Discussion Forum

Vladimír: No veď tak som to aj myslel, že po otvrorení tesca sa to zefektívni.


Ad 15m bus chvalabohu.
Ja som zástanca 15m busov a mám na to jednoduché vysvetlenie. Ak nám tu 16,5metrové Ik280 zvládajú také linky ako 93, 83, 78 etc. na úrovni síce plného busu ale nie napráskaného, tak 15m voz bude zvládať linky typu 90, 94, 59, 198, 96, 86, 61 etc. bez toho aby sa ľudia tlačili.

Igorko: Viem čo je to marketing a je mi jasné, že do MHD dotiahneš ľudí aj tým, že vozy budú v 100%stave, ale celé to začalo pri otázke: "S čím by ste v DPB začali." Ja tvrdím, že hrdza na busoch to nie je a nemám viac čo by som k tomu povedal.
V prahe sa nevyznám, ale som si istý, že keby ten m@rtin aj mal pravdu, tak to nepriznáš a tak radšej verím jemu.

Oni podaktori ani sami o tom nevedia

Ad ufo prohlídni si tenle odkaz : http://www.olivers-bahnseiten.de/seiten/Praesentation.htm : je to sice reko B4D, ale místem se od K3N nebude moc lišit . TAkže si udělej obrázek kolik NP části se získá. Podle mně je to tak maximálně na jeden kočárek / 1 vozík .Jediný co je podle mně na celým projektu dobrý jsou hnací podvozky pod kloub u K2. Tedy za předpokladu že půjdou dosadit i na nereko vozy.

Co se týče toho zúžení, tak podle tabulek ČKD by se musela skříň zůžit zhruba na 2430 mm . A to už by mohlo dělat problémy se schválením , a zvětšila by se mezera mezi vozem a ostrůvkem. A to už by mohlo znamenat problémy při nastupování s vozíkem nebo kočárkem

test

Neboj, do konca vyluky tam budu mat iny chaos ;-))) Vcera bol klbak na 205, asi ZV < > >

Myšlienka spojenia malého Tesca s veľkým je síce pekná, ale domnievam sa, že pre základnú obsluhu Trnávky sa viac hodí linka, ktorá obsluhuje centrum mesta. Inými slovami, ak by som si pri vybudovaní trate na Zlaté piesky mal vybrať medzi L204 a L205, k Tescu by som poslal L204.

Re #19119 ufo: Pozor! Šafárikovo nám. v tomto prípade netreba vnímať ako samostatný zdroj ciest do Karlovej Vsi a Dúbravky. Ak by ním bol, som proti zbytočnému priamemu spojeniu. Šafárikovo nám. je ale PRESTUPNÝM uzlom MHD. To znamená, že Ty nemôžeš očakávať od cestujúceho, že napr. v Ovsišti sadne na L88, vystúpi na Šafku, PEŠO SA PRESUNIE 200 m a nasadne na L12. Predstav si, že cestuješ a zrazu sa strhne prietrž mračien, skrátka Šafárikovo nám. a Jesenského nemožno považovať za náväzné zastávky. Podľa mňa.

no ved ja som to myslel tak, ze by sa sirka prisposobila tak aby to malo rovnake vybocenie ako predtym. Ale ved uvidime ako to bude vyzerat na MSV. Snad to tam dotiahnu, ked uz to tam prihlasili.

Igorko:
Na Ryzyni jsem vyrost a znám tu X lidí. Věř mi, že se tu velice rozebírá problém rychlodráha v. metro vč. tramvají na Dědinu a do staré Ruzyně. Neznám, ale opravdu nikoho neznám, kdo by tu tramvaje chtěl.
Důvody:
-autobusy jsou méně kapacitní = kratší interval
-autobus může jet bez zastávek a bez omezení až na metro, tramvaj jaxi kvůli kolejím a nemožnosti objíždění tramvají před sebou, zastavovat musí.
-abys obsloužil územě tramvajema, to co dnes obsluhují autobusy, musel bys postavit 4 tratě a to ulicemi Ruzyňská, U Prioru, Vlastina a Evropská.
-v územním plánu je trať vedena ulicí Vlastina, kde se bude kácet alej stromů. Prostorově se tramvaj do Vlastiny ulice skoro nevejde.
-prodloužení jízdní doby

O nějakých zoufalých výkřikách o tramvajích do Staré Ruzyně nevím. Jen vím, že dopravní situaci a oblast tu znám stokrát víc než ty, který jí pozná tak z mapy.

A pokud mi vyčítáš, že jsem nějaký autobusofil, tak mi vysvětli proč podporuju výstavbu TT na Barrandov, do Malešic, Opletalovou ul., do Bohnic nebo do Radlic.

A se kterou stavbou nesouhlasím? Do Horních Měcholup. Podobná situace jako v Ruzyni. Linka 271 je ti rychleji na metru než 26 na Strašnický a hlavně se nesere přes Zahradní Město.

"Protože TEBE by sa zhoršila dopravná obslužnost"
Můžeš mi prosím říct komu by se zlepšila? 90% dojíždějícíh lidí z Ruzyně na metro? Jo zlepšila by se dopravní obslužnost důchodcům z Dědiny na Červený Vrch, kam rádi jezdí nakupovat. Ale mně, sousedům, rodičům, známým a dalším pár tisícovkám lidí by se cestování zhoršilo minimálně prodloužilo.

Mimochodem tak jako tak by zůstala v provozu linka 119 protože slouží jako spojení metro-letiště. A jaký by byl výsledek? Zrušení linky 218, prodloužení jízdní doby, místo tří zastávek bych jezdil 12, proklady od metra na hovno, kvůli tomu, že linka 26 jede přes celé město atd. atd.

A v čem by bylo zlepšení? V noční dopravě, nemusel bych přestupovat na DŠ z 51 na 510.

Bezhlavě a bez rozmyslu aniž by jsi znal situaci podporuješ jen to, do čeho seš zamilovanej, ale racionální důvody tě nezajímaj.

Ja by som skor povedal ze na Safku vzniklo dobre napojenie a-busov z vych. casti Petrzalky na eliny do dubravky.

Nejde jenom o tohle . Ale pokud se zvětší vzdálenost čepů podvozků , a nezmění se šířka karoserie, tak zákonitě bude ´jeden okraj karoserie v oblouku víc vybočovat. A tím pádem bude zasahovat do protioblouku. POkud by v protisměru něco jelo, tak by se mohly dost nechutně pomuckat uprostřed. Proto se u tratí na kterých jsou provozovaný KT8 posouvají osový vzdálenosti oblouků, případně se umisťuje zákaz míjení. Takže pro větší vzdálenost čepů se musí udělat docela dost změn. Skus si o tomhle něco najít na netu. Je to docela pěkný počtení.

je to mozne, to potom su blavaci ale strasne lenivi, ked im je daleko prejst 200m na Jesenskeho. A zase tu mame to iste- odvsadial aby sa dalo dostat vsade bez prestupu.

Kt8 ma sirku 2480mm, K2 ma 2500mm. Tie 2 cm by neboli ani okom pozorovatelne. Ale chapem, ze by s tym bolo asi viac papierovania.

Tusim na 70 bola aj 2907 v zacviku

3635 dostal vonkajsie zrkadla tusim z voza 3002...zeby isiel aj ten uz na plyn?

v petrzalke dostali dva klbaky a na X4 dnes vypravili 4089...

70: 2909, 2927 (prisiel ako nahrada za ZV 4098), 2708/6
78: 2623
20: ZV 1815, juj, ako keby som sa viezol v 101tke
21: 1208, 1209...
85: 1910
polus suprava na 13, ajax na 9

neviem uz kto> zastavka Krpas uz opat stoji...ale pre zmenu niekto sejmul zo strechy pristresku oznacnik zastavky Vapenka...

d3k0: Naozaj nikomu z DPB nevadi, ze ti neposlali nove udaje o CP? Pretoze uz oddnes premava polovica trolejbusovych liniek podla docasnych CP. A bude to trvat minimalne desat dni.

Ked sa to tak vezme, tak ku Tescu zas toho bude chodit dost. Minimalne linky 2, 4, 53, 56, 65 a 514. Ale privitam by som ten trolejbus. Ale skor si myslim, ze sa novinari sekli a mysleli elektricku

Ale oproti kratkym plynakom je to luxusne vozidlo

V sekcii info o iMHD je historia noviniek, odporucam po dlhsej absencii precitat.

Ale vlastne.. Mohli by postavit trolejbusovu trat az do Tesca a linku 205 zexpresnit tak, ze by nesla cez Trnavku, ale rovno po Roznavskej a koncila by pri Tescu ZP. Tak by vzniklo priame prepojenie Tesca na Kamennom namesti a Zlatych pieskoch a este k tomu trolejbusom.
Prednedavnom(nejake dva roky) aj v Ziline postavili trolejbusovu trat ku OC Duben(Carrefouru) a jazdi tam samostatna linka(8) s trolejbusom(211) s celoplosnou reklamou na OC Duben a Carrefour.

TO NEMYSLIS VAZNE, takto znecistovat ciste ovzdusie v okoli dnv