Discussion Forum › Operations Forum

Ci napad bol dat do sluzby 72012 voz 5221 s pokazenymi tretimi dverami? By som vam dal na skusku ist s nim 23.16 z nam.osloboditelov smerom do myslavy sa nim odviest. Dakovali by ste, keby ste stali pricvaknuty v druhych dverach...

L5 - 15. deň - 525, 536

Momentálne som už mimo KE, tak kto si všimne výpravu na L5 v sobotu a nedeľu, nech to sem hodí. Vďaka.

Ja som myslel posilniť dopravu pri súčasných linkách a intervaloch nasadením kĺbových vozidiel.

Čo sa týka nákladov, pokiaľ viem, mesto zohľadňuje len vozkm. Dobre sa pamätám, že keď som obhajoval na DPMK znovuzavedenie trojičiek systémom, že miesto troch dvojičiek by mohli byť vypravené dve trojičky, bolo mi povedané, že by sa tým nič neušetrilo. Ja som odpovedal, že akože nie, veď miesto troch vodičov by sa zaplatili len dvaja. Dostal som odpoveď, že mzda zamestnanca je zanedbateľná položka a že podstatné je len to, že sa stále jedná o šesť vozňov a nech sú zostavené akoľkovek, stále robia tie isté vozkm. A o iné ako vozkm vraj nejde.
Dôkazom môže byť aj súčasný "leháro-systém" na L5. Produktivita práce vodičov tejto linky je podľa mojich pozorovaní dosť mizerná, ale nečudujem sa, že to nikoho netrápi. Veď tu vôbec nejde o to, že keď vodič L5 každú chvíľu stojí na stanici pol hodiny, že berie plat. Podstatné je, že stojí, že má prestávku, nehýbe sa a teda nerobí vozkm.

Dobre vieme, že DP počíta súpravu 2xT za dva vozne, ale rovnako kapacitné KT za jeden vozeň. Preto sa pýtam, či odlišuje v papieroch nasadenie klbáku od sóla. Lebo ak nie, nie je problém na noc bez akýchkoľvek ďalších otázok vypraviť klbák.

Žiadne košické, ani absurdné, ani oko. Samozrejme, že to tak DP nepočíta. Tu ide asi skôr len o platy vodičom. Ja som tým chcel dať najavo len to, že ak už pri dnešnom stave je nočná doprava preťažená, pri ďalšom obmedzovaní nebudú postačovať na jeden spoj možno ani 3 kĺbaky. To môžu nočnú dopravu rovno zrušiť a tí, ktorí majú peniaze, obšťastnia taxislužby, ostatní sa naučia nočným dlhým prechádzkam.

Vie sa už, ktorá partia dostane/-la 1004? A ktorý tbus je na rade na očistu? Dúfam, že 1011. 1008 aj 1014 ešte v pohode vydržia.

Čo keby sme sa na vec pozreli absurdným košickým okom, ktoré pozerá len na vozkm? Robí klbák viac vozkm ako sólo? Nerobí! Aspoň mám ten dojem, že DPMK to tak nepočíta. Takže klbáky môžu ísť na nočáky bez akéhokoľvek zdôvodňovania mestu. Ak sa mýlim, opravte ma.

#650 balky: A veruže geniálna podľa mňa je. A keď sa upraví jej CP tak, že sa bude aj s niečím (najlepšie so všetkým) prekladať, bude ešte geniálnejšia. V živote som sa tak neradoval zriadeniu žiadnej košickej linky.

Linka 0 alebo O? Nie, voči nule ako číslu linky mám asi vrodenú averziu. Nulku by som ozaj nechcel.
Linka 5 už asi ťažko bude v starej trase jazdiť. Tá trasa nemala veľký zmysel, s výnimkou vzťahu Južná trieda - Moldavská oproti dnešným linkám by nič neriešila.

O 7.33 prechadzala zastavkou Plynarne 509 s cielom PORUCHA a zablokovanou siestou napravou v smere jazdy. Myslim ze po takomto dojazde do vozovne bude mat slusne ploche kolesa.

No,zeby to bola sucasna L5 az tak genialna,sa neda povedat. Radsej by som jej dal cislo(alebo pismeno) O. Pre mna navzdy zostane L5 ako linka na trase Jazero-NO-Trieda SNP-Amfiteater.Aj ked uz po tej trase asi nikdy nebude jazdit.

Ja nehovorím, že by kĺbaky za úvahu nestáli. Ale keď si uvedomíme, že DPMK chce naopak okresávať ďalšie vozkm, tak neviem...

Re #647 Nodes:
No riaditeľ koľajovej hádam má toľko filipa, že ho to napadne...

Fajka by bola, keby z nej bolo A -cko a vpredu by ostala cedulova..-)

L22 - 5101

Re #644 Nodes:
Pravdepodobne bude na prehliadke, možno z neho urobia aj "A"-čko, ale to by asi museli dosadiť čelný BUSE transparent. Tak sa nechajme prekvapiť.

Solaris 3518 L30 dostal na zadnom pravom kolese defekt. Stojí odstavený.


L70 - 2001, 2003, 2005

Doplnim, ze dnes rano bola 361 na l. 2 a predpoludnim na l.3. Co je so 414?

1004 dnes na L72

Nezvládnuté smery a časy sú jedna vec. Ja som mal na mysli skôr zneužívanie vodičmi, ktorí si to môžu dovoliť, aj keď vozidlo nemusí byť úplne preplnené. Ako môže vodič zo zakrytej kabíny objektívne vedieť, či niekde medzi 2. a 3. dverami nie je nejaká vzduchová bublina a požiadať cestujúcich, aby sa postúpili ďalej do vozidla (bežná prax na autobusoch SAD). Dvihnúť vysielačku je oveľa jednoduchšie...

L5 - 14. deň - 512, 536
L4 - včera - sólo 361 (info od Nodesa)

2002 v teréne a za ňou sa vlečie plošina

V utorok bola v teréne 1004.

V prvom rade by sa mal DPMK postarať o to, aby neexistoval smer, či čas, kedy je doprava nezvládnutá. Potom sa vyrieši aj problém s (ne)zastastavovaním vozidiel.

Dnes 361 solo na L2