Discussion Forum › General Discussion

ale s tímy metrami ku koľajam ste to prehnali a vysvetlenie od vás tu nevidím. " a asi ťažko pôjdu tak, aby hlavou tresli do električky" inač električky majú okna tak že cez nich vidno či už je na druhej strane zelena alebo nie, (potom len príde do DP sťažnosť že vodič šiel na červenú). No taký nevidiaci asi nevidí električku pred sebou a keď mu raz začne klepkať zelena tak pôjde.

15Tr nema tlačidla na strope ?

Pod Furčou zastávka, ano letecka akadémia. ?

Takže pekne po poriadku - vážený shorty klamete a zavádzate - lebo zo skutočných 10 s ste urobil 4 s a zo skutočných 31 s ste urobil v tomto príspevku 15 s. Takže klamete a nemám viac čo dodať. Na nepravdy a zavádzajúce vyjadrenia, ktorými sa to tu iba hemží, nebudem viac reagovať. A vy si aspoň kúpte poriadne stopky.

Aj 15 tr-ky majú tlačidlá na strope, to snáď dostupné je?

Ad Zastávky na znamenie:
"Umožnila to najmä skutočnosť, že boli vyradené Ikarusy 280, ktoré mali tlačidlá pre znamenie vodičovi umiestnené na strope, čo bolo pre mnohých nedostupné."
- hlavne, že vozidlá KT8D5 nemajú pri prvých dvoch dverách žiadne tlačítka ?

V Korzári sa ešte uvádza, že cestujúci má stlačiť tlačítko "STOP", ktoré však v tram je tlačítkom záchrannej brzdy ?

Myslím si, že práve teraz je čas vyhodnotiť prínos súťaže "Kto skôr": od nultého ročníka sa zmenilo dosť veľa vecí...
1. CSS Dom umenia - signál bol skrátený na cca 4s
2. CSS Nová nemocnica - signál skrátený na cca 4s
3. CSS NMM - kým nešla, MHD nemeškala - tam bol však zmenený signálny plán a taktiež tram dostala cca 4s a pritom odbočujúce autá (Komenského-Hviezdoslavova) majú asi 15s a tram eneskorenie ešte asi 5s
4. CSS Ryba - vypnutá preferencia
5. CSS Tesco Jazero - no comment
6. CSS Plaváreň - vypnutá preferencia
7. CSS Krajský úrad - cyklus predĺžený z 90 na 120s

Všetko "PRE" MHD ? ? ?
Súťaž splnila svoj účel.....

... možno nejaká hudba budúcnosti ... ale t. č. absolútne nič ...

Ešte na dovysvetlenie: tých chodcov som tam opísal kvôli pochopeniu takto viac obrazne, ale aby to nebolo zle pochopené - do medzičasu medzi koncom signálu voľno pre električku a začiatkom zelenej pre chodca na kolíznom priechode pre peších sa zahŕňa ako čas prejazdu predného vozňa električky (dvojičky či kĺbové električky výpočet nepozná, nehľadiac na situáciu, že ak ešte je zadný vozeň na priechode, chodec tak či tak návestidlo na druhej strane komunikácie nevidí), a časom, ktorý potrebuje prekonať chodec od okraja komunikácie - teda chodníka - po okraj prejazdného prierezu električkovej trate, križujúcej tento priechod. To znamená, že v tomto prípade môže už tri sekundy svietiť zelená na priechode, a električka sa ešte v tom čase môže nachádzať na tomto priechode.
Ak by to malo robiť problémy, nie je problém skrátiť zelenú na tomto priechode pre peších - dnes tam svieti 16 sekúnd. A ešte doplnenie - dnes je signál voľno pre električku z Južnej triedy 10 sekúnd, zelená medzi pomníkmi odsunutá o 4 sekundy a jej dĺžka je 16 sekúnd. Ak bude robiť vodičom električiek problém prechádzať križovatkou z tohto smeru, tak je možná čiastočná úprava. Ale za čas sledovania fungovania CSS v posledných dňoch ja osobne som tam žiadne problémy nevidel. A to som sa tam rozprával aj s dispečermi DP. Aj keď pravdou je, že čo vodič, to iná technika a štýl jazdy.
Aj ja ostávam s pozdravom.

tak tomu sa povie argument:-) ....pardón,vysvetlenie hodné dopravného experta.Ďakujem a ostávam s pozdravom.

Arksun myslí jednoznačne Sokolovskú, a pripájam sa k nemu, vznikajú tam veľké meškania ?

No lebo Ty si sa nikdy nepomýlil, čo ?

Re #58569 Arksun: * Sokolovská ?

Ďakujem za konštatovanie, že križovatka na NO je úplne zlá. Ešte raz si prečítajte moje vysvetlenie 58568, vás sa však asi tá poznámka v poslednej vete týkať nebude... V križovatke sú dodržané všetky zadefinované medzičasy, ak v niektorých prípadoch električka ešte prechádza cez priechod pri Dargove, a chodcom naskočí zelená, tí majú z chodníka ku koľaji dráhu 4, resp. 10 metrov, to znamená, že minimálne tri sekundy im bude trvať cesta po priechode, a asi ťažko pôjdu tak, aby hlavou tresli do električky, ktorá tak či tak už bude dávno mimo priechod.
Ku križovatkám na tr. SNP sa vyjadrovať nebudem, to je plne v kompetencii správcu zariadení CSS - obráťte sa na oddelenie správy komunikácií magistrátu.

včera som to už spomínal, že to riadi firma z Prahy a má tak blbý software na tento systém semaforov, že sa to nedá zosúladiť, respektíve by sa aj dalo, ale Košice do toho nesmú zasahovať, takže si musíme počkať na pána Pražáka, aby to dal do kopy, ak vôbec bude počúvať Košičana, ktorý tomu rozumie! a ako my bolo povedané, ručne sa na križovatkách už nedá v rozvádzačoch nič nastavovať...

ty nie si košičan??? lebo stodolová nie je pri novej nemocnici, ale pri kauflande!

Križovatka na N.O. je úplne zlá....hlavne v smere z Južnej triedy....električka, hoci vchádza na zelenú (predpisovo proti hrotu 10km/h) sa nestihne vypratať a už majú chodci zelenú......to je podľa vás bezproblémové????....to isté platí pri odbočení pri Sp.pavilóne od kruh. objazdu na Bardejovskú...električka je v križovatke a chodci už majú zelenú...takže asi to také dokonalé nie je ako píšete vy.......a potom dôjde k nehode a začnete so svojimi teóriami ako jeden išiel na červeno-oranžovú a druhý na zeleno-oranžovú...:-(((((((

PTI - kedy sa konečne upravy interval na križovatke pri Novej Nemocnici smer od Stodolovej do ľava na Amfiteater????? Je podľa vas normalne keď tam v čase špičky stoji autobus 10 minut??? kym prejde cez križovatku,a kolona je od križovatky až po zastavku Stodolova??? Cez zelenu do ľava ked nespia vodiči prejdu maximalne 4 vozidla ? ? To iste križovatka Spoločensky pavilon,od Moldavskej odbočenie smer DPMK.Na zelenu prejdu 3 vozidla ? ? .

Semafóry na Námestí osloboditeľov - kapitola sama o sebe: po 25 rokoch sa tu konečne vymenil radič BDE za Siemens, tým sa zabezpečí spoľahlivosť riadenia križovatky vrátane koordinácie celého centra. Riadenie križovatky sa už pripravilo na nový stav - riadenie iba južnej časti križovatky, ktoré bude definitívne spustené pri dokončení Auparku a komunikácií - protismer východ - západ, vrátane ľavého odbočenia do Južnej triedy, odbočenie doprava od Štúrovej do Južnej triedy, prejazd Južnou triedou cez dnešné rampové parkovisko smer hotel Strojár. Súčasne sa cez staré pôvodné káble vrátane provizórnych vzdušných zapojila dočasne do riadenia aj severná časť križovatky, ktorá sa v lete zruší - bude tam iba pešia zóna s MHD. Tak isto sa zruší semafór pre peších pred Dargovom a odpojí sa priechod pre peších Fejova - ten bude súčasťou riadenia križovatky Štúrova - Fejova - Mojmírova.
Na dnešnom riadení sa predĺžil smer z Južnej triedy pre IAD, doplnila sa blikajúca zelená, pre električky v severnej časti sa muselo upraviť riadenie, nakoľko sa zrušilo tzv. trojstavové riadenie električiek, ktoré by bolo iba dočasné a zvyšuje cenu radiča minimálne o jednu tretinu. Preto sa riadia už aj električky od Dargova dopravným návestidlom. Pobehovanie chodcov na červenú - niekto to tu písal - je to bežný jav na mnohých križovatkách, normálny chodec ktorý si váži svoj život a zdravie, prechádza disciplinovane na zelenú. Prejazd električiek križovatkou - zo smeru Južná trieda je bezproblémový, až bude výhybka preložená pred križovatku, tak nebude už čo riešiť - medzi pomníkmi už signalizácia pre smery Dom umenia, resp. Želstanica nebude. Zo smerov Štúrova, resp. Želstanica sa električky riadia dopravnými návestidlami, tam robí problém signalizácia pri Hiltone (ale to je už stará záležitosť) - na túto dlhú zelenú pre IAD musíte zabezpečiť dodržanie medzičasov v prípade, že v poslednej sekunde zelenej tu bude do križovatky vchádzať električka - a to je to hluché obdobie 14-17 sekúnd, keď všetci majú červenú, vrátane chodcov. Riadenie električiek v celej križovatke je urobené tak, že v jednom cykle prejdú celý dopravný uzol zo všetkých troch smerov. Je potrebné si uvedomiť, že pred výmenou radiča bolo riadenie križovatky riešené v koordinácii po Štúrovej pre rýchlosť 60 km/h, hoci už rok platí 50-tka v meste, a teraz sa upravil signálny plán tejto križovatky na koordináciu 50 km/h - preto došlo k posunu svietenia zelenej na Štúrovej a tým nutnej úprave riadenia električiek. Preto sa vytvoril niekoľkosekundový odsun zelených medzi elekričkami na severnej časti križovatky a prejazdom Štúrovou do Južnej triedy. A samozrejme s tým boli poposúvaní aj chodci - to pre tých, ktorým chýba koordinácia oboch častí križovatky z hľadiska chodcov. Verím že ako vysvetlenie to postačuje, je tu dosť rozumných čitateľov, ktorí to určite pochopia, že je to momentálne to najoptimálnejšie riešenie riadenia križovatky - a ozaj dočasne do času, keď DPMK začne rekonštrukciu električkovej trate na NO vrátane zdvojenej koľaje a presunu výhybky na Južnú triedu.

O 23,00 hod vypína CSS križovatky Námestie osloboditeľov /riadiaci radič pre koordináciu/ a tým sa stráca koordinačný impulz pre križovatku na Palackého, ktorá myslím vypína až o polnoci. A trvá to jeden celý cyklus, kým táto križovatka prejde z podriadeného koordinovaného režimu do izolovaného riadenia - takže vtedy na cca minútu zastaví riadenie v prvej fáze a drží zelenú. A to je tento prípad "zaseknutia" semafórov.