Vehicles › Buses › Mercedes-Benz CapaCity

tomu sa uprimne cudujem, lebo tiez je to mercedes z roku 2010 a hlavne je odstaveny o dost dlhsie, ale tak nevieme, v akom je stave...

Tak uz su 4902 a 11 aj vyradene..na 4904 sa ide opravit ten motor?

Škoda, že sa podnik nesnažil odkúpiť tieto vozidlá. Myslím si, že cena nie je až tak vysoká a pojazdili by tu podľa mňa minimálne ešte takých 6-7 rokov určite.

https://www.bus-store.com/sk/hladat/detail/mercedes-benz/capacity-c2/gwc2500012412/

Stretol som ho na stefanikovej smer dubravka cca 11:05, riadne buchotal

Stál som na Patrónke a zdalo sa mi, že podobný rachot vydávala teraz aj 4941 (možno ten zvuk pochádzal z iného vozidla, stál som na opačnej strane, ale nemyslím si).

Je téma o MBCC snažím sa držať témy...

Rovnaky rok vyroby, takže tiež

Staré NB 18 je potom čo

No hlavne tie z roku 2010 už sú na konci životnosti.

Tak sa uz zacnu asi pomaly vyradovat same..budu tie Capacity chybat, ten komfort je predsa len inde

4902 v posledný deň premávky ťahali s poruchou a nevyzeral veľmi dobre. Tipujem, že sa pokazil motor alebo niečo drahšie.

4911 v posledný deň, keď jazdila, vydávala hlasný klepotavý zvuk z oblasti zadnej nápravy (to som počul iba vonku, keď som šiel okolo) a potom som ju cca o hodinu a pol videl odstavenú pokazenú na zastávke Dubová, smer centrum.

Co sa stalo s 4902 a 4911, ze maju poznamku odstavene v juni 2026?

Metro v BA netreba ale mame pomale elektricky , ktore treba zrychlit centrom a urobit nove prepojenie medzi nimi a TIOPY. Mozno dobuducna pouvazovat o obnoveni expres spojov. Ak niekto byva v Dubravke a pracuje pri Avione/zona Galvaniho, tak ak ma ist 83+63 a stat na kazdej vrbe tak to ho velmi nepresvedci.

Hej, ale radšej to naplánovať, dúfať v to, že tie peniaze raz budú i keď ja sa toho nedožijem. Lebo najhoršie je nemať koncepciu a potom, keď raz peniaze budú, tak sa nevyužijú, lebo také nemáme v územnom pláne, lebo sme si koridor medzičasom zastavali. Treba si uvedomiť, že metro je vlastne núdzové riešenie, lebo sme si všetko na povrchu zastavali. Iná možnosť t.č v historickej zástavbe nie je. Ale pri rozumnom plánovaní do budúcej zástavby je možné viesť dopravu po povrchu - viď Seestadt vo Viedni a m-U2 či električky 26 a 27. Chcem tým povedať, že aj sny majú veľký význam. Nie je sen, či nie je predstava, tak nebude nikdy ani výsledok. Viď pražská električka do Malešíc. Električka tam bola plánovaná od začiatku výstavby sídliska, teda cca od r.1960. Stavia sa až teraz, po 65 rokoch. Ak by neexistovala predstava, nebol by vyhradený koridor, a teda by nebolo kade električku postaviť.

Už len nájsť to zázračné prasiatko, ktoré nám na to treba rozbiť...

Prednosť pred Biskupickou radiálou nie, ale ale trasa Hl.st. - popod jestvujúce koľaje železnice - s vynorením tunela za vrcholom kopca na Hroboňovej - vedľa vozovky - popod Patrónku - (stará) Dúbravská cesta - popod diaľnicu - Polianky - Harmincova a pripojenie na súčasnú trať na M.S.T. - o čom som už písal pradávno a opakovane, by veľmi pomohla západnej časti mesta. Viď Brno - kde neváhajú strkať električku do tunelov, alebo Goteborg, kde je električkových tunelov tiež veľa, pokiaľ sa pamätám, niekde medzi 5-10.

2 miesta sú práveže cez Mlynskú Dolinu a Harmincova ...

Nehovorím že nie. Je veľa vecí ktoré by bolo vhodné. Ale z pohľadu toho, že sa konečne podarilo vybudovať buspruhy na Harmincovej, máme ich na Patrónke aj Pražskej kde je aj časť trolejí hotová tak dorobiť troleje je určite logickejšie ako komplet prestavovať celú trasu nanovo aby sa tam zmestili električky.

tu elektricku do lamaca by ale bolo vhodne aspon na 2 miestach prepojit s uz jestvujucou zapadnou radialou a nie iba to nechat ako dalsi zranitelny sliz....