou kabínou s vysokými dverami. Vozeň by mal niesť aj strešné reklamné panely, ktoré boli vtedy typické. Zároveň bude dôstojne reprezentovať prvé polovodičové električky v Bratislave. Ani jeden taký historičák v Bratislave nemáme. Súčasný stav 7610/II so SUčkovou kabínou je po ďalších prestavbách, rovnako ako dopytové otváranie dverí, výmena osvetlenia, elektronické transparenty, úprava výzbroje, polpantograf.

Ak by sme si mali povedať že "to majú v Prahe", tak by sme nemuseli robiť ani T2, ani T3, ani K2, ani T3SUCS....
Reply Comment has been edited by the author.

Samuel336

#22 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Andrej #21:
Presne, ak by sa išlo cestou zachovania T3G/T3M, povedal by som, že by bolo oveľa rozumnejšie vozy ponechať v stave s dosadeným polpantografom, nakoľko je to doslova až bratislavský unikát. Obzvlášť v prípade zachovania T3G a dosadenín klasického pantografu by sa ten voz prakticky navonok zhodoval so súpravou 7819+7820
Reply

Andrej

#21 Rate positive 5 Rate negative 5
Nevidím žiadnu hodnotu v zachovaní 7610. Až na netypickú SUCS kabínu také vozy majú v Prahe viac než dosť.

T3M-SU alebo aj T3G sú (ak majú polpantografy) sú Bratislavský unikát, a zachovanie sólo vozu tohto typu by malo oveľa väčší význam. A na obnovenie pôvodných pantografov prosím zabudnime. Načo furt len zachovávať to čo bolo typické všade, namiesto toho čo bolo pre Bratislavu špecifické?
Reply

ES499.0001

#20 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Benedictus17 #17:
Ak by mala byť dáka historická historická T3G (čo nebude), tak za mňa by bola lepšou voľbou #7845 + #7846 (pôvodná podlaha a pôvodné kúrenie).

Ako bolo spomenuté vyššie, tak snáď pre T3M bude situácia priaznivejšie a dáka sa zachová (je mi jendo ktorá, hlavne aby dáka bola).

Inak nevie niekto kedy sa vo zvyšných T3G menila podlaha a kúrenie (pôvodné kúrenie má ešte #7839 + #7840)?
Reply Comment has been edited by the author.

matis

#19 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Viko #15:
V lete jej mali končiť papiere, len sa jej predčasne ukončila služba.
Reply

upravovač fotiek

#18 Rate positive 7 Rate negative 2
Reply on: Benedictus17 #17:
Historická T3G v Bratislave nebude. Ja sa snažím, aby sa zachovala aspoň sólo 7610/II a opravila do stavu z roku 1984. Ale jeden pán s tým nesúhlasí. Dúfam že sa ho podarí presvedčiť.
Reply Comment has been edited by the author.

Benedictus17

#17 Rate positive Rate negative 7
Ak by táto súprava Električiek T3G #7843+#7844 stali historickými vozidlami, tak by sa im mohol vrátiť pôvodný červeno-krémový náter, klasické pantografy KE-29, Staré logo DPB, Staré hlásenie zastávok, Buď stav z roku 2005 pred výmenou zberačov KE-29 za Polpantografy alebo v pôvodnom modernizovanom stave po prestavbe z typu T3SUCS na typ T3G z roku 1993. Buď by sa to dalo urobit priamo v DPB alebo v Brne alebo v Ostrave.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

upravovač fotiek

#16 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Viko #15:
Vyzerá to tak. Zatiaľ ostávajú ešte tri súpravy T3G v premávke.
Reply

Viko

#15 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: csepka_3 #14:
Po necelých piatich rokoch od prehliadky to možno bude znamenať aj definitívny koniec, či?
Reply

csepka_3

#14 Rate positive 13 Rate negative
Dňa 19.5.2026 vo večerných hodinách došlo k podhodeniu výhybky v triangli od Stn. Nové Mesto, kedy po prejdení prvého podvozku vozňa 7843 v smere Vozovňa Jurajov dvor výhybku podhodilo, následne druhý podvozok vozňa 7843 išiel smer CMO, následkom skríženia prvého vozňa a skrivenia spriahadla došlo k nárazu vozňa 7844 do vozňa 7843 v priestore 3. dverí. Vozidlo 7843 má skrivené 3. dvere, poškodenú medzivozňovú zásuvku, skrivené spriahadlo a poškodené laminátové časti, vozidlo 7844 má poškodený ľavú časť predného čela, vybité čelné sklo, odtrhnuté spriahadlo, vybitý ľavý reflektor.
Reply

upravovač fotiek

#13 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Benedictus17 #11:
Prosím, oslov DPB, že máš záujem o 7086 a že ju na vlastné náklady zrekonštruuješ do stavu po dodaní, môžeš napr. v Ekove. Papiere ti ľudia z DPB určite radi pomôžu vybaviť a spomenutú K2YU ti dajú za odvoz a k nej aj kopu náhradných dielov potrebných k jej oprave.
Reply

S499.1023

#12 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Benedictus17 #11:
Vznikol nový Militantný Šotouš srbsko-murárskeho typu.
Reply

Benedictus17

#11 Rate positive Rate negative 6
Reply on: Andrej #10:
Pri #7103 by vedela Ekova prerobiť do stavu po modernizácií v roku 1998, Pri električke #7086 by už Ekova vedela prerobiť do pôvodného stavu po dodaní v roku 1983 lenže treba na #7086 nové papiere aby mohla voziť na Nostalgické a Príležitostné akcie.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#10 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Benedictus17 #8:
A čo presne by sme získali keby sme na všetky tyristorky obnovili staré zberače a klasickú bratislavskú modifikáciu vo forme polpantografov nezachovali? Nie každé historické vozidlo musí byť v najklasickom stave; práve naopak, v niektorých prípadoch to urobí viac škody než osohu. Nechcel by si náhodou aby Ekova prerobila aj 7103 do stavu po dodaní v 1971?
Reply

si

#9 Rate positive 11 Rate negative
Reply on: Benedictus17 #8:
a dodas oslika otras sa ktory tu renovaciu kdesi aj zaplati ?
Reply

Benedictus17

#8 Rate positive 1 Rate negative 7
Reply on: Andrej #7:
Tyristorky sa musia zachovať s klasickými pantografmi! Polpantografy budú vymenené za tie klasické pantografy KE-29 a to bezpodmienečne, keď sa budú renovovať na historické električky. Tyristorky T3G a T3M sa dajú zrenovovať v Prahe, v Brne alebo aj v Škoda Ekova v Ostrave
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#7 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Benedictus17 #3:
Hocijaka zachovana tyristorka by mala byt len a len s polpantografom! 275, 7819+7820, a pripadna T3P ti nestacia? O vsetkych T3 v povodnom stave v Prahe ani nehovorim. Z ulice sa neda rozoznat T3SUCS vs. T3G bez polpantografov a digitalnych tabul.
Reply Comment has been edited by the author.

upravovač fotiek

#6 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Benedictus17 #5:
Kde presne je dosť miesta pre historické električky a ako to miesto vyzerá?
Reply

Benedictus17

#5 Rate positive 1 Rate negative 2
Reply on: upravovač fotiek #4:
Netreba sa ničoho obávať, Je tam dosť miesta pre Historické Električky. Podľa potreby sa môžu aj rozšíriť. Najde sa jedna historická T3G súprava
Reply

upravovač fotiek

#4 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Benedictus17 #3:
Obávam sa, že historická T3G nebude. Dôvod: nie je pre ňu miesto. Dúfam, že bude aspoň sólo T3M.
Reply

Benedictus17

#3 Rate positive 2 Rate negative 2
Tieto Električky T3G #7843 + #7844 by sa mohli zachovať ako historické s tým, že by boli zrekonštruované do stavu po modernizácií na typ T3G v roku 1993. (Návrat klasických pantografov KE-29, pôvodný červeno-krémový náter, plastové displeje)
Reply

jjjinro

#2 Rate positive Rate negative 1
včera na linke č 9
Reply

Jano3224

#1 Rate positive Rate negative
Kam sa stratili všetky fotky tohoto vozu?
Reply