Discussion Forum › General Discussion

Opäť to, čo sa tu spomínalo - Filipkoizmus o tom, že každý musí byť spokojný. A tak nám tu vznikla sieť liniek, ktorá je zložená len z kompromisov a spokojný nie je de facto nik. Lebo z Podhradovej musí jazdiť aj spoj do centra, musí byť spojenie s cintorínom aj nemocnicou a všetko priamo. Lebo lepšie je mať desať liniek raz za pol hodinu, ako jednu alebo dve, ktorá by jazdila každú chvíľu...

Linka 16, z toho čo som ňou nacestoval najmä v úseku NO - Blšák nasadením solarisov začala byť poddimenzovaná, a dnes, keď sú tam krátke vozy tie tiež často nestačia. Tých liniek kde nestačí kapacita je viac (občas 15, 16, 51, 54), avšak linky, kde by jazdili veľké autobusy a stačili by menšie v súčastnosti nemáme. Boli by ešte linky, kde by sa dal dať midibus, avšak vo vozovom parku je ich málo, tak toto nerátam. Možno taká L18 by v dnešnej podobe ešte zniesla krátke vozy, ale to je len môj osobný názor.

Skor Tedomy ako Citelisy. Aj sorkY budu vrzgat

HANBA, HANBA, HANBA!!! Dnes jazdila linka č. 5, prečo tam nedajú nízkopodlažné električky, stará rachotina, hučí jak fras, hlásenie nepočuť. Napodobne, v busoch už nikde nehlásia repráky, všade to ide na čítačky, je to trápne a maximálne!! Vie mi niekto povedať, prečo nehlásia ani nízkopodlažné električky? Keď minulý týždeň hlásili? Taktiež načo sa montovali repraky do T3 , ked nefungujú!!

práveže naopak - intervaly sa menili dosť výrazne na dotyčných linkách (v podstate až na vetvu L 16 Staničné námestie - Podhradová a mimošpičkovej doby u L 52)

..ja som nespomínal pri tých linkách ani pod/ ani predimenzovanosť daných spojov, ja som len vymenoval linky na ktorých sa udiali kapacitné výmeny vozidiel..tak ako sa pýtal on.. no a ak sme už pri tom, tak tie linky sa fakt ale nemenili veľmi. že pribudli iné spoje do šace, a aj linka 13 v sedle do krásnej, do už je druhá vec.. a s tou linkou 3 plne súhlasím, neviem či je problém asi sa to konečne dotiahlo a posilnila sa aspoň cez špičku nech jazdí kapacitne ako linka 7. Ďakujem za pozornosť - pekný deň ?

Predpokladám ale, že všetky opravy chýb, ktoré boli vyvolané konštrukciou vozidla, sú zahrnuté v záruke a neservisuje sa to po vzore automatov. Okrem tej tuhosti podvozku by v prípade Tedomov mohli (minimálne) v neskorších modeloch a sériách zapracovať na odhlučnení motora, pretože subjektívne si myslím, že v zadnej časti sú jednoznačne prekročené všetky limity, čo sa tohto týka.

Re #61130 Rudyke902: Linka 52 zmenila svoj charakter, zo Šace jazdí spojov viac, pre Krásnu je v sedle prekladaná linka 13. Nepriame zmeny postihli aj 16-tku a kapacitnosť vozidiel sa prispôsobila potrebám, v toto prípade nemožno hovoriť o pre/poddimenzovaní kapacity.

Re #61131 no.ev.di.: Aby som odpovedal na tvoju prvotnú otázku, tak poddimenzovaná je jednoznačne električková linka 3. V tomto prípade sa jazdí celodenne so sólo vozmi, v rannej a popoludňajšej špičke sú pridané tri, resp. dve popoludní, veľkokoapacitné električky. Za poddimenzovanosť linky jednoznačne hovorí fakt, že linka je na veľkej časti (nosná linka pre 30-tisícové sídlisko, južná priemyselná zóna) prekladaná s linkou 7, ktorá má reálne dvojnásobnú kapacitu.

Oprava: przmenu - príp. zmenu

...Tak to ja posúdiť už neviem, nesledujem vyťaženosť týchto spojov na tých linkách, niektorými občas cestujem, to je asi všetko... No menili sa aj intervaly za ten čas čo sa menili tie typy busov - takže neviem posúdť a kompetentne odpovedať na tvoju otázku. Len som ti napísal pár príkladov, čo som za pár rokov postrehol - a určite je ich ale viac. ?

Práve naopak, na väčšine liniek sú vozidlá zodpovedajúce kapacite... ? Len Rudyke902 porovnáva kapacitu autobusov na rôznych linkách v rôznom čase (staré LV vs. súčasnosť / 08 - 11/2008 vs. súčasnosť), pričom mám pocit, že vôbec neprihliada na przmenu intervalu... Ale samozrejme, sem - tam sa nájde aj v súčasnosti... Napríklad RA5 s odchodom o 07:12 z Madridskej... ?

takže pri týchto linkách niesú nasadzované autobusy, ktoré by svojou kapacitou zodpovedali vyťaženosti, hej?

..tak je toho viac čo sa pomenilo, teda nasadzovaním typov autobusov.. napr. L52 - kedysi kĺbaky, dnes malé busy, linka 16 - kedysi kĺbaky, dnes malé busy - a to všetko su linky ktoré dá sa povedať si zachovali svoju trasu bez večších zmien už dávno.. a zase spomínaná 19 tam jazdili kedysi malé busy, potom solarisy, a teraz klbaky. a k tej 17 čo spomínal TBUS - tak tak jazdili na začiatku aj malé busy, teraz solarisiy. Taktiež linka 34 - jazdili klbaky, teraz malé busy - ale to jej skrátili aj trasu na polovicu.... tak a ako príklad to asi stačí ?

V tedomoch je skôr problém tuhá predná náprava, ako to, že sú to prvé vyrobené sériové vozy daného typu. To že ten voz prežíva každú jednu jamu potom vyústi do ďalších problémov, že sa napr môžu lámať káble a postupne sa trasením rozpadáva všetko

máš pravdu, nastala drobná chyba pri koordinácii tejto akcie...o probléme sa vie, na riešení sa pracuje

Kedysi boli na L17 kĺby ale dnes už sú tam solarisy, "vymenené" s L19. Inak už asi nič

BTW navrhni tu výmenu mestu, budú radi. A keď aj doplatíš (neviem z čoho) to budú dupľom radi. Iba Európska únia by asi žiadala tie busy späť

Otázka na Všetkých : Niekde na webe (myslím,že necyklopédia) a aj tu na imhd sa to spomínalo, že DPMK nasadzuje autobusy neprimerane vyťaženosti. T.j., že klbáky sú na linkách kde by stačil 15 či 12-metrák a opačne. Ak máte prehľad tak mi môžete povedať, o ktoré linky ide? ?

Dnes som si pozeral tie upravene mapy v zastavkach... a zarazilo ma to ze v oboch pristreskoch na nam. osloboditelov smer steelka je zle zakreslena aktualna poloha... je tam nakreslena poloha elektrickovej zastavky smer VSS... dufam ze takychto chyb nie je viac lebo inak to bola praca ktora skoro nikomu nepomoze

... -> sorač ? do dosiahnutia veku 60 rokov

Hej druhé do dosiahnutia veku 50 rokov od 60 výhradné prvé ... neska som mal možnosť zažiť v 3 vozoch ?