Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Buses › Ikarus 435 › #4806/II

Fleet numbers:
  1. 4804    to June 2017
  2. 4806II    from June 2017
Type: Ikarus 435.18
Builder: Ikarus Budapest
VIN: TRA435V4CS1SK0113
Engine number: D0826LUH10 1730755817181
Plate: BAC 14-15
BA-725HU
BA-733HU (od 2017)
Manufactured: 1995
In service: 1.4.1996
Acquisition price: 5 611 213 Sk
Depot: Petržalka
Krasňany (depozitár HV)
Trnávka (od 2017)
Home line: 68
Accidents: Požiar v motorovej časti na zastávke Nový most na linke 90 (25.12.1997)
Information system: BUSE BS 100
BUSE BS 110 (140 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (112 × 19 px), BS 110 (28 × 19 px)
BUSE BS 120
Specific signs: Zelené fólie na čelnom skle.
Zelené osvetlenie v prednej časti vozidla.
Additional information: historic vehicle
Other data: V 6 - 11/2011 slúžil len ako záloha v prípade nedostatku vozidiel.

Vozidlo bolo po vyradení z prevádzky v roku 2011 zachované pre zbierku historických autobusov. Autobus bol opätovne sprevádzkovaný pri príležitosti osláv 130 rokov bratislavskej MHD v septembri 2025.
Last records of service:
19 Sep 2025 M/1
6 Sep 2025 H130-A/9
16 Jun 2018 H56/1
17 Jun 2011 83/2
27 May 2011 93/8
26 May 2011 93/8
25 May 2011 93/8
13 May 2011 84/6
12 May 2011 84/6
9 May 2011 93/8
All records of service

#4806II, route M, Jantárová cesta

#4806II, route M, Einsteinova ul.

#4806II, route M, Bosákova ul.

#4806II, route M, Jantárová cesta

#4806II, route M, Krasovského ul.

#4806II, route M, Einsteinova ul.

#4806II, route M, Most Apollo

#4806II, route M, Landererova ul., obratisko Nové SND

#4806II, route M, Čulenova ul.

#4806II, route M, Jantárová cesta

#4806II, route M

#4806II, route M, Olejkárska ul., zastávka Nové SND

#4806II, route M, Jantárová cesta

#4806II, Krasovského ul.

#4806II, 7103, Americké námestie

#4806II, Depo Jurajov Dvor

#4806II, Depo Jurajov Dvor

#4806II, Depo Jurajov Dvor

#4806II, Depo Jurajov Dvor

#4122, 4806II, Vozovňa Jurajov dvor

#4806II, Depo Jurajov Dvor

#4806II, Depo Jurajov Dvor

#4806II, Depo Jurajov Dvor

#4806II, Vozovňa Jurajov dvor

#1048, 1306, 4141, 4806II, 4827, Vozovňa Trnávka

#1306, 1512, 1901, 3702, 4122, 4806II, 8142, Vozovňa Trnávka

#4806II, Vozovňa Trnávka

#1901, 4806II, Vozovňa Trnávka

#4804, Vozovňa Krasňany

#4804, Vozovňa Krasňany

#4804, route 83, Rusovská cesta

#4804, route 131, Obratisko Staré grunty

#4804, route 83, Brnianska ul.

#4804, route 93, Smolenická ul.

#4804, route 93, Staromestská ul.

#4804, route 94, Šintavská ul.

#4804, route 91, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#4804, route 95, Obratisko Vyšehradská

#4804, route 95, Šafárikovo nám.

#4804, route 68, Záhradnícka ul.

#4804, route 99, Antolská ul.

#4804, Vozovňa Petržalka

#4804, route 68, Karadžičova ul.

#4804, route 95, Starý most

#4804, route 95, Šafárikovo nám.

#4804, Mlynské nivy

#4804, route 68, Račianske mýto

#4804, route 68, Trnavské mýto

#4804, route 68, Košická ul., zastávka Dulovo nám.

#4804, route 68, Osuského ul., zastávka Hrobákova

#4804, route 68, Prístavný most

#4804, route 68, Mamateyova ul.

#4804, route 68, Gagarinova ul.

#4804, route 68, Smolenická ul.

#4804, route 68, Osuského ul.

#4804, route X1, Karloveská ul.

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

ikarus2943

#28 Rate positive 4 Rate negative
Oprava laku, elektroniky a hnacieho agregátu jar-leto 2025. Uvidíme čo s ním ale bude túto sezónu, STK má už prepadnutú a vzhľadom na technický stav sa obávam ďalšej šance na predĺženie platnosti. V každom prípade som sa s ním rád odviezol, hoci len po vozovni v Petržalke. Interiér je vďaka tejto malej oprave veľmi autentický🙃
Reply

Andrej

#27 Rate positive 11 Rate negative
Reply on: ZiU9 #26:
Myslim si ze kazdemu je jasne, ze dlhodobo je prevadzka zhniteho vraku bez GO nerealna. Ale je rozdiel medzi tym ze tento fakt uznas, a pindanim na to ze ten voz pustili von "len aby bol Ikacik".

Taky koment je IMHO dno celej tejto burlivej diskusie o historicakoch ktora sa tu vedie poslednych par mesiacov, ale celkovo echapem vsetky tieto namietky voci rychlo spravenymi historicakmi na tejto stranke v poslednej dobe. Kazdemu je jasne (alebo aspon malo by byt), ze islo o rychlu opravu aby bolo co vystavit pocas oslav vyrocia, a ze toto ***nie je*** definitivny stav (ako uz napisal Viko, nie je vsetkym rokom koniec). Tieto rychloopravy posluzili na PR pre oslavy vyrocia, vsetci si pofotili a uzili si (teda okrem mna 🙃), nic sa nezlomilo ani nerozpadlo, vsetko je v poriadku, a teraz mozu prace pokracovat podla moznosti.
Reply

ZiU9

#26 Rate positive 8 Rate negative 3
Reply on: martin6310 #25:
Súhlasím s ľudským pohľadom. Objektívne však treba uznať, že tie vozidlá su len preleštené vraky s opravenými agregátmi. Dobré je, že sú dochované, ale ich prevádzka v súčasnom stave je možná, rovnako ako pri 6702 len na príležitostné prevetranie a nie na pravidelné nostalgické jazdy. GO je nevyhnutná. Či chceme, alebo nie, tie hnilé časti naozaj nerobia dobrý dojem. Malá patinka, ok, miestami beriem, ale toto je fakt nereprezentatívne. Zospodu to vyzerá tiež dosť biedne. Ak sa to bude trvalo prevádzkovať takto a odkladanie veľkých opráv bude pretrvávať, tak to práve tie vozidlá zničí.
Reply

martin6310

#25 Rate positive 13 Rate negative 4
Reply on: TurboZmrd #22:
Príde mi veľmi neúctivé nadávať na prácu ľudí, ktorí z vlastnej vôle obetovali akékoľvek množstvo svojho voľného času a hádam aj iných prostriedkov na spojazdnenie Ikarusov.
Reply Comment has been edited by the author.

Samčo

#24 Rate positive 15 Rate negative 1
Reply on: TurboZmrd #22:
Ako si sa dopracoval k "overenej" informácií, že 4122 máme mať zlomenú? 🤔
Reply

Viko

#23 Rate positive 9 Rate negative 3
Reply on: trambus #18:
A rokom 2025 sa skončil svet? Bolo výročie, poladil sa exteriér aby bolo čo vystaviť, a v ďalších rokoch sa môže ďalej pracovať na opravách tohto vozidla podľa toho, koľko bude zdrojov a voľného času v dielňach.
Reply

TurboZmrd

#22 Rate positive 11 Rate negative 12
Reply on: trambus #18:
Čo ti... To je ultrahniláč.
To radsej mali začať uplne opravovať a nie to pustiť von "len aby bol Ikáčik".

Ten interier je hanba. A ten chrumkavý pdvozok... echhhhhh... 4122 máme zlomenú len tak pre info. Nebudem sa cudovat, ak aj 4804 bude miestami zdeformovaná. Prevodovky oboch vozidiel by trebalo taktiez riadne vycistit a poopravit.

Reply Comment has been edited by the author.

ZiU9

#21 Rate positive 11 Rate negative 2
Reply on: Ecomat #19:
Stav, v akom sa tie vozidlá posielali do šrotu Vám príde ako pekný? Inak samozrejme, že na 2881 to pôsobí ako pôsobí. Zadanie diela – GO znelo "do stavu po vyrobení". Keby niekto chce, tak aj úplne nový interiér dokáže patinovať. Napríklad spôsosobom, že do plne generálkovanej skrine dá pár pôvodných dielov len s menším rozsahom opravy. Ale to je skôr blbosť, keďže ide aj o technickú, nie len vizuálnu precíznosť.
Reply

N/A

#20 Rate positive 11 Rate negative 2
Reply on: Ecomat #19:
Lenže kvalitný veterán by nikdy nemal byť robený v štýle čo najlacnejšie, len aby bolo, brzdy, pohon, dvere idú, snáď a to spraví STKčku, ako väčšina našich premávkových vozidiel.

Som mimochodom zvedavý na dĺžku platnosti tejto STK 🙂

Patina je mimochodom pekná vec občas, ale toto už je solídny stav ultimátneho vraku, ktorý sa skôr podobá pseudohistorickej hračke v podobe napr. 1218.
Reply Comment has been edited by the author.

Ecomat

#19 Rate positive 12 Rate negative 9
Reply on: trambus #18:
tak po prvé,
treba si uvedomiť že je fakt zázrak že tento voz vstal z mrtvych a za rekordne krátky čas bol v petržalskej dielni spojazdnený tak že to dostalo STKčku a nestal sa z neho len nehybný exponát na DOD ale môže aj voziť ludí, čo je si myslím celkom pokrok oproti tomu že dlhé roky sme tu vôbec nemali pojazdné Ikarusy dokopy žiadne

po druhé,
som typ človeka čo všeobecne má celkom rád nedokonalosť a za mňa je super že do zbierky historičákov pribudol takýto autentický kus ktorý v salóne dodnes nosí stav v ktorom dojazdil .. síce je to trochu kontrast vďaka tomu že zvonka je to celé naleštené ale za mňa dáva jazda v takomto salóne ovela autentickejší zážitok než napríklad ten Ik280 ktorý má interiér hádam komplet nový .. proste si tie vozy väčšina z nás nepamätá v cukríkovom stave ale zhumplované a zničené bratislavskou neúdržbou, kde bol každý kus iný a nenašiel si medzi tými vozmi dva rovnaké .. takto to má pre mňa ovela väčšiu hodnotu 🙂 nový voz vyrobiť vieš hocikedy ale nasimulovať opotrebovanosť asi ťažko
Reply

trambus

#18 Rate positive 10 Rate negative 3
Nebudem nič hodnotiť ohľadne opráv atď. Ale môj subjektívny názor a zároveň rečnícka otázka je, naozaj má takto vyzerať historické vozidlo, teda veterán ?
Reply

Andrej

#17 Rate positive 8 Rate negative
Inac, kym sa bavime o tomto voze, neplanuje sa nahodou navrat jeho povodneho cisla? To ze ten voz existuje na papieroch 4806 beriem, ale z historickeho hladisku mi to pride celkom divne, ze by nosil cislo ktore v premavke nenosil. Ked 3350 moze byt administrativne vedena ako 350, tak snad aj v tomto pripade by slo precislovanie karoserie, nie?
Reply

Viko

#16 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: N/A #12:
Lenže "plnohodnotná rekonštrukcia" zagitovaného vyradenca s opravenými agregátmi bude vždy jednoduchšia, než keby sa mala robiť zo stavu, že ďalších 10 rokov to bez dotknutia hnije pod holým nebom.
Reply

Jak44

#15 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: N/A #11:
Presne o tomto je historické, alebo to nazvime "retro" vozidla pre 99% ľudí, ktorým to, že ho uvidia spraví radosť. Dobrý lak, dobrý stav motora a dobrý rám aby to nezhnilo skôr ako za dekádu. Všetko ostatné rieši pár jednotlivcov.
Reply

Zberač mínusiek

#14 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: N/A #12:
Ja by som sa rád dožil aspoň zastrešenia, a aj to som optimista.
Reply

N/A

#13 Rate positive 4 Rate negative 2
A keď sa už bavíme o konkrétnych vozidlách - aj 6617 mala absolvovať len kontrolnú prehliadku s možnou obnovou laku do stavu po vyrobení a jazdiť normálne ďalej na nočných linkách, spoločne s podobne opravenou 6207.

Zatiaľ čo poslednú menovanú našťastie zachránila prepadnutá podlaha, vozidlo ktorému venujem celý text doplatilo na svoj katastrofálny stav nosných konštrukcií, ktorý dokázala už pred časom uverejnená fotografia, ktorú som zaregistroval.
Reply

N/A

#12 Rate positive 11 Rate negative 1
Myslím si, že vôbec nejde o to, že sa konečne niečo robí.

Samozrejme, že to teší, nakoľko s počtom ľudí ktorých máme, je to viacmenej zázrak.

Lenže tento zázrak funguje iba vtedy, ak sú vozidlá aspoň v stave takom, kedy naozaj stačí do nich investovať málo peňazí - čo si myslím, že určite nie je prípad 4122, 4806 a už vôbec nie už spomenutých konkrétnych trolejbusov.

Dopláca sa na to, že vozidlá dlhodobo stáli pod holým nebom, nerobilo sa s nimi nič a aj keď prebiehajú teraz pokusy ich aspoň prezentovať nejakým a možno funkčným spôsobom, tie následné investície, nielen z hľadiska financií ale aj ľudskej sily, budú mnohonásobne vyššie.

Dúfam, že sa raz dožijeme plnohodnotných rekonštrukcií, s dostatkom financií a personálu.
Reply

N/A

#11 Rate positive 6 Rate negative 8
Reply on: Jak44 #10:
Prosím, ak zaplatíte po tejto ich "technicky dokonalej oprave" ich dalšie opravy, ktoré budú iba nutným následkom aktuálnych, tak prosím, vystačte si s ich podobou vrakov s (možno) funkčnými motormi a (možno) novým lakom. 😉
Reply

Jak44

#10 Rate positive 21 Rate negative 6
Reply on: Foltest #7:
Veľa šotoušov je na spektre. A tam bohužiaľ existuje iba možnosť "nič" alebo "dobré na 110%". 😅😂

Ja sa z Ikarusov aj keby boli opravené iba do stavu keď sa vyraďovali veľmi teším. Doplnia historickú epochu ktorá v Bratislave v prípade autobusov po odstavení CNG B741 chýba a zároveň sú taktiež dosť veľkou ikonou našej MHD.
Reply

N/A

#9 Rate positive 11 Rate negative 4
Reply on: Foltest #7:
Nie je zlé, keď sa robia poriadne a nerezignuje sa na generálne opravy týchto vozidiel, ktoré to citeľne potrebujú.

Nemám problém, ak sa spraví riadna oprava ako pri 6505, alebo 275.

Netvrdím, že to má trvať tak dlho, lebo dodávateľská oprava s presnými podmienkami dokáže robiť divy (napr. 008 v Chomutove je krásne týmto spôsobom urobená - chýb som pri jazde ňou našiel minimum), no zároveň nie sme tak bohaté mesto, ktoré si môže na hodnotných vozidlách dovoliť robiť lacné a zbytočné opravy do provizórneho stavu "aby niečo bolo".

Možno to nie je úplne populárny názor, no uznávam kvalitu, nie kvantitu v tejto kategórii. Verím (možno naivne), že ak by boli peniaze, aj personál, tak sa robia vozidlá naozaj na 100% a azda aj na vlastné kapacity dielní.
Reply