Discussion Forum › General Discussion

Áno, presne ten úplne prvý (ktorý sa potom upravoval, menili sa intervaly a trasy), pred tým nešťastným výrokom viceprimátora o tom, že všetci starostovia musia byť spokojní.

ten úplne pôvodny prvý z 2008, ktorým sa sputili všetky zmeny? Teda samozrejme v pôvodnom stave bez poziadaviek MČ...

obraciaš debatu na niečo iné. Je to tu celkom módne. Mojím postrehom bolo len to, prečo sú Bankovy označené ako stále zastávky, keď nimi neprechádzajú všetky spoje ( navyše potom sa javí jazdná doba ako chybná, čo som už spomínal ).

Keď už tu chytáte za slovíčka, tak potom poznámky pod CP L 14 nie sú správne, lebo je tam uvedené : " J - zo zastávky Čermeľ pokračuje v smere Jahodná, chata " a " A - zo zastávky Čermeľ pokračuje v smere Alpinka ", čo pri tomto zozname zastávok
( http://prntscr.com/59g3 ) znamená, že spoj ide z Čermeľa cez Bankovy na Alpinku, resp. Jahodnú. Presnejšie by malo byť uvedené " J - zo zastávky Čermeľ pokračuje na zastávku Alpinka v smere Jahodná, chata " a " A - zo zastávky Čermeľ pokračuje na zastávku Alpinka ". To len na margo toho, keby ešte niekto mal chuť sa ťahať na slovíčkach.

opäť raz klasická "o ničom debata" ? ?

Ja tuším, že ty si si pojem "občasná zastávka" zadefinoval tak, že danou zastávkou neprechádzajú všetky spoje danej linky. ? Ale keby si takto zadefinovával všetky zastávky v meste pre každú linku, ako "stále" zastávky ti nakoniec (keby si to potom spojil tak, že každá zast., ktorou neprechádza aspoň 1 spoj 1 linky je "občasná zastávka") zostane niekoľko v centre a pár po sídliskách...

Tvoj názor je (ak som správne pochopil):
- hlavná trasa 14: Žel. zast. Ťahanovce / Havlíčkova - Čermeľ
- vetva 14H: ... - Čermeľ - Dolný Bankov - Horný Bankov
- vetva 14A: ... - Čermeľ - Alpinka
- vetva 14J: ... - Čermeľ - Alpinka - Jahodná

V skutočnosti je to tak:
- hlavná trasa: Žel. zast. Ťahanovce / Havlíčkova - ... - Čermeľ - Dolný Bankov - Horný Bankov
- vetva 14A: ... - Čermeľ - Alpinka
- vetva 14J: ... - Čermeľ - Alpinka - Jahodná

Po Čermeľ jazdí už iba jeden spoj (22:57 z Havlíčkovej) z ktorého autobus zaťahuje do vozovne a slúži v podstate na prívoz posledných tu bývajúcich ľudí z centra mesta, resp. z električiek.

Ale asi veľký rozdiel medzi tržbami v oboch prípadoch by nebol, takže by to asi fakt bolo iba zbytočné predĺženie cestovania z jednej konečnej na druhú...

nerozumiete významu pojmu občasná zastávka. Ten neznamená, že na danej zastávke stoja spoje len občas, málokedy, zriedkavo.

Re #53161 5: kedysi existovali aj také spoje.

Netvrdím, že je to nejaký extra super nápad... ? Má výhody i nevýhody. No ich váhu z nás neposúdi objektívne asi (takmer) nikto - nikto z nás, čo do toho v DP nevidia po fin. stránke nevie objektívne posúdiť, či je výhodnejšia kombinácia vyššej tržby + viac km (+ predĺženie času), alebo nižšia tržba + menej km (+ rýchlejšia cesta do cieľa). A pokiaľ sa dobre pamätám, v tejto časti mesta by to nebolo žiadnou novinkou. (Tuším na vtedajšej 29 - tke existovali takéto spoje... ? )

K poslednému odstavcu. Čiže cestou na Alpinku by sme museli absolvovať povinnú zachádzku od Čermeľa na Horný Bankov a späť, hej? No, to veru nie je príma nápad. ?

Oprava: ...viac ako na jeden 12 - metrový autobus.

Doplnenie k otázke / nápadu: Peniaze však majú (asi) väčšiu moc... ?

Sú. Drvivá väčšina spojov tam ide. Iba pár spojov končí na Čermeli a Alpinke (súčasný stav).

Od 15.3. síce tých spojov končiacich na Hornom Bankove bude menej, ale aspoň Alpinka bude dostupnejšia častejšie (interval súčasnosť: 180 min. [06:57 - 18:57]; od 15.03.2010: 120 min. [06:51 - 20:21]), pričom zároveň sa konečne skončí zbytočné mrhanie kilometrami, keďže 40 - tka mala odchody smer Jahodná 3 minúty po 14, pričom majú dosť podobnú trasu - teraz budú spoje 40 zakomponované do 14 - tky, pričom ich rozsah je v podstate zachovaný.

(Prečo mrhanie kilometrami? 2 vozidlá (14H/14A a 40), ktoré idú po sebe 3 minúty prejdú rovnakým úsekom (Havlíčkova - Alpinka, resp. Havlíčkova - Čermeľ), pričom dokopy by počet cestujúcich v týchto autobusoch nebol viac ako 1 12 - metrový autobus [Viem, cez víkend to býva plnšie, ale stále je to na taký +- 1 12m autobus... ? ]. Ono 40 je plná hlavne počas prázdnin a voľných dní, kedy sa dá lyžovať, inak je to dosť slabo využívaná linka. [Môj názor.] Preto sa viac oplatí poslať 1 autobus s tým, že bude početne obsadený, ako 2 autobusy a jeden z nich mať viac - menej prázdny a druhý na 3/4 obsadený. [Myslím doobeda v čase jar/jeseň, keď snehu už niet...])

Ale keď tak rozmýšlam, vynára sa otázka, prečo sa na Alpinku, resp. až na Jahodnú nepôjde so zachádzkou Horný Bankov - bolo by to možno ešte výhodnejšie z pohľadu obsadenosti (akurát by to však trošku bralo km) a cestujúci by neboli ukrátený o spoj tam v čase, keď má ísť spoj na Alpinku/Jahodnú...

Na Bankov idú 3spoje zo 4 spojov a ty povieš,že Bankov má byť ako občasná zastávka. Super ?

Bankovy nie sú na riadnej trase. Navyše po poslednej zmene tam bude stáť ešte menej spojov než doteraz.

keď je Bankov na riadnej trase, tak tam nemajú čo byť občasné zastávky, stojí tam predsa drvivá väčšina spojov...

naopak - nie aby bola Alpinka & Co. označené ako riadne zastávky, ale aby Bankovy boli ako občané zastávky

suhlasim ze mozno pojde o dalsi eurotunel... ale ved riesia kompetentni riesia idu volby.. kosice europske mesto kultury-daleko od kultury. a co ms v hokeji tie budu uz na buduci rok asi autobusova bude robit reklamu parku naj srotov na svete..ale ved1 volby-fleky a potom prdy prdy... ? ? ? ?

tento vtip som ešte nepočul. Prídem pomôcť, keď začnú stavať na jeseň tohto roku.

Ak ma pamäť neklame tak splnomocnenec primátora pre KORID pán Šarák povedal na jeseň, že v marci 2010 sa bude rokovať v Bruseli a ak nám dajú peniaze z eurofondov tak bude nasledovať tak sa začne rokovať o zmene územného plánu a začnú sa vybavovať stavebné povolenia. Na jeseň by sa malo začať stavať.

srandy bolo dosť. Najprv sa malo začať KORIDovať v roku 2009, potom posunuli na 2011 a teraz 2015. Stále si myslíš, že to naozaj splnia?