Discussion Forum › General Discussion

Pokial budu jasne stanovene pravidla co sa MUSI splnit tak je uplne jedno ci to bude Veolia Transport, alebo SAD Zvolen. Treba len stanovit kvalitativne parametre, ktore budu zavazne.

4213 - 4312 ?

k comu dospelo sucasne vedenie? k potrebe unifikacie?...preto sa nakupili tedomy? ? a to este pockajme si co za nezmar pride najblizsie.....

Vtedy ho to netrápilo(?), lebo bol pánom situácie. Tak si "unifikoval" svojsky, hlavne pre vlastné vrecko (samozrejme nebol v tom sám)...

Nákupom Tedomov? ?

Unifikacia po košicky, je to autobus a je to CNG.

S tým aby boli na sklade tzv. pohotovostné zásoby plne súhlasím. Tesne pred svojim odchodom (dosť neskoro) to začal presadzovať aj bývalý vedúci AD, teraz riaditeľ SAD Poprad. Ale aby to nebol naozaj široký sortiment je potrebná unifikácia autobusov a k tomu dospelo už aj súčasné vedenie podniku.

myslim ze BMko nemal na mysli nadmerne zasoby v skladoch....ale aby to co potrebujes v tom momente, aby si na sklade mal....zakladne veci.....aby sa nemuselo stat ze kvôli tomu ze nie je spojkovy valcek sa za noc odstavi aj 5-6 vozov.....

presne tak, pokial si drviva vacsina vodicov neuvedomi, ze treba tahat za jeden povraz, ze musite do bodky a vsetci dodrziavat body strajkovej pohotovosti....tak bohuzial ocakavat ze si nieco vybojujete je dost smiesne.....a hlavne by si vodici mali uvedomit, ze svojou nejednotou nahravaju do kariet len a len riadiacim pracovnikom, ktorí si s vodicmi, vypravou a podobnymi zalezitostami mozu robit co sa im zachce.....vsak vodici su len telata, co ponadavaju ale nakoniec sa i tak prisposobia ?

Väčšina z toho je to, čo presadzuje už dlho aj ja. Iný pohľad mám na body 10 a 12.
10. Vecne plny sklad potrebnych nahradnych a hlavne originalnych dielov - o tomto už nesnívaj. Banky po nadmerných zásobách v skladoch idú tvrdo. Ide o to aby potrebné diely boli rýchlo a za prijateľnú cenu dostupné včas a podľa potreby. Cez priekupníkov ako to fungovalo donedávna si akurát viacerí nabaľovali svoje vrecká.

12. Podnik by nesmel byt pod vedenim mesta ale pod vedenim neakej velkej celosvetovej firmy - v tomto zdieľam rovnaký názor ako Dimi v #35441. Akurát s jednou výhradou, že mesto a jeho poslanci by sa mali k podniku správať inak.

Mas pravdu, MALA BY dostavat. Ale ak sa niekedy budu chciet Kosice zbavit DPMK, tak ver tomu,z e to bude prave kvoli tomu, aby uz nemuseli dotovat DPMK! .. Proste su to Kosice a s tym nepohnes... Tak som to mal na mysli. A samozrejme, suhlasim, aby sa DPMK predal, ale len v tom pripade, ze ho Kosice budu dalej dotovat. No vravim, to sa nestane, nasi poslanci su extra, aj s celym kosickym magoriatom

Už sú len dvaja:
- Čečko (ten čo sa minulý rok vyziapal na zbierajúcich podpisy pod petíciu za záchranu TD), povolaním námestník primátora. ?
http://www.kosice.sk/clanok.asp?file=gov_2006-2010_poslanci_cecko_mikulas.htm alebo
- Vargovčák (povolaním lekár) http://www.kosice.sk/clanok.asp?file=gov_2006-2010_poslanci_vargovcak_marek.htm

Tak si môžte vyberať...

Ak už máte takéto informácie, ktorý námestník bude predsedom VZ pre DPMK, a.s. ?

si ma predbehol ? ?

Došlo mi mailom:
*Materiál na rokovanie Mestského zastupiteľstva v Košiciach **dňa 30. 07.
2008 (**Dátum spracovania* 28. 7. 2008) *Návrh na uznesenie:

Materiál na rokovanie Mestského zastupiteľstva v Košiciach

dňa 30. 07. 2008

Návrh na uznesenie

Mestské zastupiteľstvo v Košiciach podľa § 6 ods. 2 písm. r) Štatútu mesta
Košice

o d v o l á v a

z funkcie námestníka primátora mesta Košice poslanca Mestského
zastupiteľstva v Košiciach, Ing. Jozefa Filipka s účinnosťou od. 1. augusta
2008.

strašne veľmi sa mýliš. Prečo by spoločnosť, ktorá zabezpečuje tzv. služby vo verejnom záujme, nemala dostávať dotáciu od mesta? Vlastníctvo dopravcu a dotácie sú dve úplne odlišné veci. Pozri sa do ČR, kde štát objednáva výkony vo verejnom záujme (t.j. dáva prachy) aj súkromným železničným spoločnostiam. Druhá vec je, že mesto, žiaľ, DPMK nepustí, lebo ... medveď.

Dík za podporu,a neboj neklepne ma...Mám len pocit,že všetko,čo bolo ešte opraviteľné sa nenávratne stratilo,čo fungovalo,aj keď to fungovalo ako na príliš tenkom ľade je preč.Môžem už len skonštatovať a napísať primitívné no pravdivé porovnanie: bez soli sa variť dá, chuť si viete ale predstaviť,a dpmk je teraz ako jedlo bez tej soli,funguje,ale ako? a do kedy?
Vlado48,máš pravdu,na tomto fore to asi nebude nikoho zaujímať,tento bermudský trojuholník si musíme riešiť sami...
BMko,je to pekná predstava,do budúcnosti,no nerealizovateľná...znie to jak sci-fi.

Pozri.. dpmk je mestsky podnik. Ja som za, aby ho neviedli politicki nominanti. Ale ak sa preda, potom uz dotacie od mesta nedostane. Ako pojdu ceny CL hore ? A sam neveris, ze mesto len tak da nejakej velkej spolocnosti celosvetoveho formatu svoj dpmk, s tym, ze tu mas, spravuj ho a my nadalej budeme donho liat peniaze. Toto sa urcite nestane. Mesto to bud bude dalej zivit tak, ako zivia ine mesta dopravne podniky, alebo to preda a bude to viac ako zle.

Tak Ťa musím sklamať, ale tadiaľ cesta neviedla nikam. Ku štrajku som prispieval do doby, kým som sa ukázal všetkým dookola ako blbec. Prišiel som o svoje prestávky a neprajem vidieť ten pohľad cestujúcich, keď ja pako stojím desať minút v kolóne a po odstavnom pruhu ma veselo obiehajú kolegovia... Takže nejakú dobu som to trpel, ale neviedlo to nikam. Zahatať bránu nie je možné, čo tak podať hromadné výpovede? Koľkí sa pridajú?