Discussion Forum

Na ten priechod pre chodcov tam čakám už 40 rokov.

Načo bolo dobré zakryť meno autora?

A ostatní tam nebudú môcť prechádzať? Či to je len taký bežný πčung na tému "všetko zle"?

Celkovo ma fascinuje obsesia slovenských dopravných inžinierov križovatkami. Krížiť všetky cesty naraz, aby sa dalo použiť čo najviac podjazdov a nadjazdov, akoby za to boli plusové body. Do úchylnosti to dotiahol Vydumanec pred Prešovom, ale príkladov by bolo hafo.

Milujem túto argumentačnú logiku:
minulé roky: zdraželi sme MHD lebo zdraželi pohonné hmoty.
teraz: zlacneli sme MHD lebo zdraželi pohonné hmoty.
S voľbami to samozrejme nijako nesúvisí.

Dobrý deň, na linke 42 smerom z Kramarov na Hodžovo námestie 9.10.2026 medzi 9:00 az 9:40 mi vypadol telefon pri vystupovaní za stredom autobusu Samsung galaxy A25 5G 6 GB/128 GB čierna čierne pozadie, nakolko nemam telefon a neda sa mi dovolať, prosím poslať email na pegasusss123456@gmail.com, vďaka.

To nie, možnosť kúpiť si električenku s posunutým začiatkom platnosti nebude možná.

Takze mozem si kupit za polovicu mesacnu elektricenku 12.10. od 12.10. do 11.11. a na tu istu kartu 26.10. dalsi mesacny pcl za polovicu od 25.11. do 24.12.?

Na SNPčku už pribudli aj nové EIT.

Ak je CP nastaveny,tak ze voz nestihne ani bez kolony vystartovat nacas z konecnej tak to nie je dobre.
No kedze vecer po 19tej meskava aj 32 aj 33 1-2min z Riviery tak je to vlastne realne OK. . 33kari maju o to dlhsiu pauzu hore,hoc CP je len zdrap papiera (kedze nemusia cakat 1-3min na Riviere).Tocia sa kazdych 30min z DD aj dnes aj tyzden dozadu (aspon mimo spicky)

Ja by som na začiatok rozlišoval medzi
a) plytvaním peňazí
b) nevhodným investovaním peňazí vzhľadom na súčasnú finančnú stratégiu štátu (honosný ekvivalent pre konsolidáciu)

Náhodný nález na chodbe Stavebnej fakulty. Dáky projekt o analýze zastávkových plôch.

32 smer Jelačičova meškanie 23 minút, v závese za ňou druhá s meškaním 13 minút.
Na Račku v pripojení Legionárskej na Šancovú bola pred 8.h kolízia 15m regiobusu s dodávkou.

Investičný dlh nie je za posledné 3 roky, ale za posledných X0 (dosať číslo podľa ľubovôle). Tieto "dočasné" riešenia za milióny to len zhoršujú. Žiaľ, sme krajina s ľudmi, s akými sme. Ak ľudia v PO alebo KK nevedia zhodnotiť, kvôli komu nemajú obchvat mesta .... Podobne aj v RK, ZA, CA, a kopec ďalších. Ak sa teda bavíme striktne o diaľniciach/cestách. Kým si ľudia nedajú dokopy 1+1, tak to iné nebude.

presne.... problem tu su fantasmagorie ako vysokorychlostna trat Stupava, tunel D4... alebo zhmotnene fantasmagorie ako D1&D4 krizovatka ktora zabera plochu ako historicke stredoveke mesto Bratislava (cca. 600-700m prierez)... obchvat okresneho Ruzomberka za 0,7 mld a pritom riesi len 1 smer z 3... prelozma trate okolo okresne dediny Liptovsky Mikulas za 0,5 mld... tak toto su vazne financne problemy - financny dlh, a investicny dlh a dlh buducej udrzby... a odputavanie pozornosti a energie od realnych, tj realizovatelnych a udrzatelnych rieseni

Vyzerá to divne keď každý spoj mešká...
Ale ak spoj vyloží cestujúcich a kým vykoná obrat to trvá 2 minúty a nie 1...
Zjavne zle nastavená chrono

Len aby... Kde sa dvaja bijú, tretí víťazí.

Tunel Karpaty (a existujúca dokumentácia k nemu) nepočíta so železnicou a ŽSR si budú musieť riešiť svoj vlastný tunel.

Tak tam bolo zrejme cielom aby nemusela vôbec vyčkávať na nástupišti do odchodu ale mohla hneď po naložení cestujúich a keď padne zelená ísť preč.

1-2 minúty meškania sú nič.

Nákladnú železnicu potrebuješ na východe napojiť na Rendez a ÚNS (Slovnaft + prístav) s pokračovaním do Maďarska. Koridor Tunela Karpaty je z tohto pohľadu podľa mňa vedený príliš severne