Discussion Forum › General Discussion

ten zufaly vozovy park bude treba potom naozaj zachvilu obnovit, ani hromadne reko KT8ciek a T3jok situaciu nezachrania... chcel by som sa raz dozit toho ako ulice kosic brazdia bombardieri...

necudoval, neboj sa

Hehe... čudoval by si sa.

OFF TOPIC:

Aj Vám nejde ICQ a vypisuje 0406 ?

TOPIC ON
? ?

skratka:
280 a Irisák zbožňujú ikarusy a nedaju na ne dopustiť, takže každú nevýhodu každému vyvrátia.
Ja si taktiež myslím že sú to výborne, moderné, kvalitné a bezchybné nesmrteľné vozidlá !
Ikarus 280 na večné časy a nikdy ináč ! ? ? ? ? ? ?

Aj v elektronicky vyspelejsich vyrobkoch sa kazia najviac manualne namahane casti a nie elektronika.. Elektronika v poruchovosti zohrava malu rolu.

to ze vydrzali je od nich pekne, ale uz davno mali byt na dochodku...

O Tebou spominanych dierach v IK 280 by som mohol rozpravat vela aj ja, kedze kazde rano cestou do prace v useku Krajsky sud - SOU dopravne cestujem takymto vozom na trhanom poradi linky 11 a na spodnom schodiku niektorych dveri (kvoli kvantu studentov do SOU-ciek pri kruhovom objazde). Za tie 2-3 min jazdy ma to ofuknutie preberie viac, nez 2-3 silne kavy. Nie je to ale chyba vozidiel ale chyba udrzby, ze gumene tesnenia nad dverami neobnovuje.

Pozri sa kolko maju tie autobusy rokov ?
Som zvedavy ako budu vyzerat Solarisi po tolkyh rokoch ?

Ja tiez k Ikarusom... 280tky, ako aj dalsie ci uz novsie, alebo starsie modely, vytvorila madarska fabrika. Madari podla tvorcov vozov asi nikdy nemali zostarnut, ked vozy nadrbali na tak vysoky podvozok. Ani interier nie je bohvieco, proste mal to byt voz pre verejnu dopravu, co malo madarom stacit. V onej dobe, kedy bol navrhnuty, sa nepocitalo s jeho vyvozom (myslim prve modely, s rolovacimi dverami) a tak autori mozno aj svojou neznalostou a mozno vypocitavostou degradovali skvely motor MAN tou najblbejsou prevodovkou, aku kedy busy mali .. ale vravim, nepocitali s vyvozom a pre nich takato prevodovka stacila.. bola lacnejsia a kedze v madarsku nejako extremne vysoke svahy a prevysenia nenajdete, spokojnost bola o to vacsia, pretoze voz tahaaaal a tahaaal po rovinke... ... Ale casy sa menia, vozy sa zacali vyvazat a nas DPMK ich nakupil, pretoze k inym typom klbovych modelov sa nemal ako dostat... Kedze fabrika na vyrobu Ikarusov v Szekeszehervari pri Budapesti skrachovala, mam taky blby pocit, ze musime Ikarusy pretrpiet bez ich vacsich oprav.. Snad sa DPMK spamata a co najskor ich postupne nahradi niecim novsim, co sa este da opravovat.. (tot moj osobny nazor)

Ešte k Ikarusom : majú " príjemné " drnčiace okná. ?
Výhoda v lete : tie okná majú pomerne veľkú otvárateľnú časť. ?

pri súčasnej tvorbe liniek možno aj hej ?

A s natáčaním Ikarusov 280 v zime nie sú problémy? Ja by som povedal, že dosť zásadné. Aspoň podľa mojej skúsenosti.

este k tym newyhodam...kedze vyfuk sa u ikarusov nachadza v strede voza je pomerne castym javom ze pri rozbiehani ikarusu kde ma harmonika vazne trhliny najma zospodu je v autobuse "prijemny" dieselovy zapach...a v zime sa mi zda ze vonku je teplejsie jak v ikaruse280...ale ocenujem spolahlivost a neznicitelnost voza ? ?

No s tymi dierami ma mafo pravdu. V oblasti dverí dosť často v ikarusoch chyba tesnenie a vtedy predsa prenika nejaka zima. V harmonike diery vidno malokedy, to je pravda, ale ked su tak je to neprijemne nakolko cez tie diery niekedy zvykne ,,liať´´ do vozidla. Ale najhoršia vec na ikarusoch je podľa mňa len jedna, a to slabé vykurovanie. Ináč sú to vozy ktoré sa všade dostanu

debata plodna jak svina, ale neda mi... Uz to tu bolo x-krat spominane - neda sa porovnavat neporovnatelne s neporovnatelnym. Ikarus = vyrobok 80-90-tych rokov, Solaris = vyrobok rokov terajsich. Vies ako by vyzeral Solaris po vyrobe v takych 80-tych rokoch? No bolo by z neho neco take ako su teraz Ikarusy. Ano - schody, ziarovkove osvetlenie, manualna (zosynchronizovana - podotykam!! prevodovka), ale co je podstatne - neverim, zeby sa dozili terajsich rokov! Ja si myslim, ze pokial by nizkopodlazny trend prisiel skor, nebol by problem aj skor vyrobit neaky ten nizkopodlazny Ikarus. A bol by svaty pokoj... To, ze sa tu kazdy salie za NP vozami je len obraz toho, ze doba a cas idu dopredu (dokonca aj tu na Slovensku). Ale co je dobre, to ostava. A pokial by si takto v zime ohrdol neakou 280tkou a radsej pockal na budar tak by si len mohol byt rad ak by vobec dosiel. Moze sa totiz velmi lahko stat, ze voz sa nemusi natocit v takychto mrazoch, co sa len velmi tazko da povedat o 280tkach, ktore nie su prepchane elektronikou a tym padom odpada mnozstvo nezelanych poruch a neprijemnosti s tym spojenych. A ze su fugy v harmonikach, vo dverach... KDE??? Zaujimave, ze mne nikdy neveju vlasy, ked stojim pri dverach...

z dovolenim, trosku prilejem do ohna ikarus(280) vs solaris.
Z pohladu cestujuceho (mna):
solaris -- v zime prijemne vykureny, obcas vratane drzadiel, starsi a mamicky s kocikmi urcite ocenia ze mu chybaju schody, vozickari este viac, kneeling, prijemna jazda, motor ma 'jednoliaty' tah, oproti ikarusu uzke sedadla (ale to je zda sa sucasny trend), v lete teplo (ale v ktorom prepchatom buse nie je ze?)
ikarus -- dost vysoke schody, v zime je vykurenych zlomok vozov, este ma aj ofuka od dier v 'harmonike', pri jazde to vsetko hrka a huci, pri kazdej zmene rychlostneho stupna sa musi clovek poriadne drzat, velmi slabe osvetlenie
cize vysledok je taky, ze z pohladu cestujuceho je ikarus 280 proste stary srot (ked neratam ten jeden exemplar po GO), cestujucemu je uplne jedno ci IK maju fasa motory ktore maju dlhu zivotnost ked sa mu raz proste necestuje prijemne. Ked rano mrzne na zastavke, a vidi ako pride L18 IK280, a vie ze za 2min za tym pojde L32 vyhriaty solac, tak si radsej tie 2min este odmrzne

a z pohladu vodica (toto je moj cisto subjektivny nazor, prosim nekamenovat) dva pedale dole, nad hlavou klima, nastavitelny volant sedadlo a neviem co vsetko verzus vozidlo z 80. rokov z nesynchronym manualom

Správne by sa mal takýto lístok vyhodiť. V originál tarife síce existuje, ale lístok je vlastne nezmyslom. Nikto nikdy JCL pre 1+2+3 pásmo nebude potrebovať, pretože neexistuje spoj, v ktorom by ho musel použiť.

Re #19353 Vladan: Tých miest, ktorých vozový park sa neskladá výlučne z Karos a Ikarusov je samozrejme viac

T3ky majú bežnú životnosť tak 20 rokov, pri kvalitnej údržbe a opravách môžu jazdiť (Praha; v KE sci-fi) aj 40, po reko na T3R.P ďalších 15-20... Najmladšie košické T3 sú z r.1989, takže čo tu bude jazdiť o 5 rokov, nevie asi nikto (a zatiaľ to ani nikto nerieši... ? )