Vehicles › Buses › MAN NG 313

S tým, že to nie je typický voz pre BA, by som súhlasil. Ale inak je večná škoda, že ich nechali dôjsť do takéhoto stavu, pretože v svojej podstate sú to asi najlepšie vozä, čo sa v Bratislave vyskytli.

QUE ? Solaris ?

Jeho stav je bud rovnaky alebo este aj horsi. Lepsie na tom pravdepodobne nieje

Lebo nie je to nejaky typicky voz, ktory dlho brazdil nase cesty. A okrem toho su v ubohom stave.

Nie...

Mne to je jasné, len zásadný problém je ten, že pri Sorkách je to dlhodobo červené more. Pokusy tu už boli a dopadlo to rovnako ako s klimatizáciami.

áno presne tí
to už sú otázky na ktoré ja nemôžem poznať odpoveď :))

Nedostatok dielenskych pracovnikov? Tych istych, co boli nedavno prepustani? To sa ako stalo?

keďže v BA sa plošne jazdí po tankodromoch a moderné vozidlá plné elektroniky na toto stavané neboli tak sa všetko kazí o to rýchlejšie a do toho ti príde nedostatok dielenskych pracovníkov plus finančná situácia a drahé diely ..
nemá kto dávať tie vozy dokopy a nemá ani s čím robiť lebo sa dlho dlho čaká na diely, ale inak dlhodobo odstavené NB18 sa plánujú spojazdniť všetky (hoci aj so zadretým motorom), výnimky sú fakt len vozy čo zhoreli

chlape ty si nenormálny filozof a teoretik

aj keby niektoré A linky prešli na T od septembra, kto by tie T šoféroval podla teba keď majú problém vyjazdiť terajší grafikon a zaskakuju na T poradiach autobusy ??

Môžeme ešte pridať U15

Otázkou zostáva, či je problém tej vysokej správky v nedostupnosti náhradných dielov, v nedostupnosti ľudí, ktorí by autobusy opravili alebo v technickom stave vozidiel, kde by oprava nemusela byť už ekonomicky návratná. Napríklad zlomené rámy, zadretý motor, atď.

Myslím že v DPB moc dobre vedia prečo sa rozhodli tak ako sa rozhodli. Dostupnosť dielov, náročnosť a rozsah opráv, čas/ruky v dielni (či ich je dosť na opravu SORiek) a iné.

Sa tu bavíme o tom, že 27 kusov NB18 s rokmi výroby 2010 až 2015 (osem až trinásťročné vozidlá) je odstavených viac ako dva týždne aktuálne a miesto toho aby sa opravili (opravovali ovela rýchlejšie ako sa opravujú) sa idú spojazdňovať dvadsaťročné črepy bez otváracích okien v podniku, ktorý nemá najmenší problém vypraviť na linky takéto vozidlá aj keď nemajú plne funkčnú klimatizáciu.

Chcel by si radšej CNG Karosy?

Myslím, že tie črepy sú najlepšie autobusy, aké kedy v Bratislave boli.