Discussion Forum › General Discussion

ad jarné prázdniny - "Linky R4 a R6 budú premávať v režime Pracovné dni (školský rok), pretože sa riadia vyučovaním vysokých škôl."

Bohužiaľ tunajší plánovač cesty sa správa opačne.

Bude... čoskoro. Asi ako chýbajúci zadný displej na 6242. Tam aspoň namontovali naspäť držiak na plastové tabule ?

predpokladám, že "sa to rieši" ako obvykle

O 617 sa vie už asi pomaly rok, že neukazuje čas a pásmo... ?

je na svete nová aktualizácia Emtrestu?
1. 3305: označovače sa počas jazdy samovoľne zapínajú a vypínajú; smolu by mohli mať cestujúci, ak by v dobe ich funkčnosti nastúpili revízori
2. 617: po ohlásení nasledujúcej zastávky je na vnútornom infopaneli tma a jej názov sa objaví až pred samotnou zastávkou

http://korzar.sme.sk/c/5778229/exriaditel-dopravneho-podniku-dostal-odmenu-8-700-eur.html
Exriaditeľ dopravného podniku dostal odmenu 8 700 eur

"Odvolaný riaditeľ Michal Tkáč dostal 8 700 eur, ďalším 29 vedúcim pracovníkom rozdelili balík takmer 43-tisíc eur. Kto koľko dostal a za čo, odmietajú zverejniť."

Aj to tu už v apdejte bolo - http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idg=1199&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

vidí sa mi jednoduchšie použiť vozy s batériami, ktoré by dodávali energiu v úseku bez trolejov - na krátky úsek v našej pešej zóne by to stačilo

CNG pohon je bezkontaktný. To je naša cesta!

prečo navrhovať zastaralý kontaktný systém, keď už v Číne používajú bezkontaktný? Ten sa mi zdá z hľadiska investičných aj prevádzkových nákladov ďaleko výhodnejší a reálne by som si ho vedel predstaviť.

Ale mali by sme nové vozy.. ? ?

V košiciach sa často stáva že na trati ostávajú jazierka vody, v zime by na to fajne nasnežilo, zamrzlo a bolo by po električke.
A kvôli jednému úseku vybaviť minimálne dajme tomu 15 vozidiel ktoré by to zvládli, a žiadne iné by tam nemohli jazdiť

narážal som skôr na tvoju vIlomeninu ?

Re #60009 Tatranka: Čo sa týka stavu Hlavnej ulice z hľadiska jej dopravnej obslužnosti, tak je smutné, že stav pred jej rekonštrukciou bol na lepšej úrovni (nenarážam teraz na IAD). Táto "rekonštrukcia", pri ktorej sa preschustrovali milióny (nehovoriac o pozemkoch a budovách) z tohto hľadiska priniesla niekoľko krokov vzad. A to ani nespomínam dlažbu, ktorá sa tu vôbec nehodí.

Re #60010 VLI: Preto v tom treba pokračovať v ešte väčšej mierke, áno? ?

Re #60011 TA: Takýto systém napájania by bol v našich podmienkach použitý zrejme iba na Hlavnej (samozrejme ak rozvinieme túto sci-fi úvahu). Takže na tom jeden a pol kilometri by to až tak neúnosné nebolo vzhľadom na to, že trať by sa musela na novo budovať aj keby sa použili klasické troleje. Tých dva a pol kilometra by sa v našej sieti stratili, viac by som sa obával o údržbu, no na druhej strane keď vidím ako to funguje aj pod husto vysadenou alejou, tak by to mohlo prežiť aj naše pomery. Problém by bol v tom, že kvôli tomuto úseku by tade mohli jazdiť len na to prispôsobené vozy, čo znamená niekoľko desiatok nových.

citujem spod inej fotky: "Podľa odhadov je tento systém 3x drahší než klasické trolejové vedenie a drahšie sú aj vozidlá."
Aj keby to nebolo také drahé, tak to nikdy u nás nebude. Nemožno predsa podporovať MHD na úkor EHMK a iných zmysluplných projektov.

No zdá sa mi, že "viac ako veľa" tých príspevkov tu na fóre má ďaleko od zmysluplnosti...

A načo?Ešte ani ten plagiát koňky nemá kto financovať a májové "Tramwaytagy" nám tiež nejak chcípli.Jedine načo sú tie koľaje dobré/vrátane cyklistického chodníka a toho debilného "potoka"/,je aby si človek rozbil držku,keď prechádza krížom cez Hlavnú.Bohate by stačila jedna koľaj po strane ulice.

Hej len akosi to N mi na konci chyba ? Ten pc si robi co s mu chce.. ?

Kedysi bol taký televízny program a volal sa Vilomeniny. Asi na ten si myslel, keď si to písal ?

Pozor, aby nedošlo k nedorozumenie, za väčšinou tychto vilomeni je jedne a ten isty vodič ? ?

6006 ?