Discussion Forum › General Discussion

a preco sa nevykaslat na celu USStell objednavku. Steel si kladie podmienky a obmedzuje pocet vodicov z povolenym vstupom. to narusa strukturu vypravy a dokonca sa kvoli US Steelu stahuju aj vozidla z beznych mestskych liniek, aj v case dopravnej spicky lebo vodici nemaju vstup. Ja som za to aby objednavka usstelu patrila neakej inej firme alebo nech si USSteel kupi vlastne vozidla. Tak ako to spravil slovnaft v BA alebo tiez Volswagen.

"Neviem si predstaviť, že by magistrát nariaďoval súkromným firmám alebo školám (niektorým), kedy majú pracovať. Taká doba tu už chvalabohu nie je.. Predlžovanie a zoslabovanie špičky (hlavne popoludňajšej) práveže nastáva, si myslím, postupne celkom prirodzene a samovoľne."

Za posledné roky badať, že sa ranná špička predlžuje. Napr. na terase sú vozne preplnené aj po 8.00 h. Len samozrejme, vtedy sa jazdí s intervalom rovným K-číslu. ? Preto by bolo dobré, keď sa už pripravuje to lepšie využitie električiek zaoberať sa týmto javom (teda predĺžiť špičku na dlhšie obdobie).

Re #27647 m2001: THC je špecifické tým, že je to mladé sídlisko. Preto má aj vyššie nároky na dopravu. Aj ono raz však zostarne.

Re #27648 BMko: Súhlasím, niektoré veci potrebujú riešiť.

ALL: nakolko tato stranka stagnuje rozhodol som sa vratit ku webmastrovaniu tejto sekcie iMHD. V najblizsej dobe sa budem chciet urcite stretnut z eMarekom, 1018, a Diggim, ktory mi dufam pomozu zo spravovanim. Nakolko vsetci spominany stali a pomahali pri zrode tejto stranky. Vsetci doterajsi ostatny admini budu zruseny nakolko, ako sa vravi "prava ruka nevie co robi lava". A vznikali nezhody a zle medziludske vztahy kazili Image tejto stranky. Pomoc ale od Vas ostatnych bude vítana. Dakujem za pochopenie.

Chvilu to potrva ale do zaciatku noveho roka by som bol rad aby to slo na 100 percent

Zoslabovanie špičkových intenzít v niektorých častiach je dané aj vekovou štruktúrou obyvateľstva - viď Terasa (hromadné starnutie) a v kontraste THC. Trend je pokles školopovinných, takže je možné očakávať ďalšie vyrovnávanie špičky so sedlom.

v OZ môžeš byť od 15r.

"Počet električiek sa nezvýši, ten stačí"
Mám to chápať tak, že "keď už máme ~20 odstavených T3, tak prečo ich neprevádzkovať"? Ak hej - a to ich prehliadky, opravy, náhradné diely, kurzy pre vodičov, (elektrina,) bude všetko zadarmo? Išlo mi o počet aktívne PREVÁDZKOVANÝCH električiek, ktorý by sa MUSEL zvýšiť (minimálne o 10 vozov). To, že teraz niekoľko prebytočných vrakov hnije na dvore, to je v poriadku, nestojí to podnik nič. Keby ich chcel pustiť na trať - a ešte predtým dať do takého stavu, aby sa v prvej zákrute nerozpadli ......
Úspora zopár (ak vôbec) autobusov by to imho celkom iste nevyvážila.

"To potom nech je trvalý interval od piatej do desiatej večer na všetkých linkách 30min. a v špičke doplníme autobusmi."
Autobusmi sa akosi električkové linky dopĺňajú ťažšie, nakoľko by sa muselo zriadiť zastavovanie v el. zastávkach (v KE nereálne). Ale rovnomerný celodenný interval trolejbusov a v špičke doplnenie autobusmi - je celkom normálne riešenie.

"Nevýhodné účtovanie el.energie za výkyvy vo výkonoch považujem za zvrátenosť a umelé znevýhodňovanie el.trakcie."
A to si majú elektrárne akože vyrobiť prúd do zásoby a pustiť ho v čase špičky naviac? ? Tak neviem, mne to z podstaty výroby a prenosu elektrickej energie ako takej vychádza, že sa musí zmluva (platba) zakladať na najvyššom odbere. Niečo mi ušlo z fyziky?

"Ale rozhodne nejde riešiť vyrovnanosť spotreby nasadením autobusov v špičke."
Na mestských linkách nie (viď vyššie). Na trase do USS to (dnes, nie pred 20 rokmi) práveže ide.

"Tu je tiež potrebná koordinácia v rámci škol, firiem, magistrátu. To jest zavádzaním pružnej pracovnej doby pokial je to možné"
Neviem si predstaviť, že by magistrát nariaďoval súkromným firmám alebo školám (niektorým), kedy majú pracovať. Taká doba tu už chvalabohu nie je.. Predlžovanie a zoslabovanie špičky (hlavne popoludňajšej) práveže nastáva, si myslím, postupne celkom prirodzene a samovoľne.
V Prahe niečo také magoriát fakt organizuje?

Videl som kritéria ktoré písal osobne d3k0 a tam nebola o veku ani zmienka ?

a načo? stači si otvoriť fóra a word a potom už len CTRL+ C => CTRL + V ?

KVKV
nebude lepsie,ked napises knihu?

Aspoň že ty máš, však? ?

ta veruže, už by sa patrilo ?

... ešte raz: 100 % nesúbeh tu nebude aj keď sa na hlavu postavíte... No to viem, to som nepoprel. Ale je ho treba minimalizovat ako sa len dá .
...súbehy šacanský ,moldavská... takže čo s tým ? Máte riešenie?

Nevýhodné účtovanie el.energie za výkyvy vo výkonoch považujem za zvrátenosť a umelé znevýhodňovanie el.trakcie. Ale rozhodne nejde riešiť vyrovnanosť spotreby nasadením autobusov v špičke.
Aj v dobách najvačšieho rozmachu ed to tak bolo, že polovina električiek bola mimo špičky odstavená.
Vedelo sa o tom už od samého začiatku výstavby vsž , že budú v súvislosti s prepravou ludí tieto vysoké prepravné nároky v krátkom časovom úseku.
Aj v niektorých iných mestách je tomu tak. Je to dané charakterom mesta, vačšinou sa jedná o prepravu do priemyselných zón.

A ešte k špičkám. Tu je tiež potrebná koordinácia v rámci škol, firiem, magistrátu. To jest zavádzaním pružnej pracovnej doby pokial je to možné, rozne posunutými začiatkami vyučovania na roznych školách, atd. Teda rozptýliť ten špičkový náraz na dlhšiu dobu. V Prahe to už dávno tak funguje . Ranná špička pozvolna končí až po desiatej a večerná až po osmej.

Nikto nechce ten comeback 70tych rokov, už ani nikdy nebude, len som tým chcel vyjadriť , že tá kapacita skrátených RA k amf. by bola hravo zvládnutelná a stále by bola kapacitná rezerva. To, že bola dispečersky riadená doprava ... zastavovanie vozov až v určenej zastávke, to tiež dnes pri dobrej organizácii nehrozí. Ale bolo to tak. Vyťaženie rýchlodráhy bolo vtedy v rannej špičke 100%. Vozy jazdili nadohlad meniarne vypadávali každú chvílu. Aby sa zvládla doprava do vsž tak boli zavedené RA ako nutnosť. Vtedy mali opodstatnenie. DNES NIE.

Zriaďovanie parkovísk P+R je celosvetový trend a neslúži len pre návštevníkov Košíc (iných miest). Uviedol som to ako alternatívu.
Domnievam sa , že zavedenie prestupnej tarify priamo vyvoláva nutnosť zmeny organizácie dopravy a zrušenie doteraz premnožených spojov typu odvšadial všade a to včetne RA. Príííliš velký luxus pre proletariát v dobe tržnej ekonomiky! Socializmus a kadejaké nezmyselné zvýhodňovanie a uprednostňovanie robotníckej triedy je už MINULOSŤOU !!! A aj tak si myslím, že tí železiarenskí sú na tom dnes veeelmi dobre oproti zamestnancom iných firiem.
A nikoho nevyháňam do áut, je to jeho volba , ked je mu prestúpiť zaťažko.

To si nepochopil ma dobre, prečítaj pozorne to predošlé.

.....takže počet prevádzkovaných autobusov ostane plus mínus ..... časť presunie z mesta do Šace, kde budú robiť VZD...budú jazdiť menej ... NIE ! Nedávaš pozor Izidor.
Nič sa z mesta presúvať nebude. Žiadne dva krát denne po 30-60´ .
Počet električiek sa nezvýši, ten stačí, len sa posíli počet spojov o kapacitu RA. Na to stačí súčasný voz.park.
....Elektrická trakcia sa zavádza tam, kde je dopyt po doprave patrične intenzívny a podľa možností _rovnomerný_ počas dňa...
No s tým nemožem súhlasiť, to je absurdná zvrátenosť, nezmysel.“ To potom nech je trvalý interval od piatej do desiatej večer na všetkých linkách 30min. a v špičke doplníme autobusmi.“ „ A trať do USS by bolo najlepšie zrušiť celkom a nahradiť busmi aby sme nemali nerovnomernosti v ED“ – To potom ju nemuseli stavať. Takže takto nie!

no asi som dosť starý na to aby som mohol pridávať fotky, už aby som mal konečne 17

tam sú iné kritéria, napríklad vek, lebo je to občianske združenie.

hahaha ? Nie, ale niekto ho už práve dostal... ? ?

Ja som sa dozvedel, že sa hľadá niekto pre KE sekciu na pridávanie fotiek tak som napísal d3k0-vy. Neviem či mi neodpísal schválne (kvôli tomu čo som robil pred 2 rokmi) alebo mu mail nedošiel alebo čo ? ? ?