VehiclesTrolleybuses (Trackless Trolleys) › Škoda 31 Tr SOR

Škoda 31 Tr SOR
Škoda 31 Tr SOR
Škoda 31 Tr SOR
Škoda 31 Tr SOR
Škoda 31 Tr SOR
Škoda 31 Tr SOR

Fleet List

Batch Type Fleet numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. Škoda 31 Tr SOR 6801 – 6850 2013 – 2015 2014 – 2015 50
2. Škoda 31 Tr SOR 6851 – 6870 2015 2015 20
Total 2013 – 2015   70

Technical Data

Length 18750 mm
Width 2550 mm
Height 3400 mm
Wheelbase 6180 mm a 6570 mm
Doors 5
Number of seats 50 + 1 + 2
Number of standing places 106
Design load 156 + 1 + 2
Weight of unloaded vehicle 16520 kg
Gross vehicle weight 27230 kg
Motor control Škoda Electric SJ 4.3, IGBT-tranzistorový
trakčný menič riadený mikroprocesorom (vstup 600 V DC, výstup 3 x 0-420 V AC/310 A, 0-150 Hz), s rekuperáciou energie pri brzdení
Engine Škoda Electric 2 ML 3846 K/6, trojfázový asynchrónny
Continuous power output 250 kW
Number of motors 1
Total power output 250 kW
Maximum speed 65 km/h
Steering wheel RBL C 500V, s hydraulickým posilňovačom
Axles predná: SOR, nezávislé zavesenie kolies, lichobežníková konštrukcia
stredná: ZF AVN 132, portálová
zadná: ZF AV 132, portálová, hnacia
Tyres 285/70 R 19,5 (predná náprava)
275/70 R22,5 (stredná, zadná náprava)
Air conditioner 2x Eberspächer Sütrak AC 515 G2
Cooling capacity 2x 22 kW

Photos

Vehicle catalogue

6801 6802 6803 6804 6805 6806 6807 6808 6809 6810 6811 6812 6813 6814 6815 6816 6817 6818 6819 6820 6821 6822 6823 6824 6825 6826 6827 6828 6829 6830 6831 6832 6833 6834 6835 6836 6837 6838 6839 6840 6841 6842 6843 6844 6845 6846 6847 6848 6849 6850

6851 6852 6853 6854 6855 6856 6857 6858 6859 6860 6861 6862 6863 6864 6865 6866 6867 6868 6869 6870

Legend and statistics

6801vehicle in service: 70 (100 %)
6823vehicle ot of service (more than 2 weeks): 11 (15.7 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 28.5 %, Monday to Friday 32.9 %

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Celkom dobre
Ako sa vam cestuje na trolosoroch?
Pytam sa zo zvedavosti na nazory inych.

trolejbus6207

Reply on: Jur@j #32:
OK

Priznám sa, že som sa pýtal na prečalúnenie, nie na prečalúnenie koženkou... 🙄
Reply on: trolejbus6207 #28:
Som 🙂 V koženke sú k dnešnému dňu tie tri vozy, ktoré som napísal.

6108 bola prečalúnená pred DOD do látky, 6819 už snáď rok späť.
Reply on: trolejbus6207 #30:
6819 bol na DOD tiez precaluneny a novy lak zvonka.

trolejbus6207

Reply on: Petto #29:
To je pravda a sme si istí, že sú to aktuálne fotky? 6868 ani 6870 toho za poslednú dobu veľa neodjazdili...
Ktorý dlhý troloSOR bol vystavený na DOD?
Reply on: trolejbus6207 #28:
6108 ma nove calunene sedadla od DOD v septembri, takze ten isto nie.

trolejbus6207

Reply on: Jur@j #27:
Si si istý? Podľa môjho zdroja je to 6108 a 6868...
Reply on: Petto #21:
6109, 6868, 6870.
Reply on: E479_1001 #23:
Tam nie je problém v klíme ako skôr v tom, ako sa servisuje. Pamätáme si, aké mrazničky tam boli, keď to boli nové vozy. Za tie roky je to dosť zanesené, je to vidieť keď sa pustí klíma po zime, ako idú z výduchov tie čierne závoje prachu. Na trolejbusoch je akurát lepší servis klímy oproti autobusom.
Reply on: ZiU9 #24:
Je tam aj jedna fotka "degesa" kukam. Tam uz som pisal asi 3 staznosti na "zas*ane" sedadla,ale toto bude este lepsie.
Reply on: N/A #22:
Nech sa páči, dovoľujem si prezdieľať fotky z FB DPB.

Verím, že ich údržba a zvyšovanie komfortu nebude končit pri výmene poťahov.

Celolak by naozaj nebol na škodu. Možno aj podlahu na niektorých porobiť. Tie odpadnuté a dolámané žlté lišty (lemovanie vyvýšenej podlahy) nevyzerajú vôbec dobre po dekáde prevádzky.

Dverové pohony sú na tom už tiež mizerne, plynulý chod dverí to naposledy malo tak 8-9 rokov dozadu.
Možno, ak financie dovolia, by si zaslúžili aj fólie proti slnku, podobné tým na Urbanwayoch.

Maximálne by sa využil výkon tej klímy, ktorú majú pretože málokedy som zažil, že by nefungovala.
Reply on: Petto #21:
Vedeli by ste fotky priložit pre tých, ktorí nemajú Instagram, prípadne Facebook? Vďaka.

Mimochodom, tým vozidlám by sa v rámci C/D prehliadky už hodil aj nový lak a menšie vyváranie, ak bude potrebné.

Generálne opravy sa ťažko (ekonomicky) dajú robiť na SOR karosérii, no VPčky zamerané na agregáty, spínacie prvky, 600 V elektroniku a nápravy by si tie vozidlá zaslúžili.

Budeme ich ešte veľmi potrebovať, rovnako ako ich 12-metrové sestry. Táto humanizácia interiéru im len pomôže minimálne pre mierne zvýšenie komfortu cestujúcich.

Samozrejme chápem, že na lak to nejazdí, ale zaslúžia si vyzerať lepšie, než kontajner 😉
Mame 1.voz 31Tr s kozenkovymi sedadlami - instagram DPB. Evc podla fotiek nie je vidno.
Tak predsa sa dočkali aj trolejbusy nového číslovania a piktogramy na dverách a v celom voze. Už len koženky keby tam chceli dať. 🙂

trolejbus6207

Reply on: Mhr1 #18:
Dlho sa čakalo na nejaké diely, momentálne čaká na voľné miesto v dielňach
A čo je so 6858? Lebo vyzerá zvonku, že je karosársky opravená. Čo ešte je za problém?

trolejbus6207

Reply on: Mhr1 #16:
6840 má rozsypané ložisko trakčného motora
Neviete, čo je s trolejbusom 6840? Len čo ho preradili na Trnávku, po pár dňoch prestal jazdiť.