Discussion Forum › General Discussion

Mam taku otazku ..vačina suprav alebo teda električiek T6A5 je uz pekných par rokov odstavených s výnimkou suprav ktore jazdia. Čo s nimi planuje podnik robit? Prečo sa niekam neodpredali alebo tak? Načo nam je 25 či kolko dlhodobo odstavených vozov?

autobusy už kupene su, mam info ze uz aj jeden abo dva su vyrobene takze ocakavame na jesen mozno alebo v lete este

Plánuje mesto vôbec nakúpiť nejaké nové autobusy v blízkej dobe?

Nič viac zatiaľ vonku nie je.

Takže DPMK posilňuje linku 23 v súvislosti so zmenou letových plánov od marca - posilnenie z/ do BA. Vieme niečo bližšie okrem toho, že budú klbaky?

Zadarmo asi áno, ale aj tak musíš mať povolenie od DPMK a len tak sa tam sám bez dozoru pohybovať nemôžeš

Prosím vás môžem sa opýtať, či sa dá ísť zadarmo na Hornadskú?

Prosím Vás prečo nejazdí električka 839?

Tak, tak. Pozemok sa celé roky ani len nekosí a majiteľ si musí vyhľadať jeho hranice na katastri, aby si osviežil pamäť, ale keď tam má ísť verejná infraštruktúra a treba ho odpredať, zrazu má cenu zlata.

Obe stavby budú mať problémy už len s vysporiadaním pozemkov (tá na letisko už ten problém má - a je v rukách súdnictva už nejaký ten rôčik). Pozdravujeme MH Invest II.

Myslis, ze je realnejsia trat na THC ako na letisko? Na Tahanovce bude asi vacsi zaujem obyvatelov, ale je to omnoho narocnejsia stavba. Na letisko to budu potrebovat viac velke firmy a jedna sa o kratky rovny usek v poli.

akurát, že presne naopak si to napísal

Nic, co by sa realne mohlo dat do prevadzky najblizsie desatrocie.

Z rozpravok starej matere su najrealnejsie trat na letisko z Peresa, prepojka z NMM na Stanicne namestie a o dost menej realna je trat na Tahanovce

Ad nejaký nový úsek trate: čo by sa podľa plánov malo? viem, že realita môže byť iná

Kosice niekedy skupovali podobne vozidla, tak mozno mali zaujem aj o take kropiace.

Keďže sa čaká na stavebné povolenie a budú hľadať zhotoviteľa, tak je jasné, že táto otázka musí byť vyriešená.

Nuž, predsa len opakujem môj názor, že Terasa sa po prvej rekonštrukcii zbytočne rekonštruovala znovu po pomerne krátkom časovom odstupe. A tak, bolo to na úkor úsekov, ktoré na rekonštrukciu čakali viac. Rozumiem, že taká Alejová je menej vyťažená ako Terasa, ale predsa len, Terasa bola pred MET stále v dosť dobrom stave na to, aby svoje miesto v rozvrhu mohla prepustiť naliehavejším prípadom.

Tie neskoršie špekulácie s pozemkami pod traťou na Alejovej sú už vysporiadané tak, že nebudú brániť stavbe?

Prečo bol kedysi kropiaci voz z Prahy, ktorý sa spomína v správe https://www.prazsketramvaje.cz/showpage.php?name=kratasy#20260110120648 , odvezený do Košíc?

Kľúčová električková trať v Košiciach je v havarijnom stave, hrozí, že ju odstavia. Problémov je viac
https://spravy.stvr.sk/2026/01/klucova-elektrickova-trat-v-kosiciach-je-v-havarijnom-stave-hrozi-ze-ju-odstavia-problemov-je-viac/