VehiclesBuses › Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4921
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4921
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4901
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4901
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4937
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4937
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4910
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4910

Fleet List

Batch Type Fleet numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity 4020 2005 2008 —* 1
2. Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity 4901 – 4920, 4922 – 4926 2010 2010 from 2022 25
3. Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity 4927 – 4941 2012 2013 from 2025 15
Total 2005 – 2012   41
* Historic vehicle saved

Technical Data

Length 19540 mm
Width 2550 mm
Height over air conditioning 3155 mm (s prvkami Metro-dizajnu)
Height of floor 320 mm (1. dvere)
340 mm (2. - 4. dvere)
Wheelbase 5845 mm, 5990 mm a 1600 mm
Doors 4
Number of seats 47 + 1 (#1999)
45 + 1 (sériové vozidlá)
Number of standing places 132 (sériové vozidlá)
Design load 177 + 1 (sériové vozidlá)
Weight of unloaded vehicle 19330 kg (#1999)
18548 kg (#4901 - 4920, 4922 - 4926)
18700 kg (#4927 - 4941)
Engine Mercedes-Benz OM 457 hLA, EURO 4 (#1999) / EURO 5, naftový radový 6-valec s technológiou Blue-Tec
Continuous power output 260 kW / 2000 rpm
Piston displacement 11967 cm3
Maximum torque 1600 Nm / 1100 rpm
Maximum speed 80 km/h s obmedzovačom
Transmission ZF Ecomat 6 HP 602C, 6-stupňová, automatická, s integrovaným retardérom (#1999)
ZF EcoLife 6 AP 1700B, 6-stupňová, automatická, s integrovaným retardérom
Steering wheel ZF Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 75 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová
zadná hnacia: ZF AV 132/87°, portálová
zadná vlečená: ZF RL 75 A, tuhá
Tyres 275/70 R 22,5
Air conditioner Spheros Aerosphere World
Cooling capacity 2 x 32 kW
Heating capacity 2 x 38 kW

Photos

Vehicle catalogue

4921

4901 4902 4903 4904 4905 4906 4907 4908 4909 4910 4911 4912 4913 4914 4915 4916 4917 4918 4919 4920 4922 4923 4924 4925 4926

4927 4928 4929 4930 4931 4932 4933 4934 4935 4936 4937 4938 4939 4940 4941

Legend and statistics

4921vehicle in service: 35 (85.4 %)
4936today in service: 1 (2.4 %)
4908vehicle ot of service (more than 2 weeks): 5 (12.2 %)
4915vehicle ot of service (more than 6 months): 1 (2.4 %)
4906withdrawn vehicle: 6 (14.6 %)
4921historic vehicle: 1 (2.4 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 54.8 %, Monday to Friday 63.1 %

Renumbered Fleet Numbers

1.2.3.
4020 1999 4921 

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: Solider #143:
jj to berem.. podla mojich info sa mala konkretne 4915 obetovat na opravu 4910, 4914 a 4916, co by aj sedelo, nakolko 10 aj 14 su uz v premavke
Nakup novych MBCC sa neplanuje? Boli tu o tom kedysi reci, ale vzhladom na situaciu, ze nam tie vozy ubudaju, som zvedavy, ako to dopadne. O tej teme som velmi dlho nepocul. Co ma vsak jedine zarazalo vzdy, tak sa hovorilo o nakupe 21m vozidiel, co vsak odpoveda vyhradne derivatu CapaCity L, nie klasickemu CapaCity s dlzkou ~19,5m, ktore aj teraz mame a MB ich stale ponuka... Ak by vsak bol zaujem o dlhsi variant 8x2 vozidiel v podobe 21m vozidiel, obavam sa, ze s cenovkou to podlezie kebabar.
Reply on: SOR8620 #142:
Tak zase treba pozerať aj na rozmer hospodárnosti opravy. Ak cena opravy vozidla výrazne prevyšuje zostatkovú hodnotu vozidla, tak je neekonomická. A to obzvlášť v situácii, keď do konca roka príde ďalších 115 nových kĺbových autobusov.
Reply on: Timek #128:
ano, ale 4903 nebola rozobrana na diely /narazam na 4915/, vacsinu ked je voz rozobraty fakt vo vacsom stadiu, tak ak to nie je tak do 10 rokov stary bus tak sa uz nevrati.. uvidime
Reply on: Marek1978 #139:
nerobi sa.. co viem, rozobera sa v dielni na diely, nevidim tam ziaden progres okrem natiahnutia do dielne.. a tak ci onak je znamy fakt, ze s 4915 a 4917 sa uz nepocita.. 4915 je rozobrata bez strechy, niektorych okien a niektorých sedaciek a ich potahov.. 4917 zatial "len" s otvorenym deklom od elektroniky vnutri vpredu

randomtipekzulic

Reply on: Marek1978 #139:
Aj 4910
Reply on: PetoH92 #126:
4915 sa robí
Tak nakoniec #4921 bude HV
Reply on: TRolejbus_6718 #136:
Určite aj na to príde... Bohužiaľ zub času je neoblomný a akákoľvek väčšia porucha odstaví vozidlo nadobro

TRolejbus_6718

Budú sa aj vyraďovať nejaké Mercedesy, keď prídu všetky tie nové SOR-ky?
Reply on: marek1978 #131:
Čože!Ako že 4921 bude od januára HV?
Reply on: Petto #133:
Netuším
Reply on: marek1978 #131:
Aj bratislavsky cerveny Capa sa zachova ? Lebo ten strieborny nie je moc typicky pre BA/DPB ale skor pre Istanbul. 😁
Reply on: Timek #128:
Uz nie je dovod velmi fixovat to. Coskoro pride 8ks NSG18 a uvolni sa 7 klbakov z L32. A v lete 2026 maju prist prve NS18.
Reply on: 6503 #130:
Od Januara
Reply on: Brancibetar #129:
No tak hadam #4921.
Planuje sa nejaky zachovat ako HV?
Reply on: PetoH92 #126:
Hej ale aj 4903 bola dlho odstavená a je späť takže ešte sa môžu 4915-6-7 opravit
Reply on: marek1978 #125:
Ono 18m ebusy SOR budu trochu lepsie na tom, jednak par sedadiel navyse vdaka absencii motorovej veze. Pripadne ina znacka ebusu. Aj 18.75 Solaris elektro je fajn kapacitny v Osle. Rozdiel oproti capacity je to fakt len 75cm tj 18.75 vs 19.5m.
4915 a 4917 vyradené