Keďže mesto už dlhodobo odmieta akékoľvek obmedzovanie automobilovej dopravy na Šancovej, práve z dôvodu jej dôležitosti a absencie alternatívnych trás, tak pochybujem, že by klamala.
Plus asi by nerobili kabeláž navyše tak pre srandu králikov.
tak ja sa necham prekvapit, ale vobec by som sa nedivil aj tomu ak by to synchronizovali na "cervenu" vlnu aby ani nahodou nik nepresiel bez zastavenia.....
A tá norma hovorí o šírke vozidla 2650 mm na úrovni nástupnej hrany? Vo viacerých mestách (najmä v Germánii) je to bežne tak, že nástupná hrana je pre šírku 2,3 metra a vozidá široké 2,65 metra tam zastavujú. Lenže šírku 2,65 metra majú až vyššie. Vyzerá to komicky:
Lenže u nás nie sú zastávky pre vozidlá úzke 2,3 metra. Sú stavané pre 2,5 metra široké električky (táto šírka je aj v úrovni nástupnej hrany). Takže mať mierne sa rozširujúce vozidlo na 2,65 metra by až tak komicky nevyzeralo. Je rozdiel mať dolu zúženie o 17,5 cm miesto 7,5 cm Kým to prvé bije do očí, to druhé sa zasa až tak výranze nelíši od toho, čo už majú Škodovky v Bratislave:
Problém so vzdialenosťou hrany nie je kvôli oblúku, ale kvôli norme, ktorá predpokladá ako najširšie vozidlá 2 650 mm. Aj nástupiská v úplnej rovine majú namontovaný tento odnímateľný profil, ktorý zmenšuje vzdialenosť medzi hranou a podlahou.
Celé je to tam polovičaté. Zmestila by sa tam zastávka v rovine (nie miernom oblúku), takže by odpadli problémy so vzdialenosťou hrany. Lenže to by museli celý koľajový triangel prerábať a posúvať koľaje bližšie k družstevným domom (kde mimochodom historicky boli). Zároveň by sa tým vytvorili podmienky pre také riešnie koľajového triankga, ktoré umožňuje prestupnú zastávku pod Manderlákom dlhú 53 metrov bez toho, aby sa musel zrušiť priechod medzi Laurinskou a Dunajskou. Dokonca sa to dá aj so zachovaním cestnej dopravy.
Ono tam nie je úplne kasselský obrubník. Mne osobne príde dosť divné spraviť kammený obrubník a na ten potom ešte pridávať kammenú lištu. Ako keby to nevedeli naprojektovať alebo vymerať správne a museli to potom "lepiť" nejakými lištami. Zrejme to nebude ako keby, ale fakt.
Skôr by sa bolo treba pozrieť na úplný začiatok, komu vlastne napadlo vyplieskať peniaze za zbytočný kamenný kasselský obrubník kvôli nočákom, ktoré aj tak pri obrubníku nezastavujú. Ináč celkovo logika použiť kasselský obrubník na električkovej zastávke mi príde trochu zvláštna, keďže kvôli tomu je ešte väčšia medzera medzi nástupnou hranou a podlahou električky.
Hlavna otazka od vsetkych je, ci ten semafor bude koordinovany s ostatnymi semaformi, alebo to bude po Vallovsko-Znepokojnô Matkovskeho "kasleme na vsetkych, nech su zapchy po celom meste". Ak to bude skoordinovane s Racianskym Mytom a Karpatskou, tak nikto rozumny s tym nebude mat problem.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
