Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trams (Trolleys) › ČKD Tatra T3 › #7841

Fleet number:7841
Type: T3/VI.SUCS
T3G (od 1993)
Builder: ČKD - Tatra Praha
Serial number: 178451
Manufactured: 1989
In service: 1.12.1989
Out of service: November 2025
Depot: Krasňany (do 8/2012)
Jurajov dvor (1.9.2012 - 8/2015)
Krasňany (9/2015 - 5.11.2023)
Jurajov dvor (6.11.2023 - )
Couples: 7841+7842
Ads: 100 rokov MHD v Bratislave (podokenná nálepka)

Hornbach (10/2004 - 9/2009)
Accidents: 5.8.2002 sa na linke 1/1 okolo 17. h. zrazil s osobným autom na križovatke ulíc M. Sch. Trnavského - Bagarova. Vodič osobného auta bol pri nehode zranený. Električka bola do vozidla tak napichnutá kuplovačkou, že pri cúvaní ťahala auto so sebou.
Overhauls and changes: Oprava po nehode na Račianskej ulici - vozeň dostal nové čelo starého typu

Modernizácia na typ T3G - tyristorová výzbroj TV8, dvojlištové zberače KE-29 (1993)

Informačný systém BUSE (5/2003)

Polpantograf Lekov/Sécheron ESGE 53-3100 (6/2005)

Dosadenie jedného veľkého stierača namiesto pôvodných dvoch menších (2008)

Rekonštrukcia vykurovania salónu pre cestujúcich (2012)

Úprava na prevádzkové výcvikové vozidlo (2015 - 2016)

Zmena usporiadania sedadiel medzi 2. a 3. dverami z 1 + 1 na 2 + 1 (2016).

Celočervený náter (leto 2021)

Montáž interiérového kamerového systému - 1 kamera/vozeň (2022?)
Information system: BUSE BS 100 (od 1999)
BUSE BS 120 (od 5/2003)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px) (od 5/2003)
BUSE BS 200 (od 2005)
Specific signs: Vozidlo dostalo po nehode na predné čelo smerovky starého typu ("slzičky").
Last records of service:
27 Oct 2025 Autoškola/2
22 Oct 2025 4/14
21 Oct 2025 4/14
20 Oct 2025 4/14
17 Oct 2025 4/30
16 Oct 2025 4/22
15 Oct 2025 4/14
14 Oct 2025 4/14
13 Oct 2025 4/29
10 Oct 2025 4/14
All records of service

#7841, Karloveská ul.

#7518, 7841, route 4, Stn. Nové Mesto

#7841, Karloveská ul.

#7414, 7841, route 1, 7, Štefanovičova ul.

#7841, 7842, route 7, Nám. Franza Liszta

#7841, route Autoškola, Vajnorská ul., zastávka Magnetová

#7841, 7842, route Autoškola, Americké nám.

#7841, 7842, route 9, Radlinského ul., zastávka Blumentál

#7841, 7842, route Vycviková jazda, Obchodná ul.

#7841, route Autoškola, Karloveská ul.

#7841, route 4, Špitálska ul., Centrum

#7841, Námestie SNP

#7841, route 4, Trnavské mýto

#7841, 7842, route 4, Krížna ul., Krížna

#7841, 7842, route 9, Botanická ul., zastávka Botanická záhrada

#7841

#7841

#7841, route 4, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7841, Námestie Franza Liszta

#7841, route 4, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Lanfranconi

#7841, route 4, Ul. M. Sch. Trnavského

#7841, Karloveská ul., zastávka Nad lúčkami

#7841, 7842, route 4, Americké námestie

#7841, 7842, route 9, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Kráľovské údolie

#2035, 7841, 7842, route 9, 37, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Kráľovské údolie

#7841, 7842, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu, zastávka Kráľovské údolie

#7841, route 5, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Kráľovské údolie

#7841, 7842, route 5, Kapucínska ul.

#7841, route 5, Karloveská ul., zastávka MiÚ Karlova Ves

#7841, Špitálska ul.

#7841, Zlaté piesky

#7841, Radlinského ul.

#7841, Kapucínska ulica

#7841, Vozovňa Jurajov dvor

#7841

#7841

#7841, Karloveská ul.

#7841, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7841, Saratovská ul.

#7841, route 5, Karloveská ul., obratisko Karlova Ves

#7841, 7842, route 8, Hurbanovo nám.

#7841, Krížna ul.

#7841, route 4, Námestie Ľudovíta Štúra

#7841, Radlinského ul.

#7841, route 4, Americké nám.

#7841, route 8, Radlinského ul.

#7841, route 6, Botanická ul.

#7841, Karloveská ul.

#7841, route 4, Karloveská ul.

#7841, route 2, Námestie SNP

#7841, route 2, ŽST Vinohrady

#7841, route 2, ŽST Nové Mesto

#7841, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7841, route 2, ŽST Nové Mesto

#7841, Botanická ul.

#7841, Vozovňa Jurajov dvor, Ústredné dielne

#7841

#7841

#4815, 7841, route 83, 5, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7841, route 16, Rača, Komisárky

#7841, route 5, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7841, route 9, Botanická ul.

#7841, route 5, Púchovská ul., zastávka Pri vinohradoch

#7841, route 5, Botanická ul., zastávka Botanická záhrada

#7841, route 11, Rázusovo nábrežie

#7841, Radlinského ul.

#7841, route 7, Račianska ul., ŽST Vinohrady

#7841, Vozovňa Krasňany

#7841, route 5, Ul. Mikuláša Schneidera Trnavského

#7841, route 9, Krížna ul.

#7841, 7842, route 9, Obratisko ŽST Nové Mesto

#7841, route 9, Vazovova ul.

#7841, route 9, Obratisko Karlova Ves

#7841, route 9, Karloveská ul.

#7841, route 11, Špitálska ul.

#7841, route 11, Púchovská ul.

#2623, 7841, route 78, 9, Krížna ul.

#7841, Račianska ul.

#7841, route 5, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7841, route 7, Račianska ul.

#7841, route 5, Floriánske nám.

#7841, route 11, Jesenského ul.

#7841, route 9, Krížna ul.

#7841, route 1, Predstaničné nám., Nám. Franza Liszta

#7841, route 1, Karloveská ul.

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

S499.1023

#39 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: progresivnamhd #37:
Nezničiteľné nie je nič. Ale nie je to tak, že by sa električka zlomila v ráme.
Reply

matis

#38 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: SOR8620 #35:
Treba čítať, to už sa vie dosť dlho.
Reply

progresivnamhd

#37 Rate positive Rate negative 3
Reply on: S499.1023 #36:
Sú robustnejšie, ale nie nezničiteľné 😉
Reply

S499.1023

#36 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: Jawa1929 #34:
Furt točíte o tom istom ale ešte som nepočul, že by sa električka v prevádzke zlomila v ráme. Rám koľajového vozidla je neporovnateľne robustnejší v porovnaní s autobusom, preto sa dráhové vozidlá aj po totálkach opravujú, prípadne aj používajú na novostavby všetkého okrem rámu.
Reply

SOR8620

#35 Rate positive Rate negative
definitivne dojazdila, uz je bez zberacov
Reply

Jawa1929

#34 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: S499.1023 #24:
Všetky búrané električky z produkcie ČKD týmto trpia v Bratislave. Po nehode sa u nás vždy len spravia opravy hrubého poškodenia a kozmetika.

Najdôležitejší prvok - rám je však neustále namáhaný a má na sebe mikroskopické vady, ktoré sa násobia prevádzkou po nehode z dôvodu zaťaženia vlastnou váhou + neustálou zmenou hmotnosti vozidla váhou cestujúcich.

O našich opravách po nehodách by sa dala napísať beletria. Všetko bolo pekne popísané pár dní dozadu v diskusii pod kartou #1512 v príspevku č. 63.
Reply

Andrej

#33 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #32:
Ešte dodám, že podľa tunajšieho popisu T3 sa nahradili MG okolo 2003, v rovnakom období ako na poslednej série T3SUCS, a reko kúrenia bolo v rokoch 2011-2015. A podľa fotiek a informácií v kartách vozidiel na tejto stránke to vyzerá že reko prešli všetky tyristorky ktoré vtedy jazdili až na 7729+7726, 7839+7840, a 7845+7846.
Reply

Andrej

#32 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #31:
Pokiaľ viem tak statické meniče nahradili MG v polovici 2000 rokov, ale reko kúrenia spravili až v polovici 2010 rokov. A nie všetky súpravy prešli reko, porovnaj 7837 vs 7840:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/294862/No%C4%8Dn%C3%BD-interi%C3%A9r-T3G-7837?ghv=396&ref=ba%2Fvozidlo%2F396%2F%25C4%258CKD-Tatra-T3-7837

https://imhd.sk/ba/galeria-media/283823/Ve%C4%8Dern%C3%BD-interi%C3%A9r-elektri%C4%8Dky-T3G-7840?ghv=399&ref=ba%2Fvozidlo%2F399%2F%25C4%258CKD-Tatra-T3-7840
Reply

upravovač fotiek

#31 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #27:
Asi to upravili keď nahradili MGčka statickými meničmi.
Reply

upravovač fotiek

#30 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: S499.1023 #29:
Však som aj klapku cez tiahlo pred 2. dverami prestavil. Ešte v časoch, kedy T3G mali klasické MGčka. Bol to zjavne prvý chladný deň v roku, z bočných kanálov sa vyvalila kopa prachu, ktorý sa tam za celé leto usadil. Fúkalo to potom teplý vzduch. Po skúsenosti s prašnosťou som to už nikdy viac neskúšal a kašlal na to. Cestujúci aj tak nemajú čo manipulovať s tými prvkami.
Reply

S499.1023

#29 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #26:
Veď to kúrenie v bočniciach bolo stavané na to, že bude prefukované vzduchom od zrýchľovača. Po správnosti by mal vodič, ak zapínal kúrenie do salónu na "2", aj otvoriť klapku pred druhými dverami, aby tam prefukoval vzduch od MG. A po náhrade MG staťákom asi mali tie špirály v kanáli odpojiť, však to bolo vyslovene riziko požiaru.
Reply

Andrej

#28 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #24:
Dakujem za info.
Reply

Solider

#27 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #26:
No minimálne po tej rekonštrukcii kúrenia v salóne už T3G kúrili dosť slabo.
Reply

upravovač fotiek

#26 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: S499.1023 #25:
T3G síce boli tyristorky a od zrýchľovača nekúrili, ale mali špirály v bočniciach. Nie raz sa mi stalo, že som sa popálil o rozpálený kryt bočnice lýtkom. Sálavé teplo je síce fajn, ale v T3G to bolo občas extrémne. Jedna noha ti horí, druhá mrzne. Ako keby si sedel za volantom V3S v zime.
Reply

S499.1023

#25 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Solider #17:
Asi bol hlavný problém v tom, že bola autoškolská, čiže nebola pridelená. So 7610 som jazdil zásadne s otvorenou kabínou, pritom to bola tyristorka, ktorá nemala kúrenie od zrýchľovača (pochopí každý okrem Jozefa Hitku), bolo treba obnoviť kúrenie 600 V pod všetky sedačky (bratislavská tradícia bola, že kúrila len prvá séria kvôli pieskovačom) a zapracovať s montážnou penou https://youtu.be/6Z65aQydb1M?is=TbGObWTSLVxwL0gt
Reply

S499.1023

#24 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Andrej #16:
Ide o to, že že skoro žiadna T3 v Bratislave nebola po "plechárni" (pražský výraz pre nehodu "voz do voza"), ktorá sa počas života nevyhla skoro žiadnemu vozu, opravená poriadne.
Reply

ES499.0001

#23 Rate positive Rate negative
Reply on: Elektricka #21:
Škoda, #7841 som mal z T3G najradšej kôli tej prednej sedačke otočenej do boku.
Reply

Solider

#22 Rate positive Rate negative
Reply on: Elektricka #21:
Začali prednými svetlami alebo zberačmi? 😁
Reply

Elektricka

#21 Rate positive 5 Rate negative
Koniec. Aj z 7841+7842 aj z 7835+7836 berú náhradné diely, začali prednými svetlami.
Reply

upravovač fotiek

#20 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #19:
Nakoniec asi dojazdila. A to som si ešte pred pár dňami myslel, že ju opravia a pôjde do premávky. Vyzerá, že sa bude kanbalizovať ako zdroj ND.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#19 Rate positive Rate negative
Tak už aj táto súprava je uvedená ako odstavená 😕
Reply

upravovač fotiek

#18 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: Andrej #16:
Konštrukčná vada? To je vylúčené! Ani reaktor RBMK nemal konštrukčnú vadu! Kto si dovoľuje kritizovať naše übertechnické výsledky plánovaného národného socialistického hospodárstva?!
Reply

Solider

#17 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: S499.1023 #15:
7841 mala tú nevýhodu, že bola autoškolská a mala veľkú kabínu. Nikto s tým nechcel jazdiť v zime, bola tam fakt kosa. Ostatné boli pridelené alebo si ich urobili dielenskí brigádnici, tak bol aj prefúkaný kalorifer aj utesnené čo sa dalo 🙂
Reply

Andrej

#16 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #15:
To je vďaka našej pseudoúdržbe, či ide o konštrukčnú vadu?
Reply

S499.1023

#15 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #14:
Nespomínam si na žiadnu T3, do ktorej by nezatekalo a neprefukovalo, rozdiel bol len v intenzite tohto javu, ktorý sa po tom, čo sa začali súpravy prideľovať, líšil najmä podľa obetavosti nasadenia kmeňovej posádky s handrami, novinami a montážnou penou.
Reply

Solider

#14 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #11:
Do 7841 zatekalo a prefukovalo aj pred desiatimi rokmi.
Reply

upravovač fotiek

#13 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: matis #12:
Aj 7840 mala deravjú strechu a opravila sa. Pokiaľ viem, tak 7842 by sa tiež mala opraviť a potom môže ísť súprava 7841+7842 znovu do premávky.
Reply

matis

#12 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: N/A #11:
7842 má deravú strechu.
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#11 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ES499.0001 #10:
Myslím že do tejto súpravy zatekalo, ale asi je aj iný dôvod prečo je odstavená 🙂
Reply

ES499.0001

#10 Rate positive Rate negative
S touto električkou sa čo plánuje? Vo vozovni je odstavená na tej koľaji hneď pri ceste (rovnako ako #7835 + #7836, #7917 + #7918 a dáke K2S).
Reply

mhd579

#9 Rate positive 1 Rate negative
Dnes ako autoškola po prvýkrát od júla 2024, tak žeby sa predsa len ešte išli zaúčať vodiči na T3Gčka?
Reply

K2YU

#8 Rate positive Rate negative
Ak môžem k tomu osvetleniu.. T3M a T3G majú osvetlenie napájané stále z troleja. Cez menič 700/300V. Každá žiarivka má potom svoj vlastný predradník.
Reply

S499.1023

#7 Rate positive Rate negative
Reply on: csepka_3 #6:
Rado sa stalo, pán Túk 😁.
Reply

csepka_3

#6 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4:
Ďakujem za doplnenie, pán kolega.
Reply

Andrej

#5 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4:
Ďakujem za opravu.
Reply

S499.1023

#4 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: csepka_3 #2:
Ono je to trocha inak - to osvetlenie v tých rekonštruovaných vozidlách je napájané z palubnej siete NÍZKEHO napätia (24 V), z bateriek. Jeho pohasínanie je dané tým, že pri strate napätia v troleji prestanú byť batérie dobíjané a napätie v sieti klesá. Ale klesá postupne, nie je to okamžitý výpadok ako u trolejového napätia.
To s tými kondenzátormi platilo len pre T3M a T3G s pôvodným ziarivkovým osvetlením, napájaným z troleja. Preto tam žiarivky pod krátkou sekciou nezhasli, pod dlhšou áno.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#3 Rate positive Rate negative
Reply on: csepka_3 #2:
Ďakujem pekne 😊
Reply

csepka_3

#2 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Andrej #1:
Aby si to vedel asi čo najjednoduchšie pochopiť, tak pokiaľ sa pozrieš na treťosériovú T6, tak na prvom vozni na streche je krabica, v ktorej sú naukladané kondenzátory, ktoré dočasne napájajú vozidlo pri prejazde vzdušnými križovatkami bez prúdu - udrží napätie v sústave, hoci pre šeredný stav týchto elektrosúčiastok vykazuje vozidlo vodičovi rôzne poruchy signalizáciou, hoci poruchy nie sú. Toto vypínanie svetiel sa dialo aj na starých T3 a hoci je T3G modernizácia T3, tak je to relatívne zastaralá výzbroj a zastaralá modernizácia, takže toto sa pravdepodobne až tak neriešilo. Je pravda, že od prepólovania osvetlenia v salóne sa už dávno upustilo a prerobilo sa na nižšie napätie, ale v podstate sa pri prejazde križovatkou udeje to, že vozidlo je zrazu bez prúdu, dobíjanie sa preruší a vozidlo citlivo zareaguje. T3G rovnako zhasne svetlá aj pod úsekovým deličom, pokiaľ pod ňou brzdíš a zároveň blokuješ výhybku. Deje sa to na krížení, kde nie je elektrický prúd - niektoré sú s prúdom a niektoré bez prúdu. Príklady bez prúdu: Americké námestie, Pod stanicou (bližšie k stanici), Americké námestie pri lekárskej fakulte.
Reply Comment has been edited by the author.

Andrej

#1 Rate positive Rate negative
Technická otázka: prečo sa na trolejbusových križovatkách vypína vnútorné osvetlenie na T3G ale nie T6A5? Ja som si myslel že pri statických meničoch sa svetlá vypínajú až po 30 sekundách bez prúdu (aspoň, tak to majú Pražské T6A5), ale T3G to asi majú nastavené inak. A prečo nie na každom krížení? Pred pár dňami som šiel s týmto vozom na L4 a na 29 augusta a Americkom námestí sa vypli svetlá, ale na Trnavskom mýte už nie.
Reply