Discussion Forum › General Discussion

Ja by som zafinancoval starostke (starostovi) Krasnej jeden vylet napr. do Mnichova a ubytoval by som ho do predmestia, kde najazdi S-Bahn ani metro. Velmi rychlo by si zvykla (zvykol), ze autobus z premestia ho neodvezie do stredu mesta, ale len k najblizsej zastavke nadradenemu druhu dopravy (U,S). Potom by sa tu po meste nevykrikovali dristy odvsadial vsade raz za pol hodinu. ? ?

30 sa uz zase bude menit? Boze, to v KE nemoze ostat jedno LV viac ako pol roka v nezmenenej podobe ?

Mozem sa spytat, kde sa mesto rozrasta? Ved pocet obyvatelov uz 10 rokov stale klesa. Mas na mysli tych par domcekov v Krasnej a Lorinciku?

Koľko je cez víkend služieb na L9 (5 ich bude určite). Napadlo ma, že keď už máme ten úctyhodný počet 7 modernizovaných KT, či by sa nemohli všetky nasadiť na túto linku (nízkopodlažnú zálohu by som zrušil, nevidím dôvod, aby celú šichtu stál modernizovaný voz v sľučke). Tak by bola komplet jedna celá linka pokrytá cez víkend od prvého do posledného spoja len týmito vozmi.

A budúci rok (idú voľby do MZ) sa to tu bude hemžiť "alternatívou" v podobe Errorbusu. Veď Knapík a jeho demagogické hnitie potrebujú €€€ na kampaň. ?

prečo sa potom výsledky nezverejnia? Bojí sa niekto, že by vysvitlo, ako sú v skutočnosti využívané linky 13, 30, 52, 52L

DPMK podpísal s dodávateľom elektrickej energie nový kontrakt, že si môže dovoliť prevádzkovať linku len v špičke Za tým nie je možné vidieť nič iné než len umelé zvýšenie nákladov na ED, aby sa mohlo hovoriť, aký je to drahý druh dopravy.
Nechápem, ako môže toto niekto navrhnúť. Teda rozumiem - ak mu ide len o to, aby čo najviac uškodil ED a potichu sa pokračovalo v likvidácii ED v KE.

Tak toto by bola už riadna sila.

Takže sa nám ukazuje ako bude vyzerať zaviazanie DPMK znížiť náklady o 10%. A aby nebolo, že tu haním iba podnik, tak táto situácia ide v prvom rade na vrub mesta. Lebo to, ako sa tu na dopravu s*rie hádam ani nemá obdobu. Mesto sa rozrastá, stavajú sa nové štvrte, obyvateľov pribúda, ale objednávky na dopravu neustále klesajú. Som zvedavý, či tu do roku 2[]13, keď sa budeme pýšiť titulom najkultúrnejšie mesto Európy vôbec MHD vydrží. Aby nám tu nezačali behať maršutky.

Re #46452 pedro77: Neviem o ničom, ale keďže nie som zásobáreň všetkých vedomostí ľudstva, netvrdím, že to tak nie je. Ale pochybujem o tom.

no jo, nema, ja som len narazal na to ze mozno tomu pekazaju nejake blbe predpisy

ja som počul o L3 len v špičke cez PD a L4 presmerovanej na stanicu.

Linka 3 nebude jazdiť cez víkendy? V DPMK sú ozaj výsostní odborníci. Zrekonštruujú trať na moste a hneď na to na tej obmedzia dopravu, to sa nedá nazvať inak, ako idiotizmus a toho, čo vymyslel zrušenie 3ky, resp. obmedzenie El. dopravy na JZR , idiotom. Veď predsa ak zainvestujem do rekonštrukcie trate, je mojim záujmom, aby bola čo najviac využívaná a mal z toho úžitok čo najviac ľudí. Po rekonštrukcii aj južnej triedy je to o hubu. ozaj na hlavu postavené a nepochopiteľné. radšej by som obmedzil troška L4 ( predsalen je menej využívaná ) a L3 ponechal aspoň obmedzenú, ale ako vravím, obmedzovať takto E dopravu je nonsens za predpokladu zachovania zbytočných A liniek. kompetentní škrtajú, kde sa to ozaj najmenej hodí.

Nie, nemá. Práva má presne také, ako v nevyhradenom jazdnom pruhu, prednosť na priechode a pri signalizovanom odbočovaní má iba električka.

Na jasne separovaný (výška, plná čiara, zábrany a pod.) električkový pás vlastne autobus ísť nesmie (ani žiadne iné vozidlo), preto by bolo treba najprv električkový pás označiť ako tretí jazdný pruh a v mieste, kde by mal naň autobus vstúpiť dať prerušovanú čiaru. Vodorovným aj zvyslým značení ho označiť ako BUS pruh. To sú minimálne náklady - dve dopravné značky a nastriekanie na panely "BUS".

Re #46448 Vladimír: Áno, aj teraz to nie je žiadna sláva. Nové mesto síce nie je obsluhované iba električkami, ale tie ho pretínajú po celej dĺžke a tak by mali byť hlavnou nosnou dopravou. Navyše pre druhú najväčšie sídlisko na Slovensku nie je 10 minút žiadna výhra.

Dopravný prieskum ukázal, že pre 28 000 obyvateľov stačí cez víkendy jedna sólo električka raz za 20 minút? Čo ukázal dopravný prieskum pri linke 30? Tá je v poriadku? Linka 31 tiež? A čo vydupané linky 13, 28, 52(L)? Ak sa tieto spolu s novými zmenami nezrušia (v prípade Krásnej neskrátia), tak sa nekompetentnosť a totálny amaterizmus v Dopravnom podniku ukáže v plnom svetle viac, ako kedykoľvek pred tým.

Nechápem, akú biedu máš na mysli. Veď cez víkend zostáva na Terase rozsah dopravy presne taký ako teraz, t.j. každých 10 minút električka.

Re #46428 cybernetic: Keďže sa TR linky posilňujú, tak asi všetky, čo majú kolesá a zberače

Re #46440: Pri plánovaných zmenách sa zo zmieneného dopravného prieskumu vychádzalo. Takže na žiadne výsledky už čakať netreba.

no jasne ze je ticho, oni chcu 52ku ktora bude stat iba pri rybe

hovoris o autobusoch pohybujucich sa v elektrickovom pase... otazka: ma taketo vozidlo pohybujuce sa v elektrickovom pase vysady ako elektricka?? t.j. prednost pri odbocovani ?? prednost na prechode pre chodcov a pod. ?

Tú nech si niekam strčia gadžovia z Krásnej. Raz za 20 minút na NO. No to je úžasné. Už vidím pani starostku v TV Naša. Pri obmedzení trojky bola akosi podozrivo ticho, som zvedavý či s ňou toto pohne.

Aby nebojovali za L 52...

jaj, fakt, ani som si neuvedomil, že to rátam len po križovatku pri VSS. Som zvedavý, ako sa budú búriť obyvatelia Jazera a ako budú bojovať za električky.

Nevidím dôvod, aby tam busy nestáli. Nastupuje tam dosť veľké množstvo ľudí. Systémom, že tam nastupuje málo ľudí by potom nemala stáť ani napr. L 19 na Južnom nábreží, vybrané spoje na Južnej triede, vybrané spoje na Prešovskej ceste a podobne. To, že tam nestojí, ušetrí minimálne množstvo času, ktoré je zanedbateľné ( dupľom pri vyvážacich sa linkách typu 52L a pod. ).