Discussion Forum

Nedela ocami frenkyho:
- 1004 po 14. h. ako ZV na linke 29/1 hradil nejaky Ik. 435
- 1807 pocas dna docasne vypadol na linke X1/3, bez ZV
- 2622 pred 18. h. docasne vypadol na linke 83/6, pravdepodobne si musel ist doplnit zasoby plynu; neskor ho nahradil ZV 2109
- 1011 podvecer vypadol pre poruchu na linke 20/2 na zastavke S. Kralika, neskor ho nahradil ZV 1512:-) a napokon 1001

Vyprava podla poradia:
X1: 1919, 1801, 1807, 1412, 2818, 2815, 2938, 2829
X4: 1911, 1906, 1902, 4833, 4808, 4821
20: 1005, 1011, N 1007, 1003
M: ZV 1512 a 1001/ oba 2
27: 1009
35: 3525
83: 2826, 2811, 2514, 2822, 2812, 2622 , 2308, 2212, N 2625 , 2940
M: ZV 2109 :-)/6
504: 1918
507: 2625
509: 1007

Za vrchol dokonalosti považujem expresnú električku s paralelným "vŕbovým" trolejbusom

To si ale zase u sedláckeho ČSAD systému "jazdíme odvšadiaľ všade ale len tretí utorok v marci v prestupnom roku, ak naň pripadá čiastočné zatmenie slnka a úplné zatmenie mesiaca...
I.

Lenže elina je nosný systém. -takže skor električka by mala mať menšiu hustotu zastávok a autobus by mal byť vŕbák. Btw., keď už sme pri tej Evropskej - a všimol si si, že tá elina s 10 zastávkami v pohode stíha ten autobus s troma, že:-)? Takže je jasné, čo by malo byť expresné.
I.

No ak si myslíš, že cestujúcim nevadí, že voz je hrdzavý, tak máš typické beusácke myslenie. A takisto s tým zatváraním okien. A s tým strešným vetrákom - fúka z neho na vodiča. A ten tam na rozdiel od Teba sedí celý deň. Buď musí BEÚS spraviť veľké kabíny vodiča alebo prv= vetráky zrušiť.
I.

Dokonca po Jurák - no fakt - celkom sa mi to pozdáva. Takže repete:
L1 -> HLAVNÁ STANICA - Obchodná - NÁM. Ľ. ŠTÚRA -> 8/10/12
L2 -> DÚBRAVKA - Karlova Ves - ŠAFÁRIKOVO NÁM. -> 8/10/12
L3 -> RUŽINOV - Obchodná - tunel - Jesenského - Špitálska - RUŽINOV -> 8/10/12
L4 -> DÚBRAVKA - Karlova Ves - Jesenského - Špitálska - ZLATÉ PIESKY -> 8/10/12
L5 -> KARLOVA VES - tunel - Obchodná - RAČA -> 4/5/6
L6 -> HLAVNÁ STANICA - ŽST NOVÉ MESTO - /v špičke JURAJOV DVOR/ -> 8/10/12
L7 -> ŽST VINOHRADY - Špitálska - NÁM. Ľ. ŠTÚRA -> 4/5/6
L8 -> RUŽINOV - Špitálska - Jesenského - tunel - Obchodná - RUŽINOV -> 8/10/12

Ozaj, zabudol som sem napisat, ze na jednu z hranic siel vo stvrtok o 18.20 TAMBUS c. 3706 z linky 32

Sorry, ale aké prepravné prúdy sú Ružinov - KV? Vleu si do deviny a skús si spočítať trnzitnú frekvenciu - minimum.
I.

Možno by malo efekt, keby L6 v čase špičky (špička ohraničená začiatkami a koncami pracovnej doby v jednotlivých podnikoch) bola predĺžená až na Zlaté piesky. Áno, celkom sa mi to páči. L6 z Hlavnej stanice na ŽST Nové Mesto, v špičke predĺžená až na Zlaté piesky so zachádzkou k ŽST Nové Mesto.
Okolo Juráku by teda v špičke jazdila električka v jednom smere každé 4 min., ale mimo špičky len každých 10 min., čo asi celkom zodpovedá industriálnemu charakteru okolitého areálu. Spojenie ŽST Nové Mesto s Istrochemom by L6 zabezpečovala len v špičke. Obávam sa, že dnešná L58 v sedle pri 20 min. intervale nie je využitá.

Predĺžil by som L6 na JD so závlekom na ŽSTNM.Na JD sa prepravné prúdy s výninkou leta končia.
I.

Takze mat3j, kvoly tebe som si namahal moju sedu mozgovu koru a vratil som sa do 14.8.2003, tu je vysledok a postup mojho myslenia>

O 16:00 nas zavolali daco nakladat do mesta na Stefanikovu, okolo 16:15 sme tam boli, kym sme to nalozili bolo 16:40, kym prisiel taxik, co nas odviezol naspat do Markizy mohlo byt 16:55. Kym som sa doteperil do Markizy bolo presne 17:20, cize jediny spoj L37, co som mohol stretnut medzi Krematoriom a TV Markiza v smere na Novy most bola 37/6. a voz 1131. A pamatam si, ze o 17:45 sa zacala burka a to uz som sedel v kancelarii...

Mozne poradia so zamenou 37/2. a 37/4. obe vypadavaju, lebo 37/2. bol 1128 (tym som rano siel) a 37/4. bol 1009, lebo tam aj mal byt.

Staci ti?

Teraz celkom nerozumiem. Predĺžil by si L6 až na Zlaté piesky s obojsmernými zachádzkami k ŽST Nové Mesto? Alebo L6 celkom zrušil a k ŽST Nové Mesto nechal zachádzať L4?

Súhlasím, že ak by sa zachádzalo k ŽST NM a ďalej pokračovalo na Zlaté piesky, mohlo by to nahradiť dnešnú autobusovú L58. No potom, čo som v lete videl, otočku ŽST NM skôr vnímam ako možnosť efektívne zahusťovať dopravu v úseku Trnavské mýto - Zátišie, kvôli zvýšenej frekvencii cestujúcich smerujúcich do POLUSU. Všimol som si totiž, že až na Zlaté piesky cestuje len málo ľudí a mnoho ľudí prichádzajúcich z Vajnorskej radiály vystupuje na Trnavskom mýte. Mnou navrhovaná L6 by tak vypomáhala "štvorke" na zaťaženom úseku POLUS - Trnavské mýto a v úseku Trnavské mýto - Hlavná stanica by zabezpečovala spojenie východných radiál so stanicou (časť cestujúcich z vajnorskej radiály + pristúpivší cestujúci z ružinovskej radiály).

no tak to mi je novinka, napr. minule (myslim pred 2 tyzdnami) tam bol 1006... Nasledne den na myslim, ze 1001... Takze nieje pravda co pises. Na 80% ano, ale na 20% nie.
Nic v zlom.

Akoze, keby sa mi velmi chcelo namahat mozog, tak vyprdnem aj to poradie, ale sa mi nechce.

1) K2 má o 80 cm kratší rozvor ako KT8. Ak si niekedy videl NP článok v KT8D5N, tak sám uznáš, že je to na hranici únosnosti. Z tohto dovodu pokladám K3N za brnenský exhibicionizmus a nie za riešenie čohokoľvek.
2) Možno tomu niektorí mladí kolegovia nebudú veriť, ale fyzikálne zákony ani trhový mechanizmus neprebije.
I.

Nuž a či Ty nevieš, že INAK SA TO NEDÁ? Pre nechápavých: .
I.

Ešte by som zrušil priamu linku na žst. NM a robil tam závleky z oboch smerov vajnorskej radiály. Tým by získali spojenie na obe strany (napr. robotnícka frekvencia ŽSTNM-Istrochem) a jadná doba by sa predľžila cca. o 4 minúty a ušetrilo by sa min. 1 vozidlo.
I.

No lebo železničiari majú také názory "cestujúci musí", "cestujúci je povinný" a tak...:-).
Rozumné názory? Tie, za ktoré Ti nenadávam:-). A veď Ti nenadávam často, nie:-)?
I.

Sorry, ale takíto ľudia možu byť vybavení buď špeciálnym diaľkovýmo ovládačom alebo možu hlásiť výstup na Mokrohájskej už pri nástupe priamo vodičovi. A u normálnych vozidiel je tlasčidlo signalizácie nielen na strope ale napr. aj na mieste pre vozík.
I.

O tej nehode vie najlepsie COLOR, lebo on debatoval s kompetentnymi... Preto sem radsej nechcem pisat nic, co som pocul, nech to napise COLOR

a ostatne co tam boli niekto v oboch smeroch rozsklbal kratko po ich vylepeni...