Hmm, cestoval som raz na 147 novým minibusom. Tam sú na niektorých miestach tiež úzke ulice aj zaparkované autá na kraji a nevšimol som si že by bol nejaký väčší problém so zjazdnosťou.
Kde (na akej trase) čo najbližšie k Slovensku sa Railjety spájajú / rozpájajú? Pamätám si, že asi v roku 2012 alebo 2013 klasický EC, ktorý išiel z Brna 20:22 h stál v Břeclavi plánovane už neviem koľko minút, lebo predná časť vlaku s reštauračným vozňom pokračovala do Viedne a zadných zopár vagónov do Bratislavy. Tie dostali lokomotívu iba na úseku "Břeclav - Bratislava". V tom čase to bol posledný EC sem prichádzajúci tuším o 21:47 h.
Niekedy asi začiatkom alebo v polovici 90. rokov tam krátko (týždne? mesiace?) premávala a mala konečnú linka 51. To je jeden z predchodcov dnešnej 23-ky - išla na dnešnú konečnú Mláka [vtedy SOŠ PZ SR]. Alebo vtedy boli na dnešnej Mláke ešte kasárne bez obsluhy MHD? V takom prípade asi jazdila do starej Devínskej[za Stn. DNV ako dnes linka 20 k VW5] a to tiež cez sídlisko Jána Jonáša VW. Zdá sa mi, že kedysi bola obsluha časti DNV za železničnou stanicou horšia ako dnes, je tak?
Nemôžem tu na imhd nájsť vypísané historické trasy liniek. Zmizlo to? Pamätám si tie poznámky čo tam boli "Túto linku nahradila linka ..." a "Táto linka bola nahradená linkou ...".
V blízkosti toho obratiska je zopár bytových domov, malý pobytový domov sociálnych služieb a zopár firiem, takže predpokladám, že ľudia tam by privítali linku v smere na centrum mesta, ale to nevidím reálne.
Ja si z detstva pamätám aj to, že linka 34 asi jeden deň [pondelok] premávala z Dúbravky na Hlavnú stanicu. Myslím, že predtým alebo potom ku gymnáziu Vazovova a späť (až neskôr bola jej posledná trasa z Dúbravky po Šancovej ul. na Račianske mýto a späť okolo pyramídy cez Hodžko).
Teraz už neviem či to krátke pokusné presmerovanie 34-ky na Hlavnú stanicu súviselo s nespokojnosťou ľudí po tom ako bola zrušená trasa električkovej linky 1 z Dúbrakvy na Hlavnú stanicu, ktorá bola najskôr cez tunel a neskôr dlhšia obchádzkou cez Šafko a Námestie SNP. Pripomína mi to nespokojnosť, ktorá prišla o niekoľko rokov neskôr po zrušení linky 81, lebo "každý potrebuje cestovať bez prestupu na Hlavnú stanicu".
Nesledoval som detailne, ale minimálne východ z podchodu na električkovú zastávku v smere do mesta je zatvorený (páska).
Pred prechodom pre chodcov v smere do mesta som videl aj dopravnú značku upozorňujúcu na prechod. Opačný smer som nepozeral.
Myslíte, že aj pri Saratove vznikne tzv. miesto na prechádzanie na mieste tohto dočasného prechodu - tak ako na Záluhách? Mám obavu, že nie, pretože podchod pri Saratove má byť bezbariérový. Ak ale bude bezbariérovosť iba poocou výťahov, tak to bude dosť nespoľahlivé...
Prikladám 2 fotky. Škoda, že cez koľajnice nie je prechod ako na Záluhách (betónový podkad na koľajniciach na prechádzanie či čo to je).
A na prístup k električkovej zastávke to čo naviezli, to je biely piesok alebo kamienky či má to nejaký oficiálny názov? Nebude z toho blato pri daždi? Naviezli ho však dosť vďaka čomu prístup na električkovú nástupište je v oboch smeroch bez schodu.
Neboli by však lepšie také tie veľké hrubé drevené dosky, ktoré sa používali na karloveskej radiále?
Aha a to sa na 83 kvôli chrono viac nechtiac nadbiehalo alebo meškalo? Btw, Dúbravka by sa už pomaly mohla premenovať na Semafórovo - strašné niečo! Aspoň, že električky majú zelenú vlnu.
Decká môžu nakaziť (aj) starších [samozrejme nezaočkovaných] učiteľov. A piť ani jesť sa nedá s rúškom ani s respirátorom... A keď má niekto nádchu, tak asi sa nevysmrká do rúška / respirátora.. Zaujímalo by ma do akej miery je rúško / respirátor účinné/ý pri kýchnutí alebo zakašlaní - určite všetko nezachytí...
A naďalej bude v platnosti meranie teploty pri vstupe do obchodných centier? Na čo je to dobré, komu to v čom pomôže? Len sú s tým spojené materiálne aj personálne náklady..
Takže vlastne ďalšie celoplošné testovanie?! A zaujímavé: Epidemiologicky rizikové (!) škôlky a čiastočne aj školy sa otvoriť môžu, ale napr. služby ako krajčírstva, kaderníctva či obchody ako papierníctva a pod. musia zostať zatvorené. Naďalej zostáva zákaz vychádzania, a teda nemožnosť ísť na zdravotnú prechádzku [výlet] mimo svojho okresu a tiež zákaz stretávania sa mimo členov jednej domácnosti.. Dúfam, že toto dnešné "školské" rozhodnutie sa tejto vláde vráti v podobe prudkého nárastu covid pozitívnych a ďalšieho zhoršenia ekonomiky. A potom snáď s touto vládou skončia aj tí epidemiológovia, ktorí prijímajú politické rozhodnutia... V každom prípade samosprávam fandím a aj tú našu dúbravskú obdivujem za všetko čo v týchto časoch robí.
Personálne nepomohlo trochu zrušenie vlakvedúcich na trase "Kúty - Skalica" a aj na S25 kým existovala? A náhodou nebol pred covidom nejaký čas na poschoďákoch S liniek (napr. S20) iba vlakvedúci? Asi pred mesiacom som cestoval v mci BA S20-kou a prekvapilo ma, že tam bol vlakvedúci aj sprievodca.
Jaaaj keby sa radšej SOR-y vrátil na 84-ku (ideálne tie s Wifi). Bolo to skvelé aj na rýchle zistenie či je to 83 alebo 84.. Teraz po návrate električiek do Dúbravky aj kvôli covidu podľa mňa Capacity na 84 netreba.
PREČO vlastne po vrátení električiek do Dúbravky bol v októbri 2020 zmenený CP 83-ky? Teším sa, že cez víkendy zostal krásny 10-minútový interval, ale prečo sa menili časy odchodov [nielen víkendové]? Cez víkendy bola od Kauflandu v Dúbravke v smere ďalej do Dúbravky 83-ka v krásnom preklade s 20-kou, ale teraz ide 83 minútu po 20-ke čo má nevýhodu aj v nemožnosti prestupu z 83 na 20. PS: Viem, že taký prestup nemôže byť priorita, ale rozbitie prekladu v Dúbravke považujem za zmenu k horšiemu.
Pobavil som sa
Keď tu pravidelne Peon dostával hejt za krkolomné otázky o mimobratislavských problémoch IDS, ZSSK, ÖBB a kadekoho, tak zrazu dnes všetko čo sa len teoreticky mihne okolo kraja má mať miesto vo všeobecnej na imhd/ba? To je konzistentné?
Nedávno už bola výluka (kvôli výstavbe diaľnice D4) na ceste medzi Račou a Svätý Jurom, tak možno mi niekto bude, prosím, vedieť odpovedať:
To ide z Rače bez zastavenia cez Čiernu vodu a na hlavnú cestu sa dostane až v Grinave pri železničnej zastávke? Ak áno, tak odtiaľ pôjde takisto bez zastavenia do Svätého Jura, ale tam KDE SA OTOČÍ tak, aby mohol obsluhovať tie zastávky, ktoré podľa výlukovej trasy má obsluhovať (v smere jazdy do Pezinka)?
Rovnako ma to zaujíma aj v opačnom smere (t.j do Bratislavy) kde je výluková obsluha zastávok vo Svätom Jure trochu iná. Bude aj zachádzka na obratisko pri železničnej stanici?
Predpokladám, že pre cestujúcich na tejto trase bude počas výluky na tej trase platiť ten starší reklamný slogan "Lepšie je ísť vlakom"...
A tie červené označovače papierových CL pri vodičovi v busoch SL aj niekto využíva?
Umožňujú aspoň predĺžiť SeniorPas či aj to dokáže iba strojček pri vodičovi?
Naďalej iba v BA umožňujú kúpiť eCL (a pozrieť "INFO" o BČK) A v regióne namiesto toho iba / aspoň zobrazujú súčasnú a niekoľko nasledujúcich zastávok?
Platba platobnou kartou (na rozdiel od dopravnej [BČK]) je za tarifu ako v hotovosti, a teda nie je tam tá 10% zľava pre každého?
A keď má niekto na BČK napr. PCL pre zóny 100+101, ale nemá tam kredit, tak bezkontaktná platba za zvyšný úsek ani nebude umožnená (iba v hotovosti)? Vôbec by ma neprekvapilo takéto technické obmedzenie..
Toto je nejaká novinka alebo výnimka? Doobeda som si cez eshop Slovak Lines kúpil lístok do Hainburgu a pozerám, že už to nemám blokované, ale platba už odišla (teda dátum vykonania transakcie je rovnaký ako dátum zaúčtovania). Takáto rýchlosť súvisí nejak s tým, že som to platil cez Google Pay? Ja som samorezreme rád, že mi to nezavadzia ako blokované - nezaúčtovaná transakcia. Len ma to prekvapilo.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
