Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Buses › Rošero First FCLEI

Fleet List Technical Data Photos Vehicle catalogue
Rošero First FCLEI
Rošero First FCLEI
Rošero First FCLEI
Rošero First FCLEI

Fleet List

Batch Type Fleet numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. Rošero First FCLEI-SF 1231 – 1234 2020 2020 — 4
Total 2020   4

Technical Data

Length 7999 mm
Width 2152 mm
Height 2880 mm
Height over air conditioning 2990 mm
Height of floor 360 mm (250 mm s kneelingom)
Wheelbase 4750 mm
Doors 1 + 1 núdzové
Number of seats 14 + 1 (+2 sklápacie)
Number of standing places 18
Design load 32 + 1
Weight of unloaded vehicle 4850 kg
Gross vehicle weight 7200 kg
Engine FPT Industrial F1CFL4117, Euro 6D, naftový, radový 4-valec s elektronicky riadeným priamym vstrekovaním, vodou chladený s elektromagnetickým ventilátorom
Continuous power output 132 kW / 3500 rpm
Piston displacement 2998 cm3
Maximum torque 430 Nm / 1500 - 2750 rpm
Maximum speed 100 km/h
Transmission ZF 8 HP 70L Hi-Matic, automatická, 8-stupňová
Axles predná: Iveco, s nezávislým zavesením kolies
zadná: Iveco, tuhá, jednoduchá s dvojmontážou
Tyres 225/75 R 16
Air conditioner Autoclima RT 145
Cooling capacity 14,5 kW

Photos

Rošero First FCLEI-SF

Rošero First FCLEI-SF

Rošero First FCLEI-SF

Rošero First FCLEI-SF

Interior

Interior

Driver's cockpit
More pictures

Vehicle catalogue

1231 1232 1233 1234

Legend and statistics

1231vehicle in service: 4 (100 %)
1233online: 1 (25 %)
1231today in service: 3 (75 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 43.5 %, Monday to Friday 61.4 %

Currently in service on lines

∕ / 1

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

káté8D5

#1 Rate positive 2 Rate negative
Ďalší autobus? Som zvedavý, kedy budú u vás jazdiť. Vyzerá super.
Reply

Petto

#2 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: káté8D5 #1:
Este tento rok by mali dojst.
Reply

N/A

#3 Rate positive 5 Rate negative 9
Považujem za nešťastné a zlé rozhodnutie, že sa obstarali vozidlá s iba jednými dverami. A to z nasledujúcich dôvodov:

1. V súčasnosti všetky autobusy v prevádzke majú aspoň dvoje dverí, platí to aj pre minibusy v prevádzke na linkách 44 a 147 (Iveco Daily / Rošero-P City). Nahradenie vozidiel novými s jednými dverami bude znamenať zníženie komfortu pre nástup a výstup cestujúcich.

2. Nástup a výstup cestujúcich bude pri jedných dverách trvať dvakrát dlhšie ako v prípade dvojdverových vozidiel, čo spôsobí dlhšie státie vozidla na zastávke a teda aj predĺženie jazdných dôb, ale zároveň to bude znamenať aj prekážku pre iné autobusy, napríklad v prípade linky 147, z ktorej a na ktorú na zastávke Hodžovo námestie nastupuje a vystupuje najviac cestujúcich a vozidlo bude státim na zastávke tvoriť prekážku pre ostatné autobusy.

3. Jediné dvere na vozidle znamenajú aj komplikované vystupovanie z vozidla, za predpokladu, že cestujúci sa nachádza v zadnej časti vozidla a v stredovej uličke stoja iní cestujúci. V takom prípade sa musí cestujúci predierať cez ostatných cestujúcich do prednej časti vozidla, aby vystúpil, čo znižuje komfort cestovania aj pre ostatných cestujúcich a zároveň to spôsobuje predĺženie vystupovania na zastávke.
Reply

N/A

#4 Rate positive 5 Rate negative 1
Reply on: N/A #3:
Úplne súhlasím s Tvojím názorom, mne úplne stačí predieranie sa zo zadnej päťky v regionálnom autobuse aspoň k stredným dverám v špičke. Keď môže mať NB18 5 dverí, tak ten mikrobus by už tie druhé zvládol, škoda.
Reply

kecho

#5 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: N/A #3:
4. V ramci sucasnej paniky DPB jedine dvere znamenaju nevyuzitelnost vozidla, kedze prve dvere sa nepouzivaju...
Reply

Urbanway 2423

#6 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: N/A #4:
Tak výmenou za jedny dvere sme získali väčší nízkopodlažný priestor, čomu (asi) DPB pripísal prioritu, ale napríklad taký Sprinter City by bol dobrým kompromisom, ale keď sa rozhoduje hlavne podľa ceny... Skutočne nechápem, prečo neurobili (výrobcovia) namiesto núdzových dverí jedny normálne zo schodíkom, ako v Sprinter-y City.
Reply

Maremi

#7 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: kecho #5:
Dokedy toto vlastne bude ? Kým neskončí 845214 vlna ?
Reply

Urbanway 2423

#8 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Maremi #7:
Osobne si myslím, že ešte možno aj rok. Vodiči si to na to zvykli a konečne majú od cestujúcich pokoj a cestujúcich to veľmi neobmedzuje (okrem dôchodcov s ,,ich" miestom), takže na čo zbytočne zvesovať A3-ky. 😅
EDIT: Inak, ako to je so sklami na dverách kabíny v Urbanwayoch, prečo ich majú vodiči väčšinou dole?
Reply Comment has been edited by the author.

yellowcaptcha

#9 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #8:
Hej, hej. Cestujúcich to fakt veľmi neobmedzuje. Čo tam po nejakých otravných prestupujúcich...

Odporúčam najmä prestupovanie z 10.5 hrboSORu či medveďa do pred nimi stojaceho vozidla na zastávke. 💀

#mamespolocnycielniecestu
Reply

kecho

#10 Rate positive 6 Rate negative 4
Reply on: Maremi #7:
Kym konecne šach nepochopi, ze panika, chripka a onko ochorenia maju vyssiu umrtnost ako hysteria, ktoru podporuje reklamnou figurkou a odbornikom na zdravu vyzivu zvanou Mikas...

Edit: Nikde neprezentovali koniec prvej vlny, tak ako je mozne, ze je uz druha? 🙂
Reply Comment has been edited by the author.

augenblik

#11 Rate positive 4 Rate negative 4
Reply on: kecho #10:
Kto akoze mal prezentovat koniec prvej vlny, panbozko? 🤔 Pozri sa na graf dennych prirastkov, ja si lepsiu reprezentaciu dvoch vln ani neviem predstavit. Napriklad tu, active cases: https://www.worldometers.info/coronavirus/country/slovakia/
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#12 Rate positive 5 Rate negative 2
Nič v zlom, ale toto je diskusia o vozidle Rošero First FCLEI, nie o koronavíruse.
Reply

kecho

#13 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: N/A #12:
S tym, ze je v ramci DPB v sucasnosti prakticky nepouzitelne. 🙂
Reply

N/A

#14 Rate positive 2 Rate negative 4
Reply on: kecho #13:
Čím sa oblúkom dostávame späť k tomu, že obstarať jednodverové vozidlá bolo zlé rozhodnutie.

Zaujímavé, že za tento názor som dostal 7 palcov dole. 🙂 No že by niekto argumentoval, spochybnil moje tvrdenie, napísal, v čom sa mýlim, to nie. To už vyžaduje komplexnejší proces ako len kliknúť na palec. Žiaľ, aj to svedčí o stave tunajšej diskutérskej komunity.
Reply

N/A

#15 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: N/A #14:
Tvoje výhrady k počtu dverí si písal už tu: https://imhd.sk/ba/doc/sk/19685/V-Bratislave-pribudne-8-nov%C3%BDch-minibusov
Aký má zmysel *komplexne* to rozoberať celé odznova?
Reply

Urbanway 2423

#16 Rate positive Rate negative 1
Reply on: N/A #14:
Tiež si myslím, že to bolo zlé rozhodnutie, obzvlášť, keď je o cca meter dlhší (tzn. ešte viac ľudí pôjde cez dvere), ako terajšie Rošerá.

Ako ale píše ramzi, už sa to tu raz rozoberalo a nezhodli sme sa, takže to nemá zmysel rozoberať znova, vždy tu bude niekto za a proti.
Reply

N/A

#17 Rate positive 1 Rate negative 5
Reply on: N/A #15:
Spomenutý článok je už v archíve a nie každý sa k nemu dostane. Týka sa to tohto vozidla, tak som považoval za vhodné, aby tieto výhrady odzneli v štruktúrovanej podobe aj v tejto diskusii.
Reply

Viko

#18 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: N/A #17:
Počkaj, čo presne si myslíš, že dosiahneš tým, že vytapetuješ nejaké jedno ďalšie miesto "štrukturovanými" výhradami?
Reply

S499.1023

#19 Rate positive 5 Rate negative 1
Reply on: N/A #17:
Kto sa k nemu nedostane?
Reply

N/A

#20 Rate positive Rate negative 5
Reply on: Viko #18:
Že si to prečíta viac ľudí.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Viko

#21 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: N/A #20:
A čo sa stane, keď si na fanúšikovskom webe viac ľudí prečíta, že Melange s niečím nesúhlasí? Jožko Mrkvička sa odhodlá a tie dvere im v noci vyseká do karosérie?
Reply

N/A

#22 Rate positive 2 Rate negative 5
Reply on: Viko #21:
Všetci vieme, že si tieto diskusie čítajú aj ľudia v DPB a na meste, resp. v komunálnej politike celkovo, a možno takto prispejem k tomu, že nabudúce sa také zlé vozidlá už neobstarajú.
Reply

MatejBA

#23 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: N/A #22:
Tvoje argumenty sa dost podobaju tym, cim sa obhajoval nakup 4 a 5 dverovych SORov 😂 "Viac dveri, rychlejsia vymena"
Reply

TeBeCe

#24 Rate positive 4 Rate negative 4
Reply on: MatejBA #23:
Vdaka ich vizionarskemu pristupu su dnes 5-dverove autobusy na nezaplatenie. Taky 4-dverovy mercedes je hroza.
Reply

N/A

#25 Rate positive 2 Rate negative
"Prvé štyri vozidlá boli objednané v roku 2020."
Je niekde zverejnená kúpna zmluva?
Reply

Dispecer

#26 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #25:
Je problém si to na stránke DPB nájsť?
https://dpb.sk/sk/dokument/ramcova-zmluva-na-dodanie-autobusov-o-170-2020
Reply

N/A

#27 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #26:
Ja som sa nepýtal na rámcovú ale na kúpnu zmluvu 🙂
Reply

Dispecer

#28 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #27:
Aj si ju čítal?

Čl. 3, bod č. 1:
"(...) Zhotoviteľ sa zaväzuje dodať Objednávateľovi Autobusy za podmienok dohodnutých Zmluvou najneskôr do 12 mesiacov od zadania objednávky podľa článku 2 bod 2 Zmluvy."

Ja tam žiadnu podmienku na základe tejto rámcovej zmluvy podpisovať kúpnu zmluvu nevidím.

P. S.: Objednávku by si tiež našiel, keby si chcel - len DPB používa veľmi nepraktické riešenie poskytovania informácií o objednávkach:
https://dpba.blob.core.windows.net/media/Default/Dokumenty/Zverejnen%C3%A9%20dokumenty/Objedn%C3%A1vky/report_35%20t%C3%BD%C5%BEde%C5%88.pdf
Reply

Jur@j

#29 Rate positive 9 Rate negative
Neviem, či sa to už niekde v diskusii nemihlo - v pozadí na fotke vidieť zrejme budúci bratislavský midibus https://www.facebook.com/officialpeterblaskovits/posts/368870477811339?__xts__[0]=68.ARDlJY2P178B6fGDgyQziIQ5iQcd_n17GHWw64vfu1jeReWEqHEyzCkKm7RsW6VDcn47xffTgDUPr-boS5GBcGlWHS1IT3o8uUc-6ewePsiD4Iuc4G-NIDsnAEU0Kat3M04fTCoAaql9laMq_jqepdefKa83emC2L-4D18lxFHgYR7BqT8TWBcVmuER4ODXgkhqOZck0RTFIOf9XomVHRZR_D-RaqFijIID401c75oioE7TGjikiI7Qt7HohozuQha0i6WGnN0LCpBUL7Yhsn1AxJowdcx6-kVbNaYYMjzpLquKjyT0NXGRo1Qmv-SjrHIDXQO3SAobC-PuZ0tNxrfE&__tn__=-R
Reply

Urbanway 2423

#30 Rate positive Rate negative
Reply on: Jur@j #29:
Tie reproduktory (alebo čo to je) nad dverami vyzerajú dosť divne. Ak sú to reproduktory, tak na čo sú dva a prečo nie sú zarovno s karosériou, ale vytŕčajú?
Reply

TomoSK

#31 Rate positive Rate negative
Reply on: Jur@j #29:
Reproduktory ako z Teletubbies. 🙂 🙃
Reply

N/A

#32 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: MatejBA #23:
Áno, každý, kto vie zrátať 2 a 2 vie, že viac dverí = rýchlejšia výmena. A zároveň, že viac dverí = menej miest na sedenie. Je to o nájdení správnej miery.
Reply

shaggy

#33 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #30:
Aby si to mal stereo. Hádam nechceš v 21. storočí mono zvuk...
Reply

Urbanway 2423

#34 Rate positive Rate negative
Reply on: shaggy #33:
Tak ale až tak vytŕčať by hádam nemuseli.
Reply

Petto

#35 Rate positive 4 Rate negative
z FB DPB generala
Reply

Petto

#36 Rate positive 4 Rate negative
🙂
Reply

TeBeCe

#37 Rate positive 4 Rate negative
Zda sa, ze Mikulas priniesol aj prve styri Rosera.
Reply

Urbanway 2423

#38 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: TeBeCe #37:
Neplánuje sa tým pádom aj posilnenie 147 na 30 minút?
Reply

Petto

#39 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #38:
Bolo by to fajn, vzkm by tiez o moc neporastli. V case korony sak velmi malo pravdepodobne. 😴
Reply

N/A

#40 Rate positive 3 Rate negative
https://www.youtube.com/watch?v=etBag8k6GF8
Reply

Solider

#41 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: N/A #40:
Tam je aj bočný displej? Alebo len naňho nie je urobený výrez?
Reply

yellowcaptcha

#42 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #41:
Podľa záberov zvnútra sa zdá, že tam je aj bočný displej.
Reply

N/A

#43 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Solider #41:
Mňa skôr zaujalo, že sa použili LED panely z vyradených vozidiel (resp. mi nenapadá iný dôvod, prečo vykresľujú text nazeleno).
Reply

Petto

#44 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: N/A #43:
To je dobry fail. Nove displeje uz mali mat moznost farebneho oznacenia linky, no toto su fakt nejake stariny. 😁
Reply

Solider

#45 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: yellowcaptcha #42:
Tak to je pekný prúser, tie displeje cez zatmavené okná nie je vidieť.
Reply

Urbanway 2423

#46 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #43:
To nie sú DOT-LED panely, pretože tak úplne vyzerajú? Tiež som sa čudoval, že prečo tam nie sú plnofarebné displeje. 🤔
Reply Comment has been edited by the author.

Urbanway 2423

#47 Rate positive 4 Rate negative
Vie sa už kedy budú aj ďalšie 4 minibusy, aby sa mohlo posilňovať? Inak, posilniť 147 by sa dalo už teraz (čo sa vozov týka), napr. namiesto ich nasadenia na 69 (zdroj: popis prezentačného videa).
Reply

TeBeCe

#48 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Petto #44:
A je predpoklad, ze minibusova linka bude nosna a teda farebna? 😁
Reply

N/A

#49 Rate positive 9 Rate negative
Inak toto seriózne? Namiesto kombinovaných dopytových tlačidiel sa použijú dve samostatné a DPB to prezentuje ako krok k unifikácii?
Reply

FFF13

#50 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: N/A #49:
keby dali tie tlačidlá aspoň ďalej od seba ako je to v NB 12 kde je stopka nad označovačom a dvere pod ním ale keď to je takto nad sebou, aj bežný cestujúci si všimne, že je to divné😁
Reply

Dispecer

#51 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: TeBeCe #48:
Aký je predpoklad, že nebudú nasadené napríklad na nejakú NAD, kde by krásne svietila tá oranžová linka? 🤔
Reply

kecho

#52 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Dispecer #51:
Na X5 by boli idealne. 😃
Reply

Dispecer

#53 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: kecho #52:
Mne sa skôr vynoril flashback na doby s X13, ale pre mňa - za mňa... 🙂
Reply

Minko

#54 Rate positive 2 Rate negative
tie tlačidlá sú čistý fail, nevedieť spraviť združené tlačidlo dopytu a otvárania dverí.... v roku 2020? 😠
Reply

yellowcaptcha

#55 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: N/A #49:
Najvtipnejšie je, že my už vlastne máme aj vozidlá kde sú otváranie dverí/stop jedno tlačidlo, a aj iba stopky (ktoré sú ďalej od dverí) majú priradené dvere pri ktorých aktivujú po stlačení dopyt.

Elektrosory NS 12, ktoré nám tu jazdia už dva roky, a vysúťažené boli pred tromi...

https://imhd.sk/ba/media/gn/00202896/Pohľad-na-nab%C3%ADjačku-a-STOP-tlačidlo.jpg?1315198830
Reply

Urbanway 2423

#56 Rate positive 1 Rate negative
Tieto nové Ivecá majú až 6-miestne displeje na zobrazenie služby. Bude to asi príprava na IDS, môžeme čakať, že sa aj v ostatných a-, t-busoch a električkách budú vo veľkom meniť tieto displeje (a vylepšovať/pridávať funkcie do BUSE), ako sa to pred pár rokmi robilo v Brne?

Okrem toho, po dnešnej jazde cez Kalváriu mi príde, že 8-metrový voz je príliš dlhý (na 44 to tiež nebude ideálne) a na viacerých miestach to bolo dosť natesno. Ani odpruženie mi nepríde oveľa lepšie. Pri prejazde cez retardéry to stále dosť slušne hádzalo a to sme išli fakt pomaly.

Oproti starým Ivecám sú tieto nové lepšie, ale stále je čo zlepšovať.
Reply Comment has been edited by the author.

Solider

#57 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #56:
Otázkou by skôr malo byť, prečo sú na ceste, po ktorej premávajú autobusy, nainštalované tieto retardéry, ktoré ničia autobusy.
Reply

Urbanway 2423

#58 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #57:
To je možno pravda, ale je normálne, aby autobus pri rýchlosti cca 5 km/h naskakoval tak, že cestujúcich odlepuje zo sedadiel? U väčších autobusov som si takýto problém pri prechádzaní retardérov nevšimol (hádžu o dosť menej , skôr sa húpu).
Reply

Ike

#59 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #58:
Pretože to nie je plnohodnotný autobus, ale dodávka prestavaná na autobus. Mal som na väčší rodinný výlet požičaný Peugeot Boxer Combi a kým sme išli po diaľnici, tak to bolo v pohode. Ale stačilo železničné priecestie a zobudil som všetky deti v aute. A to som išiel extra pomaly. Síce tieto vozítka majú dvojmontáž, ale stačí si pozrieť, aký majú rozmer kolies.
Reply

Urbanway 2423

#60 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ike #59:
To som si aj myslel, že to bude tým, že to je v podstate dodávka, ale to sa to naozaj nedá nejako lepšie odpružiť, príp. neexistujú nejaké minibusy (s rovnakou šírkou), ktoré sú ako plnohodnotný autobus a majú aj väčšie kolesá (niečo ako užšie EBN 8 )?

EDIT: Ach, stále mi to z 8 a zátvorky robí tohto smajlíka 😎, nedala by sa táto funkcia nejako zmeniť (príp. použiť pre smajlíkov iné skratky ako číslo + zátvorka), pretože človek je vždy prekvapený, že čo za smajlíka mu to tam namiesto zátvorky dalo.
Reply Comment has been edited by the author.

S499.1023

#61 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #58:
Že by to bolo tým, že autobus má väčšie kolesá a vzduchové vypruženie? Ďalšim problémom takýchto vozidiel je veľký pomer medzi pohotovostnou hmotnosťou a maximálnou hmostnosťou - na akú má byť potom naladené vypruženie?
Reply

Urbanway 2423

#62 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #61:
Nedali by sa ale aj minibusy vzduchovo vypružiť a naladiť to na nejaký priemer medzi pohotovostnou a maximálnou hmotnosťou? Ide mi o to, či to je technicky neriešiteľný problém alebo len otázka ceny?
Reply

Solider

#63 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #62:
Podľa zmluvy by mali byť aj tieto minibusy vzduchovo vypružené.
Reply

Urbanway 2423

#64 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Solider #63:
Tak potom je asi problém iba vo veľkosti kolies. Napr. také EBN 8 ich má iba o 3,5 palca širšie a netrasie sa tak. Nedali by sa aj tieto Rošerá (v budúcnosti) nejako preprojektovať, aby mohli mať o trochu väčšie kolesá, príp. nejako inak odstrániť trasenie?

Dúfal som, že s týmito Ivecami sa konečne zlepší cestovanie na 44, 147 a nebudú tam musieť jazdiť staré rozpadnuté Rošerá, ale musím povedať, že som dosť sklamaný (tie staré Rošerá boli podľa mňa lepšie, keď boli fungl nové). Triasť to trasie rovnako, vnútri je dosť tma, príp. modré osveltenie (ktoré aspoň pre mňa nie je úplne najpríjemnejšie), zvonku nie je vidieť na displeje, vďaka väčšej dĺžke ledva prejdú cez niektoré ulice na Kalvárii (hlavne, že kvôli tomu sme ich kupovali) a z niektorých sedadiel (prvé v hornej časti) by človek pri prudšom brzdení skončil až na mieste pre invalidov (chýba tam nejaké zábradlie).
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#65 Rate positive 7 Rate negative
Existuje nejaký dôvod, prečo nemôže mať L77 (aspoň dočasne) priradené konkrétne vozidlo a musia sa na nej striedať všetky Rošerá? Vypravovať takto zašpinené autobusy na L147 je riadna hanba: https://evidencia-dopravcov-git.bmhd.cz/www/static/f/103/1022/102135.jpg
Reply

Urbanway 2423

#66 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: N/A #65:
Aby sa všetky ničili a špinili rovnomerne predsa. 🙃

Inak, radšej namiesto vypravovania FCLEI na 77 sa mohla posilniť 147, ale čo už...
Reply

N/A

#67 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #65:
Tak to je pekný hnus. Tam by mal chodiť permanentne starý Zetor s vlečkou a linkovou tabuľou za oknom. Toto do Starého Mesta nepatrí.
Reply

Petto

#68 Rate positive Rate negative
Naco sa tolko caka na nasadenie na 44ku ?
Reply

ikarus31

#69 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #68:
Písali že potrebujú drobnú úpravu trasy.
Reply

Urbanway 2423

#70 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #68:
Pokiaľ sú moje informácie správne, tak je to kvôli úprave prejazdnosti ulíc Ladislava Dérera, Guothova a Bárdošova. Aj tak je to ale dosť na nič, že na linky, pre ktoré sme tieto minibusy kupovali, sa v podstate nemôžu nasadiť, príp. tadiaľ sotva prejdú (na Kalvárii)...
Reply

Petto

#71 Rate positive 6 Rate negative 1
Reply on: Urbanway 2423 #70:
Pokial naozaj tie vozidla tadial neprejdu, tak je to na facku tomu kto robil specifikaciu tendra. Zle sa uz objednali SU8,6 ,teraz toto zase nevhodne ?
Reply

Urbanway 2423

#72 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #71:
Už len to, že sú potrebné úpravy podľa mňa znamená, že niečo nie je v poriadku a že asi aj po úpravách nebude prejazd ideálny, ale nechajme sa prekvapiť. Osobne si myslím, že maximálna dĺžka vozidiel v tendri mala byť skôr nejakých 7 ako 8 metrov, ale keď pozerám ponuku rôznych výrobcov, tak jediné šírkou aj výškou prijateľné vozy by boli Karsany, príp. Rampini (tie sú ale elektrické).
Reply Comment has been edited by the author.

Ike

#73 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #71:
Nie je skôr problém, že ulica nemá dostatočný prejazdný profil (3 m v jednom smere)? Napríklad kvôli hasičom?
Reply

Petto

#74 Rate positive Rate negative 2
Reply on: Ike #73:
Hasici v pripade zasahu mozu ist aj "na hulvata" nie ? Osuchat auta aj ked je ohrozeny zivot. Smetiari maju v tej casti Kramarov zrejme mensia auta a tento mikrobus tiez len 2,15m bez spatakov. Skor vidim problem v tom ze mikrobus šucha podvozok asi aj v tej ostrej zakrute od Na Revine na Bardosovu smer Koliba
Reply

S499.1023

#75 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Petto #74:
1) Nemôžu. Resp. môžu, keby bránili škode veľkého rozsahu ale kto stojí o to, potom to zdôvodňovať a papierovať. V Nemecku sa nikto neodváži nechať auto v mieste, ktoeré je označené ako vyhradená plocha pre nádtup požiarnej techniky alebo mimo parkovacie miesto.
2) Problém bude hlavne v dlhých previsoch toho mikrobusu, nie v šírke.
Reply

Urbanway 2423

#76 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #74:
Smetiari tam aj naozaj majú menšie auta.

Na Kramároch je problém aj so šúchaním o zem, aj s dĺžkou, na Kalvárii skôr s dĺžkou vozidla (čiže rázvor a previsy) ako píše S499.1023.
Reply

Petto

#77 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: S499.1023 #75:
Ano,presne ten zadny previs v odbocke Na Revine/Bardosova. Otazny je aj vyjazd z konecnej Koliba do kopca.
Reply

Peter6607

#78 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #72:
Vieš mi povedať, aký presne filter uplatníš, aby ti zostal v ponuke len Karsan?
Reply

Urbanway 2423

#79 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter6607 #78:
Dĺžku pod 7 metrov a naftový pohon (len či by zas ÚVO nenamietalo, že existuje iba jeden taký výrobca), ale ak poznáš aj iné 6-7-metrové minibusy, tak ma kľudne doplň. 🙂
Reply

Ike

#80 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #79:
Nie je účelom tendra súťaž? 😁
Reply

Minko

#81 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #74:
nemôžu aj keby chceli na hulváta, lebo aj tú škodu na hasičskom vozidle by veľmi ťažko asi vysvetľovali 🙂
Reply

N/A

#82 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #79:
Karsan Jest Electric má dokonca len 5,8 m a dojazd 210 km.

Prečo by mal byť na naftu? Veď v prípade potreby by sa na Kolibe mohol dobíjať.
Reply

Urbanway 2423

#83 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #82:
Ale problémy sú aj na linke 147 a navyše na Kolibe by bolo potrebné postaviť nabíjačku (ďalšie náklady, pretože sa podľa všetkého dá nabíjať iba cez kábel, nie pantografom z TV), okrem toho si nie som istý, či by to nedopadlo ako s EBN 8, ktoré už pomaly nie je kde nasadzovať.
Takisto Peter6607 sa pýtal: "...aký presne filter uplatníš, aby ti zostal v ponuke len Karsan?" a ak by si nedal podmienku naftového, tak by mohlo vyhrať aj Rampini. 🙂

Keď už je reč o Kolibe, neplánuje sa aj nejaká oprava tohto obratiska, pretože je podľa mňa nie je veľmi priateľské voči cestujúcim (prístup na nástupište, aj samotné nástupište). Navyše je to vstupná brána na Kolibu, takže si myslím, že by mohlo byť v trochu lepšom stave.
Reply Comment has been edited by the author.

Urbanway 2423

#84 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #80:
Je, ale čo ak potrebujeme iba 7 a menej-metrový naftový autobus a vyrába ho iba jeden výrobca, čo potom? 😃
Reply

N/A

#85 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #83:
Však z Koliby už teraz chodia elektrobusy na Kamzík, tak tá nabíjačka by sa využila.
Reply

Urbanway 2423

#86 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #85:
144 ju nepotrebuje a navyše elektrobus na 144-ke by sa počas 3-minútovej prestávky na Kolibe aj tak nenabil, tú nabíjačku by naozaj využila iba tá 44-ka, ale tak keby sme chceli mať ekologickú dopravu, tak by sa nabíjačka dala postaviť...
Reply

Dispecer

#87 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #83:
Ehm, Rampini / Autodromo má / malo v ponuke aj iné pohony:
https://imhd.sk/transport/galeria-media/4720/Rampini-Al%C3%A8-Autodromo-Al%C3%A8/137469/Rampini-Al%C3%A8-U3
Reply

Urbanway 2423

#88 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #87:
Teraz neviem, či ja zle pozerám alebo Rampini už iné okrem elektrických a vodíkových autobusov nevyrába. 🙂
https://www.rampini.it/en/buses-specialty-vehicle_4/categorie/products-rampini_6/
Reply

N/A

#89 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #84:
Prečo myslíš že také minibusy vyrába len Karsan? 🙂
https://azgaz.ru/models/gazelle-city/gallery/
Reply

Urbanway 2423

#90 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #89:
Ďakujem za doplnenie! 🙂

Vieš, ja som hľadal iba autobusy jazdiace v EÚ, ale myslel som si, že ešte určite musí existovať aj nejaký iný mimoeurópsky výrobca o ktorom neviem. Osobne by som tu ale radšej videl Karsany, pretože tie GAZ-y vyzerajú ako klasické dodávky (podobné Mercedesom, Ivecám), zatiaľ čo Karsany (a Rampini) vyzerajú skôr ako autobusy. Vie niekto, či sa Karsany správajú skôr ako dodávky alebo autobusy (čo sa odpruženia týka)?
Reply Comment has been edited by the author.

Viko

#91 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #90:
Malých miďákov na báze dodávky je aj v EÚ hafo - z tých známejších napr. VDL, Kutsenits, KHMC, všelijaké španielske firmy...
Z mimoúnijných krajín je tu etablovaný Feniksbus alebo Isuzu (ich Novociti dokonca ani nie je prerobená dodávka).
Takže to naozaj nie je o tom, že buď Rošero alebo obskúrne braky.
Reply

Dispecer

#92 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Viko #91:
Feniksbusy sú ešte dlhšie ako Rošerá... Debata bola o midibusoch s dĺžkou do 7 metrov.
Reply

Viko

#93 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #92:
Na internete majú aj mini-bus variant...
Reply

Urbanway 2423

#94 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #91:
Aké sú reálne skúsenosti s Karsanmi v Poprade alebo Budapešti, keď si ich nazval brakmi (je mi jasné, že to nie sú Mercedesy, ale sú až také zlé)?

#93
Tak ja neviem, či zlé hľadám alebo čo, ale ja vidím autobusy kratšie ako 7 metrov len u VDL a Kutsenitsu. 🙂
Reply Comment has been edited by the author.

Viko

#95 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #94:
Z Budapešti neviem, ale v Poprade si ich veľmi nechválili... Jest má vraj dosť stiesnené pracovisko vodiča (zvlášť pre vyšších ľudí), výpovedná je pre mňa aj info, že mesto dlho otáľalo so súhlasom na ich definitívne zaradenie po tom úvodnom období "testovania". Nakoniec, pokiaľ viem, možnosť si ho vyskúšať mal aj DPB - a predpokladám, že ich taký typ vozidla úplne neoslovil, keď nakoniec radšej kúpili "veľké" midibusy.
Reply

Trammat

#96 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #94:
V Budapešti to je kus od kusu, ale tie vozy veľmi strácajú výkon a niektoré sa tam k hradu štverali už v 2018 pekne dlho pretože to malo problémy vyjsť kopec.
Reply

Urbanway 2423

#97 Rate positive Rate negative
Reply on: Trammat #96:
a Viko #95
Vďaka za objasnenie.
Akú značku minibusov do 7 metrov by ste teda odporučili? Existujú ešte aj nejaké iné "nedodávkové" minibusy ako Karsan?
Reply

TomoSK

#98 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Trammat #96:
Ono sa tomu zase nemožno až tak čudovať, veď odkedy tie vozy začali jazdiť, nevideli pomaly nič iné než mačacie hlavy a hradný kopec, ktorý väčšinu času zdolávali plne naložené turistami. Dá sa očakávať, že budú po piatich rokoch viac vylágrované.
Reply Comment has been edited by the author.

Viko

#99 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #97:
A ktorý Karsan do 7 metrov je nedodávkový? 😀 Veď Jest má tiež predný náhon, preto ten nos a vysoký posed vodiča...

Ak by sme chceli v tejto dĺžkovej kategórii škatuľový dizajn, tak poznám jedine autonómne vozítka ako Gacha, HEAT... Ani modulárne koncepty nejdú až do tejto "malosti". Aj Sorka svoj najmenší miďák robila až v kategórii do 8 metrov. Myslím si, že na také drobné autobusy objektívne nie je trh, prerobená dodávka splní rovnakú úlohu jednoduchšie - a aj lacnejšie, keďže nemusíš všetko vyvíjať od piky.
Reply

Urbanway 2423

#100 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #99:
Znamená to, že v podstate každý 7-metrový autobus (správa sa tak aj ten Karsan Jest, veď vyzerá veľmi podobne ako tie autonómne vozítka? Aj tam by muselo byť sedadlo vodiča vyvýšené, ak by tam bolo.) sa bude v oblasti cestujúcich triasť a skákať tak ako naše FCLEI, alebo by sa to dalo vyriešiť aj nejako inak (teraz nemyslím stavebné úpravy cesty), aby ani dodávky tak neskákali?
Reply Comment has been edited by the author.

Viko

#101 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #100:
K tomu by sa najlepšie vedel vyjadriť asi nejaký strojár. Osobne si ale myslím, že kombináciou väčších kolies a lepšieho vypruženia by sa to dalo zlepšiť.
Reply

Urbanway 2423

#102 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #101:
Aha, rozumiem, takže momentálne na trhu pravdepodobne neexistuje lepšie vypružený minibus. Bodaj by sa to u ďalších minibusov podarilo nejako vylepšiť.
Reply Comment has been edited by the author.

perets

#103 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #101:
Je tam listové pruženie alebo pneumatické ? Ak viete povedať.
Reply

Urbanway 2423

#104 Rate positive Rate negative
Reply on: perets #103:
http://rosero.sk/wp-content/uploads/2016/03/katalog_rosero_sk.pdf

"Predná náprava: nezávislé zavesenie kolies ... Zadná náprava: jednoduchá náprava s dvojmontážou Pruženie: pneumatické na zadnej náprave"
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#105 Rate positive 9 Rate negative
Nedá sa na týchto vozidlách spraviť nejaká úprava, aby bolo vidno číslo linky za zadným sklom? Kvôli tmavej fólii je číslo takmer neviditeľné. Vhodné by bolo ju na danom mieste odstrániť.
Reply

Dispecer

#106 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: N/A #105:
Čo tak vymeniť tie DOT-LED BUSE za (RGB) LED-ky? 🤔
Reply

TeBeCe

#107 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Dispecer #106:
Caka sa na ich dodanie. Uz boli vysutazene davnejsie.
Reply

Urbanway 2423

#108 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: TeBeCe #107:
Prečo sa vlastne tieto minibusy neobjednali s LED-kami?
Reply

Petto

#109 Rate positive Rate negative
Tej 1232 je co zase ?
Reply

Samčo

#110 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #109:
Na reklamácií vo Vlčom, tečie olej. 😐
Reply

N/A

#111 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Samčo #110:
Tieto minibusy sú tak spoľahlivé, ako Arriva.
Reply

Petto

#112 Rate positive 4 Rate negative 3
Reply on: Samčo #110:
Dpc - co je to za sroty, novy voz a tecie olej . Slovaci by mali prestat vyrabat autobusy , co znacka to problemy. Troliga, Novoplan, Rosero. Nechcem vediet ako dopadne vodikove Rosero, do toho ani radsej nesadnem.
Reply

N/A

#113 Rate positive 1 Rate negative 2
Reply on: Petto #112:
Myslím, že tu je nejaký koncepčný problém u Slovákov, viď. dezoláti, politika, životná úroveň.. 🤕 ale to je do off-topicu ďalej.
Reply Comment has been edited by the author.

Oliver91

#114 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #112:
Mas pocit, ze chalani v manufakture v Spisskej Novej Vsi si vyrobia aj vlastny Euro6 motor? Slovaci s tymto unikom prevadzkovej kvapaliny nemaju fakt nic
Reply

N/A

#115 Rate positive Rate negative
Reply on: Oliver91 #114:
Oliver, tu sa nebavíme len o samotnom úniku oleja, ktorý v prípade motora určite bude niekde z nejakého gufera, turba a pod., ale o tom, že slovenské autobusy majú pravidelne nejaké problémy, a preto sa im nikdy nepodarí udržať na trhu, pretože to tu proste nevieme robiť. Podobne sú na tom aj slovenské letecké spoločnosti, ale tým zas nepraje trh.
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#116 Rate positive Rate negative
Reply on: Oliver91 #114:
Kde je pisane, ze ide o olej z motora ?
Reply

Minko

#117 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #116:
a nepríde im náhodou celá "holinka" t. j. podvozok s motorom a kabínou a oni dorábajú iba ten zvyšok? tak sa to zvyčajne robí.
Reply

Oliver91

#118 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Petto #116:
Kedze je voz v Ivecu, tak unik je z niecoho, co je namontovane vyrobcom podvozku.
Reply

Samčo

#119 Rate positive Rate negative
Reply on: Oliver91 #118:
Tam sa zrejme asi aj ďalšie komplikácie ešte k tomu pridružili.
Reply

milanko79

#120 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #112:
Treba podotknúť že technika v Rošere nie je zo Slovenska. Na Slovensku sa v podstate robí len tá nadstavba aby to bol autobus a nie dodávka. Olej môže tiecť z veľa dôvodov, aj kvôli tesneniu.

Jediný problém Novoplanu (bavíme sa o klasickej C12 nie o troligovej prerábke) bol že v tých časoch boli SADky na tom tak zle že nedokázali nakúpiť ani 1 autobus ročne. Oproti Karose úžasné stroje. Ani SlovBus nebol zlý, taká slovenská Karosa 93x s rovnakou alebo modernejšou technikou. Troliga tiež nemá posledné kusy z 2018 zlé, Granus bola len licencia Autosanu. Tiež to boli fajn vozy oproti Karosam. Takže s podobnými vyjadreniami by som bol opatrný najmä ak neviete o čom hovoríte.
Reply

milanko79

#121 Rate positive Rate negative
Skôr by ma zaujímalo ako je na tom prevodovka. Pred nejakým časom som sa obzeral po nejakej dodávke. Chcel som automat no u Fiatu Ducato ma veľa ľudí varovalo pred spoľahlivosťou 9 kvaltu ZF. Neviete ako je na tom tento 8 kvalt?
Reply

N/A

#122 Rate positive Rate negative
Reply on: milanko79 #121:
Mal som možnosť jazdiť aj 8, aj 9-stupeň, na mestské jazdenie to nie je zlé, ale strašne často a hlavne nelogicky radí, trocha by som doladil technológiu (pri ZF tuším TopoDyn), kedy v kopci hádže rýchlosti bez držania radenia. Viac mi sedí naďalej manuál, ktorý je podľa mňa výborne vyladený na Ducatách.
Reply

Viko

#123 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: milanko79 #120:
Pôvodný Novoplan mal potenciál byť dobrým vozidlom, lenže keď sa za celú dobu nepodarilo vyrobiť dokopy ani jednu overovaciu sériu čo do počtu, tak jasné, že nebolo ako vychytať muchy. Že to potom Troliga poňal tak, že na trhu sa presadí len ak sa pokúsi podstreliť čínsku cenovku, to je iný príbeh.
(O zvyšku by som sa trochu menej kladne vyjadroval - Slovbus vyrábal veľa, ale chýb odstraňoval málo; na export sa tlačil netušiac, ako zabezpečí servis. Granus iste mal zopár technických benefitov, ale práve preto, že bol licencia staršieho modelu, bol ako celok zastaralý a bez politickej tlačenky by sa IMHO nikdy nepresadil.)

Rošero z Iveca dostane ani nie že dodávku, ale iba podvozok s "búdkou" z takej celty - a na ňom stavia vlastnú karosériu. Aká je jej kvalita vyhotovenia, sa samozrejme môžeme baviť, ale každý voz z profi sféry (t.j. nie osobák s nájazdom 2x 10km denne) prirodzene bude mať istý výskyt technických závad aj kým je nový. Odsúdiť celé Slovensko kvôli tomu, že jednému Rošeru tečie olej, je dosť prehnané.
Reply

milanko79

#124 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Viko #123:
Tiež si to myslím, slovenskými autobusmi som najazdil dosť a väčšinu chválim.
V prípade Novoplanu som možno narazil na dobrý kus / kusy. Manuálny 6kvalt mal dobré sprevodovanie a 3 kvalt automat z Hriňovej bol tiež prekvapivo fajn.

Ako hovorím SlovBus bol technicky taká Karosa 93x, Karosaci tiež problémy neodstraňovali a mali ich požehnane. Ja spomínam na SlovBus (asi SB134.00) u SAD ZV ktorý kúpili a vyrobili sami v roku 2012. V čase nákupu arwayov, crossov, citelisov to bol brutálne zastaralý voz... Asi tam mal dakto zo slovbusu vplyv keďže sa nakupovali aj Patrie.

Reply

milanko79

#125 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #122:
Hej manuál je fajn ale nechcel som ho, no u toho automatu si nie som istý spoľahlivosťou. Máš s tým skúsenosť aj medzi mestom, možno na starších kusoch?
Reply

N/A

#126 Rate positive Rate negative
Reply on: milanko79 #125:
Jazdil som na tom aj na diaľnici, aj na medzimeste, aj v meste. Ten automat je podľa mňa dosť o ničom v týchto dodávkach, na na jednej dodávke odišiel po 74-tisíc, bol na reklamácii a druhá, čo sme mali automat zas nechcela radiť v zime, hoci sa robila výmena oleja v prevodovke podľa intervalu. Neviem, aký máš nájazd, ale tieto naše lietali denne 250 - 350 kilometrov a došlo sa k záveru, že aj pre údržbu a celkovú spoľahlivosť a hospodárnosť jazdy je lepší manuál. Manuál nešiel iba raz, ale to nejaká zver natiahla špikovú kosť do motorového priestoru. 😃
Reply

IBBI

#127 Rate positive 1 Rate negative 1
Toto by mohlo jazdit na 35 a nie tie siroke busy. Je problem s tym sa tam predierat, navyse to chodi prazdne.
Reply

Viko

#128 Rate positive Rate negative
Reply on: milanko79 #124:
Hoď mi prosím na mail pod nickom, v čom si zažil hriňovský automat, nech neofftopicujeme tu. Bol som v tom, že ho zavrhli ešte pred typovým schválením. Vďaka 🙂
Reply

milanko79

#129 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #128:
Aktuálne nemám prístup k mailu tak snáď nám ostatný odpustia ak budeme offtopic.

Oprava : Bolo to TT-145AI, mal ju iba chvíľu, keď to jazdilo v Trnave už tam nebola. Myslím že zavrhnuta bola tá 4 stupňová manuálna prevodovka ale ktovie, oni boli zaujímavý podnik. Škoda že sa ani jeden z tých autobusov nezachoval ako historický.
Reply Comment has been edited by the author.

milanko79

#130 Rate positive Rate negative 1
Reply on: N/A #126:
Celkovo sa posledne stretávam s problémami u automatov ZF. Na Crossoch u bryndziarov sa objavuje škrtanie pri radení 4, už niekoľko kusov bolo kvôli prevodovke odstavených ale späť k tej dodávke...

Nuž asi radšej priplatím a vezmem dáky M Actros / Scaniu/ Renault T s tou dodavkovou nadstavbou,to už má klasické "kamionacke" 12+ kvalty u ktorých je spoľahlivosť dobrá
Reply

ChristianSK

#131 Rate positive Rate negative
Som zvedavý kedy majú prísť tie 4 ostatne
Reply

Petto

#132 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ChristianSK #131:
Vraj nepridu. Po nespokojnosti s tymi vozmi.
Reply

Urbanway 2423

#133 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #132:
Vie sa, v čom bol konkrétne problém? Snáď sa ale potom objednajú nejaké ďalšie minibusy (ideálne o niečo kratšie, aby ľahšie prešli napr. po Kalvárii), pretože tie repasované Rošerá asi tiež už dlho nevydržia a okrem 145 a 147 by sa uživili aj nové minibusové linky...
Reply

N/A

#134 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #133:
Ja ti poviem v čom je problém - automatická prevodovka úplne nepoužiteľná do našich kopcovitých podmienok, v ktorých väčšina minibusových liniek premáva - nehovoriac o údržbe toho automatu, v ktorom sa mení olej častejšie ako v motore, obratnosť minibusov je horšia ako Solaris 8.6 a ďalšie veci, na ktoré má údržba svoj názor urobený. Proste staré Rošero s manuálom je v konečnom dôsledku lepšie.
Reply

Urbanway 2423

#135 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: N/A #134:
Škoda, že sa tieto nedostatky zistili, až keď sa tie vozidlá kúpili. Plánuje sa v horizonte nejakých 2 rokov nákup ďalších a snáď aj lepších minibusov? Čo sa týka obratnosti, tak do budúcna by sa asi mal požadovať okrem určitej dĺžky aj rázvor, previsy a pod, aby sa predišlo takýmto komplikáciam. Ktorý minibus by bol pre Bratislavu asi najvhodnejší (ten SU8,6 je skutočne zaujímavý svojou obratnosťou, aj keď je celkom dlhý, existuje nejaký podobný minibus)?
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#136 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #135:
Podľa všetkého sú ostatní dopravcovia na Slovensku viac-menej spokojný, tie podmienky v ktorých jazdia inde nie sú tak náročné a hlavne spriahnutie s automatom bolo dosť nešťastné riešenie. Čo sa týka nákupu, tak o tom informáciu žiaľ nemám. Keď sa bavíme o obratnosti a parametroch minibusu, tak určite by bolo dobré parametrizovať vytočenie kolies a ďalšie kvality, pretože najnovšie Rošerá sú v konečnom dôsledku nepoužiteľné tam, kde mali byť - príklad: keď sa testovalo otočenie Rošera pri OD Slimák, tak sa nevedelo vytočiť, za to Solaris Urbino 8.6 to zvládol aj s rezervou. 🙂
Reply

Petto

#137 Rate positive Rate negative
Nebol by lepsi potom tento? Ten sa tu testoval,hoc asi len bez ludi ulickami Stareho mesta.
https://imhd.sk/ba/galeria/5145/Mercedes-Benz-Sprinter-City-75 . Existovala aj verzia 45.
Reply

Viko

#138 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #137:
Midibusov existuje v Európe doslova miliarda druhov, nemôže byť problém vysúťažiť typ, ktorý by sedel do bratislavských podmienok.
Reply

Ike

#139 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #136:
Sam som tam otočil aj desinku
Reply

afeno

#140 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #136:
V Prešove by ti o "spokojnosti s Rošerami" vedeli písať romány.
Reply

Dispecer

#141 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: N/A #136:
Hlavne by som povedal, že zatiaľ čo v BA sa hľadalo čo najobratnejšie vozidlo (vzhľadom na charakter ulíc), na SK sa midibusy tejto veľkosti skôr kupujú na linky, kde viac kapacitné vozidlo jednoducho nepotrebujú. 🙂
Reply

Urbanway 2423

#142 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #137:
Sprinter 75 by nebol asi oveľa obratnejší ako FCLEI. Mne príde celkom dobrý ten Sprinter 45.
Reply

Ike

#143 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Dispecer #141:
Osobne si myslím, že "veľké" dodávky sú skôr vhodné na krátke vzdialenosti a obratný terén, pretože v porovnaní s najmenším normálnym autobusom ťahajú v oblasti komfortu za kratší koniec. Samozrejme, podmienkou je, aby boli tie veľké dodávky obratnejšie ako autobus 😁
Reply

Solider

#144 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #137:
Mercedes predsa vyhral prvú súťaž na minibusy v roku 2019, avšak ponúkol cenu 190 666 eur za jeden voz a z dôvodu privysokej ceny sa verejné obstarávanie zrušilo.
Reply

Solider

#145 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #138:
Ako vidíš, tak problém tu je. Do druhého tendra na minibusy sa prihlásili iba dvaja - Corex a Mercedes. Nikto iný z tej miliardy. A rozdiel v cene medzi Rošerom a Mercedesom je viac ako 50-tisíc eur za jedno vozidlo.

Teraz sa ukázalo, že obava z vysokej ceny zrejme nebola na mieste. Takto máme autobusy, ktoré ani nie sú schopné premávať a podľa môjho názoru by sa mali vrátiť výrobcovi, aby ich spojazdnil, alebo nám vrátil peniaze.
Reply

Petto

#146 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #144:
Ano pamatam si. Ale ako pise Urbanway, tam by asi obratnost vozidla bola rovnaka. Spolahlivost uz otazna, ale verim, ze lepsia ako u Rosera.
Reply

Lurny

#147 Rate positive 3 Rate negative 4
"Od 1. septembra 2022 boli na linku 147 nasadzované dve vozidlá, jedno vozidlo na linku 145 a jeden autobus bol vypravovaný na linku 58 alebo 69."

Tie vozidlá cestujú v čase? 😜
Reply

Polocan_8998

#148 Rate positive Rate negative
Prečo nejazdia na napríklad na 35-ke? Aj tak je tá linka nevyužívaná
Reply Comment has been edited by the author.

Urbanway 2423

#149 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Polocan_8998 #148:
Veď na 35 jazdí SU8,6. To sa ti zdá priveľké, veď je to po FCLEI/EBN8 najmenší autobus, ktorý DPB vlastní? Okrem toho FCLEI je treba prednostne na 145 a 147, kde by bol inak problém s prejazdnosťou.
Reply

Petto

#150 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Polocan_8998 #148:
Lebo sú len 4ks. A denne treba aspoň 3ks na 145+147. No častokrát nie sú ani 3 ks k dispozícii.
Reply

Sebastianlinka69

#151 Rate positive 3 Rate negative 13
Post was removed because of an inappropriate content.

Sebastianlinka69

#152 Rate positive 3 Rate negative 13
Post was removed because of content possibly breaking law.

Sebastianlinka69

#153 Rate positive 2 Rate negative 14
Post was removed because of an inappropriate content.

Džondo

#154 Rate positive 12 Rate negative 3
Reply on: Sebastianlinka69 #153:
choď si dať lieky. 😁
Reply

Hornbach linka69

#155 Rate positive 4 Rate negative 8
Reply on: Sebastianlinka69 #153:
Aj ja som šofér na linke 69 a hej keď ľudia idú s Hornbachu tak pre nich lepšie rošero lebo keď kupia ja neviem palety alebo kosačku tak v rošere je veľký priestor na to. A vtom solarise je málo miesta. A ak si hovoríte kto by kupoval kosačku a išiel autobusom jednoducho niektorý ľudia nemajú auto. Aj comfort vodiča je iní v Tom rosere. A inak ani staré Dailyny neurazaj lebo aj tie niekedy jazdia na linke 69 a zvládajú to perfektne až na ten manuál ten sa vkusne kazí ani tie predné dvere sa otvoria a potom nejdú zatvorit ale oni už prežili svoje obdobie na linke 145 bývala 44 a tie bývalé retarderi na L dcéra uplne ten podvozok znicili.
Reply

Sebastianlinka69

#156 Rate positive 1 Rate negative 10
Post was removed.

Depebe

#157 Rate positive 5 Rate negative 3
Reply on: Sebastianlinka69 #156:
Chlapče kľud, nádych výdych
Reply

Sebastianlinka69

#158 Rate positive 2 Rate negative 6
Post was removed.

Hornbach linka69

#159 Rate positive 2 Rate negative 6
Post was removed.

Džondo

#160 Rate positive 7 Rate negative 4
Admini spia alebo čo robia? Prečo nemajú od včera tieto účty ban/nezavrela sa diskusia?
Reply

Sebastianlinka69

#161 Rate positive 2 Rate negative 9
Post was removed.

Hornbach linka69

#162 Rate positive 2 Rate negative 6
Post was removed.

Sebastianlinka69

#163 Rate positive 1 Rate negative 8
Post was removed.

Sebastianlinka69

#164 Rate positive 1 Rate negative 9
Post was removed.

Sebastianlinka69

#165 Rate positive 1 Rate negative 9
Post was removed.

Depebe

#166 Rate positive 7 Rate negative 3
Chalani toto nie je pieskovisko
Reply

Džondo

#167 Rate positive 10 Rate negative 4
Reply on: Depebe #166:
Asi majú voľný deň na telefóny na psychiatrii...
Reply

Samčo

#168 Rate positive 10 Rate negative 3
Reply on: Depebe #166:
To vyzerá skôr na rozdvojenú osobnosť... 🤔 😅
Reply

Hornbach linka69

#169 Rate positive Rate negative 8
Post was removed.

Hornbach linka69

#170 Rate positive Rate negative 8
Post was removed.

irizar

#171 Rate positive 13 Rate negative 2
Reply on: Hornbach linka69 #170:
Ano, nasledky uderu do hlavy su u teba jasne viditelne...
Reply

Bauhausmaster

#172 Rate positive Rate negative 5
Kedy plánujú vrátiť na linku 145 prejazd cez L.dceru , ak sa dobre pamätám tak zbierala sa na to päticia
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Petto

#173 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Bauhausmaster #172:
Napis starostovi Mč. Nove mesto kludne aj na FB , tu ti tazko niekto odpovie.
Reply

IbrahovičPotvork

#174 Rate positive 2 Rate negative 5
Reply on: Depebe #166:
Prepáčte, ale o čom vlastne približne písali?
Reply